中国铁路成都局集团有限公司

邓超越梦想 2020-07-22

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成都铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“成局”，地处中国西南，管辖范围辐射四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。

管辖宝成、宁蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、宜万12条国铁干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路，营业里程6154.4公里，共有营业车站570个（其中特等站9个、一等站14个、二等站18个），主要车站有成都、重庆、贵阳等。截至2012年年末，全局固定资产原值2146.98亿元，净值1654.36亿元，全局职工人数116302人。

2017年11月1日，国家工商行政管理总局公告，中铁总旗下的成都铁路局的名称变更已经通过核准，成都铁路局更名为中国铁路成都局集团有限公司。

1历史沿革

1952年7月1日，成都铁路局前身——成渝铁路管理局开始筹备。

1953年1月1日，成渝铁路管理局随着成渝铁路的诞生而成立。

1957年5月25日，宝成铁路纳入管辖范围，成都铁路管理局正式成立。

1958年10月，根据铁道部统筹规划，改制为成都铁路局。

1965年7月，柳州铁路局贵阳铁路分局交成都铁路局管理。

1986年1月1日，昆明铁路局正式并入成都铁路局。

1997年3月，昆明、开远铁路分局划出成都铁路局。

1999年1月，西昌铁路分局撤销并入成都铁路分局。

2005年3月18日18：00：00，正式撤销成都铁路分局、重庆铁路分局、贵阳铁路分局，实行成都铁路局直接管理站段。

中国铁路成都局集团有限公司2017年11月，成都铁路局更名为中国铁路成都局集团有限公司。

2路局概况

成都铁路局为特大型国有企业。全局管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南省（部分）、湖北省（部分）境内的宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、宁蓉（凉雾至成都东）、渝怀、万凉11条国家铁路干线和10条国铁支线，以及贵广、达成、广巴、成灌等13条合资铁路。营业里程7350公里（时速200公里及以上线路1088公里）。

目前，全局职工约11.7万人，共有运输站段60个、15个非运输企业、15个建设单位、12个其他单位，共计102个局属单位。路局在四川服务业企业50强中排名第一，在四川“百强企业”中排名第四，资产总额排名第一。路局党委被评为“四川省创先争优先进基层党组织”、“四川省国有企业先进基层党组织”。

3管界范围

西成高铁：朝天站作为西安铁路局、成都铁路局分界口。

宝成铁路：广元站作为西安铁路局、成都铁路局分界口。

襄渝铁路：达州站作为西安铁路局、成都铁路局分界口。

郑万高铁：巫山站作为武汉铁路局、成都铁路局分界口。

宁蓉铁路：凉雾站（湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡）作为武汉铁路局、成都铁路局分界口。

沪昆高铁：铜仁南站作为广州铁路（集团）公司、成都铁路局分界口。

沪昆铁路：大龙站（贵州省铜仁市大龙经开区大龙街道）作为中国铁路广州局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司分界口。

渝怀铁路：秀山站作为广州铁路（集团）公司、成都铁路局分界口。

贵广高铁：从江站作为南宁铁路局、成都铁路局分界口。

黔桂铁路：麻尾站（贵州省黔南布依族苗族自治州独山县麻尾镇）作为南宁铁路局、成都铁路局分界口。

沪昆高铁：盘州站作为成都铁路局、昆明铁路局分界口。

渝昆高铁：昭通东站成都铁路局、昆明铁路局分界口。

成昆铁路：攀枝花站作为成都铁路局、昆明铁路局分界口。

沪昆铁路：凤凰山站（隶属昆明铁路局曲靖车务段）作为成都铁路局、昆明铁路局分界口。

水红铁路：六盘水南站作为成都铁路局、昆明铁路局分界口。

兰渝铁路：羊木站（四川省广元市朝天区羊木镇）（隶属兰州铁路局陇西车务段）作为成都铁路局、兰州铁路局分界口。

4机构设置

派出机构

成都铁路局设有限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。成都铁路局设有党委职能部门9个、独立核算单位756个（主业285个、多经288个、集经183个）。

路局资产

成都铁路局投入资金25.84亿元大修、更改、整治设备，换轨102.3万根，大修线路300km，新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160t救援吊机5组。

成都铁路局每隔半年针对直属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”以及“干部职工个人安全档案”。成都铁路局多经完成经营收入（包含成都铁路工程集团）60.28亿元，实现利润3.32亿元；集经实现经营收入8.5亿元。

成都铁路局调整电务生产布局，撤销4个电务段，电务段平均管理里程596km；建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组、成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统；积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立岗位工资为主、安全以及效益决定工资收入分配机制，运输从业人员劳动生产率相比2001年同比增长4.4%。

直属站段

1、直属站（6个）：成都站、成都北站、重庆站、贵阳站、贵阳南站、兴隆场站。

2、机务段（4个）：成都机务段、重庆机务段、贵阳机务段、西昌机务段。

3、车务段（15个）：成都车务段、绵阳车务段、达州车务段、遂宁车务段、内江车务段、广元车务段、西昌车务段、峨眉车务段、重庆车务段、重庆北车务段、涪陵车务段、贵阳车务段、遵义车务段、凯里车务段、六盘水车务段。

4、工务段（14个）：成都工务大机段、成都工务段、成都工务大修段、成都高铁工务段、绵阳工务段、达州工务段、遂宁工务段、内江工务段、西昌工务段、重庆工务段、涪陵工务段、贵阳工务段、贵阳高铁工务段、凯里工务段、六盘水工务段。

5、客运段（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段。

6、电务段（4个）：成都电务段、达州电务段、重庆电务段、贵阳电务段、贵阳北电务段。

7、通信段（1个）：成都通信段。

8、供电段（5个）：成都供电段、达州供电段、西昌供电段、重庆供电段、贵阳供电段、贵阳北供电段。

9、动车段（1个）：成都动车段。

10、车辆段（6个）：成都车辆段、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳车辆段、贵阳南车辆段。

11、生活段（1个）：成都生活段。

12、建筑段（3个）：成都建筑段、重庆建筑段、贵阳建筑段。

13、工电段（2个）：重庆北工电段、宜宾工电段。

5管内铁路

成贵高铁成渝高铁郫彭铁路渡口铁路高南铁路广达铁路小梨铁路渝贵铁路离堆铁路久温铁路川黔铁路兴珞铁路达三铁路隆泸铁路泸纳铁路纳叙铁路叙毕铁路毕织铁路织黄铁路达成铁路万南铁路湖蒿铁路广岳铁路西重铁路达万铁路内六铁路湖林铁路林新铁路三万铁路万凉铁路水大铁路成汶铁路宜珙铁路成灌铁路成渝铁路成昆铁路八里站——攀枝花站区段宝成铁路广元站——成都站区段黔桂铁路龙里站——麻尾站区段宁蓉铁路凉雾站——成都东站区段沪昆铁路大龙站——凤凰山站（不含）区段兰渝铁路羊木站（不含）——重庆北站区段水红铁路六盘水站——六盘水南站区段西成高铁朝天站——成都东站区段襄渝铁路达州站——重庆西站区段贵广高铁贵阳北站——从江站区段渝怀铁路团结村站——秀山站区段沪昆高铁铜仁南站——盘州站区段郑渝高铁巫山站——重庆北站区段渝昆高铁重庆西站——筠连站区段

6生产情况

成都铁路局名列2006年度中国企业500强第134位、2007年度中国企业500强第153位。

成都市与成都铁路局座谈，研究推进成都铁路建设有关工作。成都市委副书记、成都市长葛红林出席座谈会并讲话，希望成都市、成都铁路局双方更加密切配合，更好更快推动成都重大铁路项目建设，在奋力打造西部综合交通枢纽的宏伟进程中再立新功。

成都市与中国铁路总公司、成都铁路局紧密协作，科学有序加快推进多项在蓉铁路项目建设，各项工作总体进展顺利。针对郫彭铁路、成雅铁路、成都站扩能改造推进中急需协调的问题，成都市和成都铁路局共同进行了研究，一项一项地提出了解决对策，形成了一致共识，为下一阶段加快建设提供了有力保障。

葛红林感谢中国铁路总公司、成都铁路局长期以来对成都铁路建设给予的巨大支持。成都市、成都铁路局双方精诚团结，一起想办法，一起迎着困难上，创造性地开展工作，推动多项在蓉铁路建设不断取得重大进展。成都铁路枢纽建设已进入最关键的攻坚时期，时间紧、任务重，希望双方更好地发挥各自作用和优势，更加紧密地加强配合，咬紧牙关，攻坚克难，早日建好成都主枢纽并发挥更大综合效能，推动地方经济社会与铁路事业共同实现更大发展。武勇对中共成都市委、成都市人民政府一直以来对成都铁路局发展给予的支持帮助表示感谢。