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Clauto 我们要做全中国最努力懂车的群体
说到日本汽车制造商，世界顶级赛事总是少不了他们的身影。 例如参加勒芒的丰田，与Mclaren合作参与F1的本田，迎战GT3的尼桑，或是曾经的WRC冠军三菱和斯巴鲁等，都给我们留下了经久不衰的印象。但是另一家企业，马自达，在退出勒芒后似乎就消失在了我们的视线里。今天，我们就来聊一聊马自达，最草根的赛车场商，但却有世界最棒的赛车手训练体系之一，以及尼桑，看似和其勒芒赛事一样奇葩的车手训练体系。 说到马自达，就不得不说它的子品牌Mazdaspeed。Mazdaspeed现在负责马自达在全球的全部赛事运营，它的地位类似于AMG现在的奔驰的地位。 Mazadaspeed深受其历史草根文化的影响。1967年马自达东京销售商成立了Mazda sports corner，在被搭载第一代转子发动机Cosmo 110s给深深打动后，这只年轻的车队决心参加全球赛事证明马自达的价值。在同年纽博格林北环赛道举行的marathon de la route比赛上，Mazda sports corner第一次携转子发动机亮相。这是一项连勒芒都为之汗颜的比赛，marathon de la route是84小时耐力赛！对，你没看错，是84小时耐力赛！84小时耐力赛！84小时！年轻的cosmo搭载初出茅庐的转子发动机取得了第四名的好成绩。 Cosmo 在之后的15年间，Mazda sportscorner在日本，北美，欧洲征战四方。尤其在Cosmo被替换成R100后，欧洲人看到了R100和保时捷911在勒芒24小时耐力赛捉对厮杀的精彩场面，马自达也成功拿到了同组别冠军。 R100 1978年发售的RX-7对于Mazda sports corner而言是最重要的一辆车。从1978年之后的12年间，RX-7在美国当年最顶级的比赛IMSA中赢得了超过100场胜利。除此之外，Mazda sports corner使用RX-7在1978之后在劳力士Daytona 24小时耐力赛取得23场胜利，Sebring12小时耐力赛取得13场胜利。世人只知GTR在亚洲的50场胜利，然而世人不知马自达在北美的辉煌，实在是可惜可叹。 IMSA Mazda RX-7 1983年，马自达官方将Mazda sportscorner买下，并重新命名为Mazdaspeed。于是在马自达官方的支持下，Mazdaspeed正式进入勒芒24小时耐力赛原型车组别。1991年，马自达的努力终成正果（保时捷冷笑中）。 在马自达退出勒芒后，Mazdaspeed开始转向改装市场生产改装部件，然而Mazdaspeed并没有忘记自己的草根赛车文化，并开始了非常著名的Mazda青年车手培训体系。 赛车手的培养其实是离不开钱，少数天赋异禀的车手比如塞纳和舒马赫可以脱颖而出，然而针对绝大多数的平民而言，赛车手的培养资金绝对是一个天文数字。尤其是赛车是一项从小就要开始的运动，追溯那些著名车手的经历，每个人都是早早就拥有一辆卡丁车，在我们10多岁还在学校为语文数学奋斗的时候，这些未来的车手们早已驾驶着卡丁车飞驰在赛场上。但说到底，这些赛事的培养就是烧钱。Mazdaspeed则为草根车手们打开了新世纪的大门。 Mazdaspeed梯度培训计划分成两个大方向，类似F1的开轮式赛车和类似GT3的封闭式赛车。 先谈谈开轮式，马自达开轮式培养梯度也被称为马自达通向Indy之路。马自达在北美最草根的合作伙伴是Karting，年轻的车手们即使没有达到法定年龄拿到驾照，也可以参与这家组织举行的赛车比赛，赛车从娃娃抓起。年轻车手也可以参加skip barber赛事。skip barber提供乞丐版的方程式赛车，如果能够从skip barber里面脱颖而出，这将会成为年轻车手的职业的开始，而马自达也会提供奖金和资金支持来帮助这些车手。这些车手和其他自费或者通过其他方式的进入比赛的车手将进入US F2000 national championship。这是马自达提供通向职业车手的最低级赛事。车手将使用一台符合FIA F3规则的碳纤维单壳底盘，搭载了马自达MZR 2.0升自然吸气发动机的方程式赛车进行比赛。 胜利者可进入第二级培养梯度：Pro Mazda比赛。pro mazada提供一辆入门版的方程式赛车。碳纤维的底盘，符合F3赛事的赛车。然而，最美妙的事情是，这台赛车搭载的是一台260匹马力马自达renesis转子发动机！你没听错，搭载有转子发动机的方程式赛车。
Pro Mazda 当车手离开Pro Mazda之后，他们将面对自己最终挑战：Indy Lights。仍然是方程式赛车，发动机更换成了马自达2.0升涡轮增压MZR-R发动机，可输出接近500匹马力，这台发动机曾经在北美勒芒赛事夺得过LMP1组别冠军。和renessi转子发动机一样，MZR-R极其耐用，可是用一整个赛季不需要大修。而赢者不仅可享受2百万美元的奖金，更可升入北美方程式赛车最高级别赛事，Indy。这可以算是和勒芒，WRC，F1， GT500同级别的赛事了。
Indy 而对封闭式赛车，马自达则提供了马自达通向24小时之路这个梯度计划。最低级赛事自然是要便宜性能又好的量产车型的改装，于是就有了MX-5杯。便宜的MX-5，相对便宜的改装套件，结实的发动机，都成为了MX-5杯吸引人的一面。每年据说是都有超过五千人参与MX-5杯的赛事。胜者可升入第二级别，Continental Tire Sportscar Challenge（大陆轮胎赛车挑战赛）。在这一级别赛事里面，车手将驾驶不同的赛事，比如本田Civic，BMW 1系/3系，Mazda MX-5，保时捷等来争夺最后的冠军。马自达的车手自然将驾驶MX-5与这些其他车队的人进行竞争。能够抵抗住压力的马自达车手们将面对职业生涯最严酷的挑战之一，Mazda Prototype Lites，马自达原型车挑战赛。
Mazda Prototype Lites 该比赛分成两个组别，L1和L2，两组同时进行，每场比赛持续约35-40分钟。L1使用Elan DP02底盘，为碳纤维单壳底盘，搭载全套空气动力学套件和一台六速序列式变速箱，发动机为马自达2.0升MZR发动机，产生230匹马力。L2使用相同的底盘，但是发动机换成了前代2.3升马自达发动机，可产生200匹马力。赢者，加入北美Weathertech Sportscar Championship，也就是北美最高级别赛事。具体规则和赛事可参照勒芒24小时耐力赛。
马自达自然参与Weathertech Sportscar Championship这一最高级别赛事。上图即为马自达的两台原型车，搭载2.0升直列四缸涡轮发动机，可产生570匹马力。 回到尼桑，相比于马自达的梯度培养，尼桑的车手选择就显得有点奇葩了：从PS4游戏-GranTurismo中选拔真正的车手。
事情开始于2008年六月，索尼（ SonyInteractive Entertainment Europe and Polyphony Digital Inc) 和尼桑欧洲 (NissanEurope)走到了一起。两家公司宣布成立GT Academy，来选拔为尼桑效力的赛车手。GT Academy分为以下几个阶段：
选拔赛 在索尼PS3赛车游戏GranTurismo 6中，玩家可以下载一个免费升级，使用不同的尼桑的赛车在不同的跑道上创下最快圈速。在经过4轮的不同比赛后，创下最快圈速的玩家将被允许进入最终决赛
决赛 来自不同区域的玩家将使用在GranTurismo进行最终比赛。最快圈速的人将有可能升入下一轮。同时他们将接受包括面试，体能测试等专业测试，以决定玩家是否可以真正进入职业赛车圈。
Race Campus 在决赛中胜出的候选者将在RaceCampus里面占有一席之地。他们将会在位于英国银石赛道边上StoweCircuit进行进一步的训练。
候选者将会被按照地区进行分组，参与包括狗斗，赛道pit，赛车等一系列专业赛车的挑战。同时也将接受长跑训练等一系列体力的挑战。候选者可驾驶尼桑370Z NISMO，GTR，Juke等一系列赛车以进一步测试他们的能力。同时专业赛车手以及后勤团队将会给候选者提供最优质的支持，指导他们从刹车到赛道走线，以发掘候选人的潜力。然而最终绝大多数候选者都会被淘汰，冠军才能进入下一轮。
赛车手成长计划 最终胜者在这个阶段可以被称为是准车手了。他将参与Nissan'sDriver Development Program，并在位于银石赛道的尼桑车队RJNMotorsport Team进行两到四个月的专业训练。同时也会进入NISMO Lab为体能做进一步的训练。在此期间，准车手将参与国家或者俱乐部级别的赛事以获得赛车手的资格，顺道说下，对于普通人而言这需要3-5年才能完成，但在尼桑帮助下只需要2-4个月即可。
自从08年开始举办，GT Academy已经从区域性选拔成长为了全球性选拔，耕作成了电视节目以扩大影响力。如今，不仅仅GT Academy从欧洲选拔车手，选拔分站更是扩大到了北美，中东，俄罗斯和亚洲。在亚洲，包括日本，马来西亚，泰国，印度等国家都有GT Academy的分站。
GT Academy的学员更是遍及全球各个赛场。LucasOrdoñez，一个来自西班牙的MBA学生，在2012年完成了自己勒芒24小时耐力赛的首秀。NicolasHammann加入了美国NASCAR，而GaëtanPaletou则成功加入欧洲勒芒LMP3的车队。
说了这么多，马自达远远没有离开赛场。出于一些原因，马自达现在只活跃在北美赛场。然而它的草根文化至今没变，无数车手驾驶着MX-5在马自达梯度计划里面为自己车手梦奋斗。而我们也欣喜地看到，即使马自达停止了RX-8的生产，转子仍然活在马自达方程式赛车中。 这就是马自达，与众不同的日本汽车制造商！ 而对于尼桑，我只想说：屏幕前的各位还等什么，拿起手中的PS4，打开游戏，成为车手不是梦！
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