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所有人都对新款的Type-R充满了期待 作为Civic车系的灵魂代表 Honda赛车精神的现实化身 从1997年的EK9 Type R至今 已经走过了20年的时间 而在这20年间 作为JDM性能车的中坚力量之一 Civic Type R外观设计的演变 也向我们展示了汽车设计 是如何一步一步发展至今的 至于未来还要怎么发展 我们不得而知 不过可以确定的是 一定有一辆Type R 带着排气管的火焰迅猛的跑过去 为了让大家更明白我在说什么 先看下面这张图吧 开个玩笑 我们来看一眼1975年的Type R 当然除了上面这个 其余的Type R都是真的 从中我们可以清楚地看出近20年间 汽车的外观设计都有了哪些变化 首先我们来看一下1997年的初代Civic Type R 对我来说，90年代的车至今都看起来相当漂亮，我一点都不觉得它们过时了，甚至90年代初的NSX，近30岁的年龄依然帅气。 不过我们也不要忘记，毕竟20年过去了，拿97年的Civic Type R与现今的FK2相比，你还是能观察出设计语言的改变和发展。 90年代末的汽车设计让我们回想起了60年代，专注于干净的线条以及合理的比例。这是从80年代逐渐演变而来，受70年代和60年代方型设计精心修饰的影响并且延续自50年代肿胀的巴洛克时代。
Civic Type R始于小巧并带有先天运动基因优势的掀背车。到了2001年的第二代，车型和比例上都有了很大的不同，不过对于细节的着墨达到了同样的高度。
二代Civic Type R不同于初代的典型两厢车，采用了类似Fit/Jazz的1.5厢设计。 一些额外的红色装饰，更夸张的轮毂一点点前扰流器以及侧裙增添了很多运动气息，而这些元素的装扮让第二代Type R看上去更有侵略性。
不过总体来说，略像厢型车的外观，即使加入了一些元素的点缀，不过在普通人的眼中，并没有特别的夸张，因此还是比较低调。 除非….
第三代的Type R就有些不同了，因为这一代的Civic Type R分成了两厢和三厢两个版本，分别提供给亚洲市场和欧洲市场。
三厢版本就是大家口口相传的神车FD2，张扬的尾翼以及前后适当的线条装饰让Type R与普通Civic的外观有了一些明显的不同，但是也并不是太夸张。
对于2006年的设计来说，车身上的凹凸线条与车头进气道比以前更多，利落的外形相当帅气，但又不至于太夸张，以至于国内的八代Civic车主们纷纷选择移植全套日规FD2包围套件，改装包围反而不是特别流行，这也算是对原厂设计的一种认可。
欧洲的FN2相对就更加激进了一些，这是因为基础版的欧规Civic设计。
从引擎盖延伸至前风挡的楔形车头，就像宇宙飞船一般犀利，车身上的棱角也更有冲击力，车身到处充满了三角形的主题设计元素。
更有意思的是，车尾的后风挡被尾翼分成了上下两部分，这让我们想起了曾经的CRX。
到了第四代，在2015年，事情发生了进一步的变化。黑色和车身颜色在车头处形成了强烈的对比。前脸的视觉感受不再是一个简单的平面，从连续完整只为进气和大灯留位置的前脸，逐渐变成了带有立体感的层次分明车头，两个大灯也像翅膀一样充满了动感。
尾翼方面，目前的FK2 Type R则是比较夸张了，车身下部的空气动力学部件也更夸张并且有效，这代Type R的外观真是有了很大突破，而且并不过分。
随着FK2 Type R的脚步，全新一代的Type R来到了我们面前。
现在，最新的2017款FK8 Civic Type R绝对是采用了目前最新的设计语言。目前的样子给人的感觉好像是脱离了日系车的设计风格，而采用全球化的视角推出的产品。
前杠下部设计有很多大型的空气通道，这些车头的“大黑块”极大的增强了运动感 —— 无论是否真的有作用，至少他们的棱角看上去真的很运动。
宽体叶子板和引擎盖进气口，引擎盖上的褶皱，尖锐的大灯，车尾类似机器人的造型让笔者想起了上世纪70年代的美国肌肉车的设计。
其实最近在高性能车领域，Honda/Acura的设计要比Toyota/Lexus强一些，但好像还是没有Nissan/Infinity好。
Honda的激烈棱角设计思路在钢炮上非常适合，不过武装到牙齿的外形和优雅的Infinity Q60比起来，就是两种截然不同的风格了。
当然，今天的主题是Civic Type R，驾驶乐趣至上的日本钢炮，外型也越来越酷炫，朋友们，你们最喜欢哪款Civic Type R的外观呢？ 最后 小C想说的事情是 如果你喜欢一辆车子并且有幸拥有了她 就一定要对她好 就像《海贼王》中的梅里号 “即使终有一天一定要分别 我也很幸福 因为能够和你们一起度过那些最愉快的时光” 今日日签
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