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， 新Civic Type R发布咯，虽然也公开了一些信息，但不算详细，可能还是要等到9月份会有更进一步的资料吧（日规9月上线）。因此羊就翻译一篇对开发负责人柿沼秀树的访谈吧，聊的东西比较细，原文来自Car Impress，有一些删补。时间原因，翻译得相当草率，大家看看大概意思就好。
Car Impress（下简称CI）：新车有个让我很惊讶的细节：轮胎尺寸从前代的20寸降到19寸了，何解？
柿沼：像是退化，对吧？（上一代是245/30R20，这一代是265/30R19）我们只加宽了轮胎，没有改变其外径，还降低了轮辋尺寸，这样的做法可以让我们在轮胎的充气量以及胎臂高度的调整上，获得更大的自由度。 上一代的Type R有宽体设计，尤其是后部，是后加的宽体翼子板，这就导致翼子板内部存在一道迷之突起（注：似乎上一代FK8要降避震，这个突起是需要处理一下的，不然有可能会碰到）。
补一张FK8图，这是已经切过重新焊接的，参考日本网友的说法，只切割突出部分只能治标。 因为这个原因，在FK8那会儿，我们无法将轮胎最外侧与翼子板外侧的距离缩短。新车则更换了一体式的宽体翼子板，避免了这个问题，使得轮胎可以尽量往外伸，也使得我们可以安装更厚的轮胎。 不过始终是缩小了一个尺寸，为了让它看起来美观些，新轮圈采用了Reverse Rim构造。 CI：关于制动系统…… 柿沼：刹车盘沿用了老款的两片式，但刹车皮为全新开发。
CI：上一代车型为了优化发动机散热做了不少工作，这一代呢？ 柿沼：上一代Type R的进气开口部分要比普通款大，改款后还会再大一点。这一代不同的地方在于，一开始我们就尽可能把它给做大了。
CI：机盖上方的开口方向也变了呢。 柿沼：我们的设想是让气流从进气格栅“撞”到涡轮以及冷却器当中，然后把热气（从这里）排出（老款的机盖开口是个进气口）。虽然现在还不能细说具体的规格，但新车的发动机是有升级的，这种设计正正是用来应对发动机的升级。
CI：我有点担心，新车的轴距变长了。 柿沼：轴距是变长了，但新车的轮距其实也变宽了，另外，也比老款更低矮了一些，总的来说，车辆的运动性能其实是正向发展的（新车的轴距/轮距比例跟老款接近），跑铃鹿的时候车身也更为安定，会给到你更多的信心。 最后补一点纯正部品装车的图，其实目前信息比较详细的，就是那个碳纤维尾翼，Modulo X车型的相关开发人员也参与到这个尾翼的开发，其造型跟普通版不一样，碳纤维材质，比原车的轻约1kg：
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