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一艘船舶上有数不清的机械设备，大到几层楼高的主机和数台大功率的发电机，小到各种类型和用途的泵、马达，还有密密麻麻、错综复杂的管系、线路......甚至可以说，船舶设备的复杂程度、自动化程度和管理难度，不亚于一个大型工厂。加上船舶在远洋航行，难以得到陆地或外界支援，这就使得机舱部船员和轮机长的职能异常重要了。 如果说甲板部船员是船舶的操作系统、幕前英雄，那么机舱部船员就是船舶的动力系统、幕后英雄，如果动力系统出现问题，操作系统就是再先进，船舶也是岿然不动的。只有两者相辅相成、相互协同，才能保障船舶在海上的安全顺利航行。
既然机舱部是幕后英雄，那么今天我们就有必要把他们请到台前，好好为他们喝彩一番。正好前段时间，本公众号因为发了一篇关于普通船员如何修炼成船长的文章“引发内部矛盾”，有机舱部船员留言说“合着没有我们机舱部什么事啊！” ~ ~哈哈，此次小编特地负荆请罪来了，为机舱部船员也带来了五部秘经，助你顺利从“小鬼”修炼到老轨，赶紧收好吧。 ①甲板部与机舱部有啥不同？ 答： 甲板部：主要负责航行与驾驶，通信，装卸货等 机舱部：主要负责船舶动力与电力系统等 ②啥是老轨？ 答：老轨是全船机电、动力设备的技术总负责人，在船长领导下，负责轮机部的全面工作。 轮机部是技术工作，业务技术是硬实力，而作为轮机长，扎实熟练的业务技术更是基本适任条件和硬杠杠。船上会出现各种各样的设备故障，有一些是说明书中清楚列出并有明确解决方案的，但更多是说明书中所没有列明的突发复杂隐疾和故障，这种故障是没有现成解决方案的，甚至可能是一个连环解决故障的过程。 这种说明书中没有的故障，最考验轮机部和轮机长的技术功底，如果是单个隐疾故障，需要切准病灶、一举毙命；如果是单个故障引发的连环故障，要找到根源所在，要像梳理乱线球般逐一梳理开。 如果业务技术够硬，能慧眼识“症”，可能几个小时就能解决故障；而如果理不出头绪，找不到病灶，几天也排除不了故障——这就是技术过硬和技术软塌最直观的区别。 所以学习业务技术、总结经验教训，这是作为老轨必备的素质能力，也是“小鬼”要从现在就抓起的内容，在日常检修中，要多看多学多思考，多向老师傅和轮机长请教，通过积累总结，争取逐渐从复杂的问题故障中洞察到问题所在，进而解决，在技术上向老轨靠拢。 作为管理整个轮机部的轮机长，老轨在本部门的绝对权威是必须滴，要和轮机部船员构建良好的互动关系，让轮机部船员绝对服从领导和管理，否则在船舶航行的危急时刻政令不通，那后果不堪设想。所以，学会树立自己的权威，是“小鬼”成长为老轨必念的一本经。 轮机长如何才能服众？ 首先要不推诿责任、有担当。出现问题时首先以解决问题为重，时积极寻求解决方法。因为船舶在海上航行得不到外界支援，如果不下狠命解决，船舶就是没办法航行，所以作为老轨，必须有高度的责任心和担当。 其次要亲力亲为。尤其对于一些重大检修任务，或是一些技术难度比较大的机舱作业，更要积极参与，不仅能实时把握检修进展，还能体现现场领导力，及时给与机舱部船员以支持和鼓励。 另外要认真答复轮机员解决不了的各种问题，既树立自己在轮机部门的技术权威，提升个人魅力和亲和力，又有助于解决实际问题。 这本权威经，想要成为老轨的“小鬼”一定要念好。如何念？最基本的就是对分配给自己的任务保质保量完成，出了问题勇于承担，而不是消极怠工；其次是积极参与一些技术难度较大的机舱作业，既提高业务能力，又培养独挡一面的品质。 树贵自直，人贵自律。在任何团队中，领导都是核心和灵魂，领导要做到律己修身，进而对团队形成良性示范效应。作为轮机长，要想管好机舱，首先要管好机舱的一班人，而要管好机舱的一班人，首先就要管好自己。最重要的一点就是，要求别人做到的，自己也不能去触犯，并且要做到更好。 比如要求轮机员加强业务技术学习，自己首先要不断积累业务知识，这不仅是以身示范，更是确保船舶安全航行的保障。因为当面临紧急事故时，轮机员可以不会、不懂、不知道向你请示，而你，必须拿出解决方案！所以轮机长必须有比轮机员更强的学习自觉性。 作为“小鬼”，也要从此刻培养自己的自觉自律素养，为有一天成为老轨积累软实力。 海上风浪险恶、港口情况复杂、船舶远离陆地的这些特点，不仅要求所有船员都具有过硬的业务能力、健康的体魄，也要求船员具有良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力。 比如进出港口时发动机故障、舵机失灵、电站故障等等，在轻则船体受损、重则货毁人亡的威胁压力下，轮机长必须练就强大的心理素质，保持清醒的头脑，快速领导和组织轮机部排除故障，同甲板部密切合作，沉着冷静、有条不紊进行应对，在事故中紧急寻求解决方案，最大化止损或避险。 最后，要想成为轮机长，不光要念好技术经还不够，还要增加自己的厚度和广度，这就要求老轨念好商业经。因为轮机长属于船舶高级管理人员，职责更加复合化，不光要对船舶设备的良好运行负责，还要与船舶公司的目标和效益站在一条线上。而创造效益、节约开支这是任何一家船舶公司的常态目标，作为一名轮机长，要提高维护公司利益的意识，在节流方面尽到自己的所能。 物料的使用管理，最能收到直接的节流效果。船舶燃料、润滑油、各种物料、备件、专用工具的使用等，在节约方面都大有文章可做。作为轮机长，必须提高自己商务层面的意识，加强技术管理的同时，注意物料使用管理，最大化降低船舶运营成本。
“小鬼”修炼到老轨要念好的几部经文说完了，接下来上张最直接的时间图，是不同功率船舶上“小鬼”到三管轮、二管轮、大管轮，直到修炼成老轨的时间图。有了这张图，有助于你更好地把控时间念好这几部经文，保证在规定的最短时间内荣升为轮机长。 最后，顺便告诉大家一个好消息，根据近期某媒体报道的当前毕业生的就业情况，在最受青睐的3个专业中，就有一个航海技术~ ~ ~好好珍惜，因为你从事的还是热门行业嘞！ 这下开心了，兜风去~~ （海事服务网CNSS） |
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船长
