【原】​限硫令逼近, 据说脱硫塔要火？赶紧进车间看看吧(视频)...

限硫令生效在即，准备好了吗？

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在国际公约及相关要求下，很多船东及船舶管理人的环保意识也得到了提高，开始研究能符合公约标准的措施，在全球水域中，对于硫化物、碳化物排放量的要求越来越严格，甚至有些海域限制机器烟气的硫排放，同时也限制烟气洗涤水的排放(如新加坡海域，明确规定限制在其海域排放洗涤水)。

在这种情况下，目前有使用符合标准的低硫油、船舶加装脱硫装置及使用清洁燃料LNG三种执行公约的途径，每种方式各有千秋，至于船东如何选择这三种方式，要根据自身公司条件，权衡利弊，做出选择。

不过据统计，目前，全球船队约11%船舶(以总吨计算)已经安装了脱硫塔或正在进行改造。同时，现有订单三分之一的船舶将安装脱硫塔。由于大型船舶（尤其是油轮和散货船）的燃油消耗量较大，其在安装脱硫塔的船舶(包括待改造的船舶)中所占比例较高。

而基于德路里对燃油价格的预测，2020年，一艘安装了脱硫塔的非节能环保型VLCC型油轮比未安装脱硫塔的同类型船舶每天收益高12,500美元。

据DNV GL的数据显示：到2019年年底将有超过3000艘商船安装脱硫塔，到2020年底将再增加700艘。Alphaliner说 “不少此前指责洗涤器的船东，已经改变了主意。全球前12大集运公司都在不同程度上选择洗涤器。”

图1：12家集运班轮公司船舶脱硫塔艘数

（来源：Alphaliner Newsletter 2019-07-10）

可见，随着2020限硫令逼近，脱硫塔可能，要火！！

2019年8月31日，华洋海事中心有限公司同唐山伟德船用设备有限公司共同举办了2019年首届船舶脱硫系统培训，就当前脱硫系统的诸多问题及前景发展做出了相关的讲解。

“

目前公约对燃油的相关要求：

IMO规定的ECAs区域：目前和将来严格执行含硫量0.1%的限制

IMO规定的ECAs区域以外的全球海域：2020年1月1日起执行含硫量0.5%的限制

中国海域：2019年1月1日起执行含硫量0.5%的限制

”

IMO全球0.5%低硫燃油标准实施所带来的船舶营运成本增加，根据StratasAdvisors的分析数据及预测，到2020年，布伦特原油每桶的价格将是77美元，含硫量3.0%的燃油（380/180cst)价格将是每吨466美元，含硫量0.5%的燃油价格每吨将是595美元，含硫量0.1%的燃油价格每吨将是616美元。对于大多数船型的船舶，将增加20%以上的营运成本。低硫油和高硫油如此大的差价，将给船舶运营带来很大的成本负担。

而选择安装船舶废气清洁系统，则相对来说是一个“一劳永逸”的措施，根据IMOMEPC 259 （68）的“2015年EGCS指引”，安装符合MARPOL公约附则VI第14条排放要求的废气清洁系统。对于船东来说，经济、可靠、适用、环保。

选择改用燃烧LNG船舶动力，具有清洁、燃料运营成本低、环保等优点，但是面临安全要求高、LNG燃料舱占载货空间大、改造困难和燃料加注设施不完善等主要问题。目前除了在很少一部分新造船舶使用双燃料外，还没有在营运船舶上进行LNG燃料改装的推广。除欧洲港口外的世界主要港口，国际间航行的商用船舶很难及时加装到LNG燃料。

对于船东来说，到底选择哪种方式更能维护自身的利益，唐山伟德船用设备有限公司董事会主席曹庆祝做出了以下分析。

“

对于新造船来说，如果是能耗比较大的船舶，在LNG燃料和燃烧普通油安装废气清洁设备之间选择比较适合，目前很多船东在打造价值比较高的船舶时，选择双燃料加洗涤设备；然而，针对建造价值相对低的船舶时，考虑建造船舶及未来营运成本，很多船东选择燃烧普通燃油加装脱硫设备。同时，船东最关心的是在最近几年内，更具体地说在2020到2025年，LNG燃料在全球主要港口的可获得性；如果花费更多的资金来打造双燃料船舶，船东还应更多地考虑资金固定成本和资金动态成本。

对于营运船来说，如果船舶在未来的2-3年要退出营运，选择燃烧合规的低硫油比较适合；对于耗油比较低，“投资回报期”超过4年的船舶，考虑燃烧低硫油比较适合；对于耗油量比较大、航区航线比较长、船东营运收入较好的船舶，选择燃烧普通油加装船舶废气清洁设备最为经济，这部分船舶在1-3年内都能收回投资，如果几年后，普通燃油与低硫油的差价跌到炼油厂的成本差价（权威机构预测平均在50-60美元），加装洗涤设备的船舶与燃烧低硫油的同类型船舶相比，营运成本低10%以上，同样有比较强的市场竞争力。从目前集装箱船、散货船和油轮安装洗涤设备情况及订单情况完全可以证明这一点。

”

当日下午，在副总经理的带领下船员们到试验车间现场试验和观摩该脱硫系统，真实地接触到了脱硫设备，对整个脱硫系统有了更深刻的认识。并为本次接受培训的船员颁发了结业证书。

△【视频】带您看看脱硫设备车间是啥样的~~

伟德船舶WD Ship Equipment Group简介：

伟德船舶成立于2007年12月，是以研发、生产、销售及售后服务为一体，专业从事 船舶设备配套的集团公司。船舶废气清洁系统拥有多项发明专利和实用新型专利；软件研发团队分别开发了拥有自主知识产权的船舶废气监测系统、洗涤水监测系统以及EGCS自动化控制系统的软件，并完成了软件著作权登记。

目前公司“船舶废气清洁系统（EGCS）”已经取得了如下船级社的认证：美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威德国船级社（DNVGL）、法国船级社（BV）。同时取得了CCS的ISO9001、ISO14001和ISO18001管理方面的三大证书。本公司生产的EGCS设计精良、生产精密、安装合理、科学调试、自动控制，具有环保、经济、实用的突出优点。完全符合IMO规定的废气排放含硫量小于0.5%（在受限制区域小于0.1%）的要求，为EGCS的日常使用和维护带来了极大的方便。本公司依托OMS（Ocean MarineService）建立了全球售后服务网络，可在多个国家超过50个主要港口获得技术支持和设备维护。

这下，你准备好了吧~~~

限硫令来啦~

END

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