|
战争是牵引装备发展的最强动力，即使是自行车这种在今天看来没有多少科技含量的工具，也不例外。 一战爆发前，自行车是有钱人才玩得起拉风奢侈品。战争爆发后，自行车瞬间成了各国军队争先恐后引入部队的重要装备。原因是很多时候，骑自行车比骑马还要方便快捷，而且比养马更省钱。这可能是汽车未广泛运用前，骑兵淘汰的另一推动因素。 法国和比利时建起了大约15万人的自行车部队，英国远征军还为10万名士兵配备了先进的BSA牌MKIV和V型自行车。 这辆就是一战时英军使用的BSA MkIV型自行车，上面固定着一把安装刺刀的李-恩菲尔德步枪。车架上的步枪固定装置设计得不错，既不影响骑行，又能很好地保护步枪。 这是1914年10月的《骑行》杂志封面，图上的士兵竟然可以左手握骑把，右手开枪射击敌人，这样的神功确实值得用封面来赞美。 自行车在战场上的广泛运用，最重要的原因是跑得快。对现在的骑行爱好者来说，一天骑个一百二三十公里不算费劲，这样的速度如果放在100年前的战场，那是让对手恐惧的高机动力。 当年，红军以“铁脚板”屡创战史传奇，其中以飞夺泸定桥为经典战例。红军当时的行军速度，可以从红一军团军团长林彪、政委聂荣臻签署下达给红四团团长王开湘（即黄开湘）、政委杨成武的作战命令中加以判断。 王、杨： ……你们要用最高速度的行军力和坚决机动的手段，去完成这一光荣伟大的任务。你们要在此次战斗中突破过去夺取道州和五团夺鸭溪一天跑一百六十里的记录……相信你们一定能够完成此一任务，我们准备祝贺你们的胜利。 林、聂 每天走160里，就是80公里。红军当时创造的最高行军速度，对于一战时的自行车部队来说，并不算太难。红军的传奇，在于完完全全靠脚走路、靠肩膀扛武器和物资，路上还要应对敌情。 自行车带来的高速行军力，对作战极为有利。日军席卷东南亚是邪恶的侵略战争，但他们使用自行车部队用于担负快速投送穿插，不能不说是成功的战术。这些被称为“银轮部队”的穿插部分队，在战场上推进速度极快，让英美军措手不及。 而且日军的这一装备，很快运用到了伪军部队。这是1942年，泰军一支自行车旅入侵马来西亚的旧照。当时的泰军是投降日军后的泰军，通俗地说就是泰国的日伪军。 麻烦的是，战场上并不是什么道路都能骑行，遇到艰险路段还得靠双脚。设计师们不得不考虑自行车的携行问题。一个广泛运用的办法，就是设计折叠式自行车，而且材料使用上要尽可能地轻巧，以减少士兵负重。 1915年，意大利军步枪营士兵肩扛折叠自行车翻山 法军士兵背着折叠自行车，摆出射击POSE 1941年，日军48师团的自行车部队扛着自行车过桥。美菲军队放弃了吕宋岛中部的会战，撤退时破坏了马尼拉近郊的铁桥，试图迟滞日军推进。这虽然阻滞了日军的汽车和坦克，但日军的“银轮部队”却扛着自行车轻松过了断桥。早知鬼子如此狡猾，就应该把铁桥彻底炸断。 另外，士兵骑着自行车上战场，双手扶着手把，背上有行军物资，枪支如何携带要认真考虑。英国人设计的这种自行车，对枪支挂载的设计挺科学，枪托、护木分别设一卡槽，士兵骑车行军时，遇到情况随手可操枪迎敌。 二战期间，瑞士还试图用自行车来牵引24毫米反坦克炮。即使在今天看来，也是极富想象力的。 这个美军士兵在运输机舱旁边照的相，意在展示他们发明的伞兵折叠自行车。伞兵空投到敌后，如果有一架这样的自行车骑着跑，确实很棒。
在中国抗日战场，同样有少量自行车存在。在我军，使用自行车打仗最著名的人，当属新四军三师师长兼政委黄克诚。由于他眼睛高度近视，骑马骑车都不方便，所以参谋王扶之经常用自行车驮着他辗转各地作战，人称“自行车上的指挥部”。
罕见的是，朱老总竟然也骑自行车。1938年8月下旬，朱德从抗日前线回延安开会时，有一次骑着自行车出门，摄影干事田野惊奇地发现了这一幕，拍下了这张珍贵的照片。
|
|
|
