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随着中国经济的发展，汽车也“飞”入寻常百姓家，不再是什么稀罕物。但是对大多数家庭而言，奔驰、宝马、保时捷这样的豪车，依旧属于负担不起的“奢侈品”。可你知道吗，在90年代的中国，这些大品牌却差点成为我国的“国民轿车”。  年轻的朋友可能不知道，80年代的时候，老百姓是很难坐上汽车的，一是不准买，二是买不起。所以，当年的汽车司机可是“金饭碗”，不愁找不到对象。而在旅游景点跟汽车合影，也成了一大卖点，翻翻你家的老照片，没准就能找到一张。  80年代之后，我国的汽车工业开始起步，上海大众、广州标志、北京吉普等合资品牌开始出现。90年代，随着经济的起飞，对汽车的需求量也开始陡增。汽车销量从0到100万，我国用了40年，而从100万到200万，却只用了8年。 很快，一个大难题摆在了中国人面前。国民对汽车有强烈的消费需求，但消费水平却远远跟不上，就拿桑塔纳来说吧，一辆车将近20万，而普通家庭的年收入才不过几千块钱，就算不吃不喝也得攒个好几十年。  面对这种情况，我国在1994年发起了“中国家庭轿车计划”，邀请外国车企针对我国国情，设计一款家用、环保、便宜的汽车，如果哪家车企中标，就能和一汽合资生产。消息一出，奔驰、保时捷、克莱斯勒、欧宝、福特、三菱等20多家汽车名企，都提出了各自的设计方案，目的就是要吞下中国市场这块“大蛋糕”。  保时捷公司当年运营的并不算太好，为了拿下中国市场，人家也花费了不少功夫，马不停蹄的忙碌了4个月，终于拿出一款车型，名为C88。虽然名字听着好像不咋地，可人家也是用了心的：首字母C代表“China”，同时也有“Cheap（便宜）”、“Clean（清洁）”和“Comfort（舒适）”的含义，而88的意思是售价8万8，同时也有“发发”之意，真是摸准了国人图吉利的心思。  而奔驰更卖力，不仅拿出了车型，连官方套图都拍好了，还很有深意的给汽车挂上了吉林牌照（一汽总部就在吉林）。这款车名为FCC，看起来有点像面包车，主打的就是车内空间，售价10万人民币。后来的奔驰A级轿车，跟它是一个平台的产物。  然而，众多车企忙活了大半年，“中国家庭轿车计划”却在次年取消了，留下一堆车企在风中凌乱。现在说起来还真是有点小遗憾，若当初国产化成功，没准今天咱们也能开上“豪车”了呢！ |
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