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轻狂，张扬，离经叛道，都曾是贴在80后身上的标签，因为我们出生在一个更加开放的世界。作为80后，我们追求过的东西有很多，自由和自我一直是80后的代表词。 70后的人买房，80后的人买车，因为我们更喜欢自由这个词。 如果要我在喜欢的车型里选一款，无疑我会选择越野车，原因嘛，可能是喜欢它的开阔视野，安全感，大空间;不过，最重要的是那种自由的生活方式。 所以，这回我想来说说越野车，而想了解越野车，当然要首推JEEP，可以说JEEP品牌的发展历程就代表了越野车型的发展之路。 其实最早的越野概念是脱胎于二战时期的轻型侦查车。1941年，为满足二战时期美军军需，三家汽车公司班谭(Bantam)、福特(Ford)和威利斯(Willys)参与竞标，班谭的设计师拿出原型车设计图纸，由福特和威利斯在此基础上进行设计修改，就这样集各家所长的第一代吉普问世：Willys MB。可以说越野车的雏形就是从那时候建立起来的。 二战结束后，1945年，Willys MB 转为民用，第一代的Willys CJ应运而生，从那时开始，越野车才开始被各大汽车厂商纷纷仿效，包括路虎、丰田、三菱等的初代越野车都是在MB的原型上开发模板的。 1950年，威利斯公司注册了“JEEP”这个品牌，也就是那时候起，JEEP这个品牌一跃成为了越野车的代名词和标签。 JEEP品牌注册后，发布并生产的第一款JEEP CJ-5C成为了Jeep史上生产周期最长的一款车型!一经推出便出口至全球150多个国家，成为了经久不衰的传奇!连中国的“长江牌”越野车也是以Jeep CJ-5为蓝本模仿制造的，并且还参加了1959年国类十周年阅兵式。 1974年，Jeep向市场推出了另一款双门四驱车Cherokee(后期又增加了四门车型)，虽然新车只是基于Wagoneer同平台的一个双门衍生版车型，但是这却是Jeep品牌日后一个重要车系-Cherokee的开端，也是最初定义SUV(sport utility vehicle)名词的始祖。 如果说切诺基开创了SUV时代，那么牧马人Wrangler则完整的保存下了硬派越野的经典样貌。 1986年AMC公司在芝加哥车展上正式推出牧马人YJ系列，在设计上，牧马人YJ保留了CJ的经典样貌，但重心更低，同时拥有更好的操控性和舒适的内部设计。 它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。 应该说，在JEEP的车型中，我最中意的还是这款忠于MB的YJ牧马人，最早对JEEP的钟爱，也是源于荧幕中被俘获的心。《侏罗纪公园》、《古墓丽影II》、《终结者4》、《速度与激情7》里无数次出现着它的身影。 1987年，JEEP并入了克莱斯勒公司，随着喜爱越野车的消费者越来越多，克莱斯勒也开始投资研发更加豪华、舒适的Jeep车型。于是第三代切诺基也问世了，配备了Jeep特有的Quadra-Coil系统，为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。其造型在当年几乎拿遍了各种奖项，也成了其它厂商的模仿对象。 时至今日，随着克莱斯勒公司并入菲亚特，JEEP也加入了意大利国籍，也走进了中国国产的道路，近几年JEEP国产车型自由光、自由侠、指南者涵盖小中大SUV领域。 JEEP国产化后陆续推出的几款车型，顺应着消费潮流，从硬派越野SUV向城市化SUV转型，变得更贴近生活;就像是一种对于当下的无奈的妥协。不过也只有这样才能继续延续JEEP的精神，无论怎么转变，怎么妥协;那份对越野的坚持始终保留在品牌的血脉中。 我觉得就像80后这一代人，经历了岁月，磨平了菱角，背负了家庭，扛起了压力，但骨子里还藏着对自由的追求。 JEEP在长达70多年发展过程中经历了威利斯、凯瑟吉普、AMC以及克莱斯勒多个阶段的变迁，可无论公司怎么变，JEEP还是JEEP，也许正是这独特个性血脉的传承与创新打动着我们这些对自由仍充满向往的一代人吧。
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