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自1886年第一辆汽车诞生以来，在这已经过去126年的汽车历史中，留下了许多让人印象深刻的经典车型。下面就为您介绍5款经典越野车，时至今日，依然活跃在越野的舞台上。 1、丰田陆地巡洋舰 诞生年代：1951年（距今历史--61年） 历代车型：LC20、LC40、LC55长轴、LC60长轴、LC70、LC70、 LC80、LC90、LC100、LC120、LC150、LC200 经典车款：LC80 丰田陆地巡洋舰距今已经有61年的历史了。早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱 动车。丰田陆地巡洋舰陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。“bj”的名称是根据配置的3386CC水冷直列6缸b型汽油发动机和在sb 型卡车上采用经过改良的j型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点 应该是没有争议的。 在陆地巡洋舰车系中最受好评的是80款车型，与其他车型相比，它的内饰更为简洁。在机械性能上，更大的刹车盘提升了后期车型的制动性能，另外，不同时期的LC80在外观上也有细微的变化，比如先期车型车头前格栅上的“TOYOTA”字样就变成了丰田的“牛头”标。 1989年推出的80款，是在61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车种。在机械传动方面，驱 动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc 涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。 从停产后的今天来看，陆地巡洋舰80款仍活跃在进藏的路上，相信，它良好的状态足以向人们证明“我依然很好”。
2、克莱斯勒Jeep牧马人 诞生年代：1940年（距今历史--72年） 历代车型：第一代YJ（1987-1995）、第二代TJ（1997-2006）、第三代JK (2007-今） 经典车款：第二代TJ JEEP牧马人的源头可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普。战后，美国吉普汽车公司开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展成了后来的牧马人（Wrangler）。
TJ Rubicon是为越野狂野爱好者特别打造的，车身选用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板和Jeep车型上从未采用过的大量选装件。 Jeep品牌作为克莱斯勒公司最受欢迎的品牌之一，深受越野车迷的喜爱。粗狂的外形，极佳的越野性能，可靠的机械能力，无一不彰显着不凡的魅力。但是，由于变速箱问题，牧马人频频自燃、冰冻挂档、前桥偷工减料等故障和丑闻，以及克莱斯勒公司推卸责任的态度，都让广大用户感到心寒，Jeep这个曾经以坚固、强大越野能力著称于世品牌的未来又在何方？ 3、路虎卫士 诞生年代：1948年战后（距今历史--64年） 历代车型：路虎系列1（第一代卫士）、路虎系列2（第二代卫士）、路虎系列3（第三代卫士）、现款路虎卫士诞生 经典车款：卫士90 路虎是一个历史悠久的英国品牌，距今已经64年了。它的第一款路虎诞生于1948年战后，这是一款简单、新颖的铝制工作车。是由英国 Rover（罗孚）汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。也就是如今路虎卫士的雏形。 在路虎卫士车系中，颇受好评的是卫士90款车型，它是一款地道的越野车型，简单而实用、坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。 卫士90方方正正的外形显得刚直不阿，凸显粗犷与大气；内饰比较简单，内部空间比较充足。动力，卫士90选用的是一台2.4L柴油发动机，比起之前的2.5L柴油发动机在燃油经济性上有所提高，虽然只装60L的燃油但是依旧可以保证较长的续航里程。最大功率可达90千瓦，最大扭矩为360牛米， 综合油耗在10L每100公里。 路虎卫士是纯粹越野车的代表者，轻便的车身，强大的低速扭矩和拖曳力是它赖以骄傲的资本。随着车型的不断演变，路虎卫士依旧是消费者钟爱的选择。
4、铃木吉姆尼 诞生年代：1970年（距今历史--42年） 历代车型：L10（1970）LJ20（1972）SJ10（1976）SJ20（1977）SJ40（1982）JA51（1984）JA71（1986）JA11（1990）JB31（1993）JA12、JA22、JB32（1995）JB33（1998）JB23（1988）JB43（2000） 经典车款：SJ40 首款“Jimny吉姆尼”（2冲程，360cc）于1970年4月开始销售，是当时轻型汽车中唯一的四轮驱动车。 在铃木吉姆尼车型中，颇受好评的是SJ40。在SJ30轰动性上市的第二年，铃木推出了采用与SJ30同样底盘和车身，搭载排量 970ccF10A型发动机、并被定位为JIMNY8后继车型的SJ40。与JIMNY8相同，SJ40原本专为出口而设计，采用和SJ30一样的车体却搭载着1000C.C的引擎！并以城市用为目的，高速驾驶有更佳安全性，首次采用15寸轮圈。 铃木吉姆尼在越野车范围内实属另类，灵巧的车身却具有大部分越野车标准的装备。虽然车身小巧，但在恶劣路面上卓越的通过性能不得不让人刮目相看，同时，该车还具有轻型汽车最大尺寸的宽敞的车厢。相对于动辄几十万的越野车来说，吉姆尼出色的越野能力，亲民的价格，成为入门越野者的首选。
5、奔驰G 诞生年代：1979年（距今历史--33年） 历代车型：W460底盘一代（1979年-1991年）、W461底盘二代(1991-至今)、W463底盘(1990年至今） 经典车款：G55 AMG G级从1979年诞生至今共经历了W460、W461、W463三个底盘型号时代，并衍生出多款车型。曾在二战德军时期，梅赛德斯奔驰的一款轻型越野车，因价格原因导致大众IItis取代了奔驰的原有位置，直到1990年德国军队才重新换装称为狼的奔驰G和LAPV Enok。 话说奔驰G系列的历史最早可以追溯到1926年的G1，那是一部在今天看来显得有点古怪的6X4，8缸引擎，采用后四轮驱动。1937年的G5是第一部4X4的G系列产品，总共生产了378辆。但直到42年后的1979年，才有了现代意义上的G系 列，第一款为G460，采用分时四驱，前后差速锁则为基本配置。G系列在历史上一般服役于军警等gov-ern-ment部门，它只能是极少数专业玩家的另类宠物，远离一般大众的生活。而事实也的确如此，G级车长期以来只在奔驰的奥地利工厂里以手工方式小批量生产，年产量不过数千辆。这些无形之中也为它增添了几许神秘色彩。
奔驰G级最让人疯狂的当属G55 AMG车型，出色的动力是它引以为傲的资本。其较长的弹簧行程消减了路面不平产生的颠簸，乘坐起来更加舒适，而高性能空气减震器有效防止了车身侧倾的产生，给用户提供更好舒适性及安全性，但昂贵的价格和非常个性的外形注定他只是一小部分人的大玩具。 关注越玩越野杂志官方微信，每天都有新鲜内容。 1.返回页面顶部，点击蓝色“越玩越野”字样，点击关注。 2.返回页面对话框和我们聊聊。 3.点击右上角的“...”符号，转发至朋友圈，好东西咱们一起分享。
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