吉姆尼历史 Jimny1970-2018 收藏学习吉姆尼的前世今生

本文整理于第四代Jimny发布之后。主要内容来源于suzuki官网、WIKI。如有谬误，敬请留言指正！

2007年4月21日Jimny SJ413 (改装武士) 攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山，以行驶至海拔6,688米创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录。

四代吉姆尼的宣传语是“Nobody but jimny”，世界上有些地方，只有吉姆尼能去。

回顾一下这辆传奇越野小车的历史吧！

~1968

希望之星ON型4WD

吉姆尼的前身是希望汽车的希望之星ON型4WD。1968年，铃木修不顾公司内部反对，买断了这辆四驱小车的制造权。

可以说没有铃木修，就没有吉姆尼！

发动机	：ME24D型风冷2冲程直列2缸
排量	：359cc
长×宽×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,760 mm
轴距	：1,950mm
轮距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
车重	：620kg

1970-1972

LJ10

初代吉姆尼诞生，开启了真正四驱小车的历史，主要作为土木工程、建筑、林业等领域的“专业工具” 。

LJ10于1970年4月正式推出，是日本首部轻型四轮传动越野车。

LJ10保留了希望之星ON型4WD某些元素：如前后轮固定轴式悬挂系统、16寸轮圈、二速传动箱等，但是动力心脏359c.c.直列二缸气冷式二冲程FB型引擎和变速箱则取自铃木Carry，其余零件也以自家制造为主，以便降低成本。

此外为了山林户外作业的需求，设置了绞盘机，其动力来自动力分导装置，此具绞盘机至SJ10/20型停产前可加价选购。

为了宣传这辆车的豪迈粗犷，广告口号打出了“向自然挑战的男人之车”、“男人的对手☆Jimny”、“最前线志愿”等。

发动机	：FB型风冷2冲程直列2缸
排量	：359cc
最大马力	：25 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：3.4 kg·m / 5,000 rpm
缸径×冲程	：61.0mm×61.5mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,670 mm
轴距	：1,930mm
轮距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
车重	：600kg

1972-1976

LJ20

从风冷发动机到水冷发动机的突破性进步。
增加钢制车顶和车身的车型。

1972年5月公开发售，跟LJ10型最大的差异在于从气冷式的FB型引擎，改为水冷式的L50型引擎，因此新增温水式加热器。

进气格栅从LJ10型的横栅式改成纵栅式，从外观可以轻易分辨出二者。

发动机	：L50型水冷2循环直列2缸
排量	：359cc
最大马力	：28 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：3.8 kg·m / 5,000 rpm
缸径×冲程	：61.0mm×61.5mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,670 mm
轴距	：1,930mm
轮距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
车重	：625kg

1976-1981

SJ10  Jimny 55

安装了功能强大且平稳的0.55L · 水冷2循环3缸发动机。

1976年6月问世，对应改制后的轻型车规制放宽引擎排气量至550c.c.，新换装一台539c.c.直列三缸水冷式二冲程LJ50型引擎，故车迷称其为“Jimny 55”，但外销版通常称为“Jimny LJ50/LJ50V”。

原厂增高了软篷的后半部，以改善其后座空间。

发动机	：LJ 50型水冷2循环直列3缸
排量	：539cc
最大马力	：26PS / 4,500 rpm
最大扭矩	：5.3 kg·m / 3,000 rpm
缸径×冲程	：61.0mm×61.5mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,170 mm×1,295 mm×1,845 mm
轴距	：1,930mm
轮距（前/后）	：1,090mm / 1,100mm
车重	：675kg

1977-1982

SJ20  Jimny 8

0.8L“Jimny 8（Eight）”开始征战世界市场。

SJ 20与铃木首款水冷4缸4缸0.8升发动机一同亮相！代号“Jimny 8”。Jimny 8是Jimny首次进入海外市场，并让“Suzuki”的名字闻名于世。

1977年7月起发售，专用于外销市场。此车型是以SJ10型车身搭载排气量较大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而这台引擎是原厂第一台四冲程引擎。软顶敞篷车型称作LJ80型，硬壳厢型车型称作LJ80V型；另有皮卡车型LJ80P型，轴距延长至2,200mm而成。后来此车型也回销日本，称作SJ20型，共出售1,799辆。

发动机	：F8A型水冷4循环直列4缸
排量	：797cc
最大马力	：41PS / 5,500转
最大扭矩	：6.1 kg·m / 3,500 rpm
缸径×冲程	：62.0mm×66.0mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,170 mm×1,395 mm×1,845 mm
轴距	：1,930mm
轮距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
车重	：715kg

1981-1984

SJ30

二代来袭！吉姆尼诞生以来第一次整体外观大改变！方脸、圆眼，盒子造型！2018年四代吉姆尼复古了这些元素。

1981年5月日本市场正式销售改朝换代的Jimny SJ30型，分级依旧维持轻型车，动力心脏亦沿用539c.c.直列三缸水冷式二冲程LJ50型引擎。为了外销市场，车身的长度及宽度加大，而且也出现很多不同的车名：铃木SJ410/413、铃木Samurai、铃木Sierra、铃木Potohar（巴基斯坦）、铃木Caribian（泰国）、铃木Satana（印尼）、马鲁蒂Gypsy（印度）等。

发动机	：LJ 50型水冷2循环直列3缸
排量	：539cc
最大马力	：28PS / 4,500 rpm
最大扭矩	：5.4 kg·m / 2,5,500 rpm
缸径×冲程	：61.0mm×61.5mm
悬挂	：刚性轴型 半椭圆形板簧
长×宽×高	：3,195 mm x 1,395 mm x 1,690 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
车重	：705kg

1982-1984

SJ40  Jimny 1000

配备1升发动机的车型，应消费者要求发售。

1981年外销版SJ410型开始出口，搭载排气量较大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎。

原先日本当地仍继续销售SJ20型Jimny 8，但是在消费者的强烈要求下，原厂终于在1982年8月正式发售SJ40型Jimny。

发动机	：F10A型水冷4循环直列4缸
排量	：970cc
最大马力	：52 PS / 5,000 rpm
最大扭矩	：8.2 kg·m / 3,500 rpm
缸径×冲程	：65.5mm×72.0mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,355 mm×1,465 mm×1,680 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,210mm/ 1,220mm
车重	：805kg

1984-1988

JA51  Jimny 1300

“Jimny 1300” 是铃木当时所有已发布车型中的最大排量车型。

1984年11月日本当地发售Jimny 1300（JA51型），换装第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，具备新开发的进气系统、电子回馈系统等元件。汽缸本体多以铝合金制成，重量减轻约20公斤。车型分成4种：客用车为二门旅行车，商用车则有半车门敞篷、全车门敞篷及二门厢型等。

发动机	：G13A型水冷4循环直列4缸
排量	：1,324cc
最大马力	：70PS / 5,500 rpm
最大扭矩	：10.7 kg·m / 3,500 rpm
缸径×冲程	：74.0mm×77.0mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,355 mm×1,465 mm×1,690 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,210mm/ 1,220mm
车重	：840kg

1986-1990

JA71

吉姆尼首次采用水冷4循环直列3缸涡轮增压发动机。

发动机	：F5A型水冷4循环直列3缸涡轮增压
排量	：543cc
最大马力	：42PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：5.9 kg·m / 4,000 rpm
缸径×冲程	：62.0mm×60.0mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,195 mm x 1,395 mm x 1,670 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
车重	：780kg

1990-1995

JA11

K-car标准变化，排量从0.55升到0.66升。

1990年2月原厂发表JA11型，受惠于轻型车规制放宽扩大引擎排气量至660c.c.，动力心脏改成657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器），最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。车身外观方面，前、后保险杆加大，雾灯也和JA71型一样置于进气坝前方。原厂另外重新调校悬吊系统，以提升其稳定性。

发动机	：F6A型水冷4冲程直列3缸中冷器涡轮增压器
排量	：657cc
最大马力	：55PS / 5,500 rpm
最大扭矩	：8.7 kg·m / 3,500 rpm
缸径×冲程	：65.0mm×66.0mm
悬挂	：刚性轴式半椭圆板簧
长×宽×高	：3,295 mm×1,395 mm×1,670 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
车重	：820kg

1993-1995

JB31 Jimny Sierra

“Jimny Sierra”首次亮相。

1993年5月于日本发表JB31型，并冠上副车名成为“Jimny Sierra”。动力心脏为1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎，最大马力70ps / 6,000rpm，最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm，搭配五速手排变速箱。保险杆造型变得更为粗犷，并具备大型雾灯。同年11月追加三速自排变速箱。

发动机	：水冷直列4缸4循环
排量	：1,298cc
最大马力	：70PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：10,4 kg / 3,500 rpm
缸径×冲程	：74.0mm×75.5mm
悬挂	：刚性型板簧
长×宽×高	：3,470mm×1,545mm×1,670mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,300mm/ 1,110mm
车重	：980kg

1995-1998

JA12 / JA22

配备全铝制发动机。

1995年11月JA12型和JA22型同时正式发布，最重要的变革在于悬挂系统从钢板叶片弹簧式变更为螺旋弹簧式，以提升在一般道路上行驶的操纵稳定性及乘坐舒适性。

JA12仍搭载657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器），具有64ps / 6,000rpm的最大马力和10.0kg・m / 4,000rpm的扭力峰值。搭配五速手排或三速自排变速箱，而动力辅助转向系统则为油压式。

JA22搭载658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器），可输出最大马力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg・m / 3,500rpm，同样搭配五速手排或三速自排变速箱。另外跟JA12型不同的是电动式动力辅助转向系统，车身也设定成二门高顶附天窗厢型车、二门硬顶厢型车等二种型式。

发动机	：水冷式直列3缸DOHC涡轮增压（附中冷器）
排量	：658cc
最大马力	：64 PS / 6,500 rpm
最大扭矩	：10,5 kg / 3,500 rpm
缸径×冲程	：68.0mm×60.4mm
悬挂	：3连杆刚性螺旋弹簧
长×宽×高	：3,295 mm×1,395 mm×1,680 mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
车重	：890公斤

1995-1998

JB32  Jimny Sierra

进一步加强1.3 L发动机的性能。

1995年11月跟着JA12型、JA22型一同问世，悬吊系统亦从钢板叶片弹簧式变更为螺旋弹簧式，加大的前后保险杠使得车长增加。

日规版搭载马力较大的1.3L直列四缸16汽门SOHC G13BB型引擎，具有85ps / 6,000rpm马力、10.8kg・m / 3,000rpm扭力的表现，但是外销版则换成马力较小的1.3L直列四缸8汽门SOHC G13BA型引擎，最大马力70ps / 6,000rpm，最大扭力是10.4kg·m / 3,500rpm。

发动机	：水冷直列4缸4循环
排量	：1,298cc
最大马力	：85 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：10,8 kgm / 3,000 rpm
缸径×冲程	：74.0mm×75.5mm
悬挂	：刚性螺旋弹簧
长×宽×高	：3,510mm×1,545mm×1,670mm
轴距	：2,030mm
轮距（前/后）	：1,300mm/ 1,110mm
车重	：960kg

1998-2018

JB33/43  Jimny Sierra

第三代Jimny以全新的圆润造型亮相。中国粉丝初体验！

1998年，吉姆尼第三代车型诞生，一改之前的方正造型，修去了棱角，变得圆润起来。

三代吉姆尼2007年以进口车型的方式引进中国。

第三代在市场上坚持了20年，直到2018年2月停产。曾于2008年，获得日本设计振兴会颁发的“长寿设计奖”。

发动机	：水冷4循环直列4缸
排量	：1,298cc
最大马力	：85 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：11,3 kg / 4,500 rpm
缸径×冲程	：74.0mm×75.5mm
悬挂	：3连杆刚性轴式螺旋弹簧
长×宽×高	：3,550 mm×1,600 mm×1,705 mm
轴距	：2,250mm
轮距（前/后）	：1,355mm/ 1,365mm
车重	：1,010kg<1,030kg>

<>是司机座椅SRS安全气囊和4轮ABS装备车。

1998-2018

JB23

精致的车身，强悍的越野性能。

1998年，随着日本当局修正轻型车规制，10月13日大改款的第三代Jimny正式上市，是为JB23W-1型（车身号码JB23W-100059〜125412）。造型修饰得更为圆润，车身尺码也随之扩大，取消软顶敞篷车及硬顶厢型车车型，改为三门旅行车。

此外，长年以来马自达和铃木之间存在着轻型车OEM代工的协议，以Jimny为蓝本而开发的马自达AZ-Offroad于同年同月上市。基本上不管内装或外观，两者都共通近似，差别只在厂徽不同而已。受到Jimny外型设计的限制，该款车并没有使用当时马自达车系特征的五角盾形进气坝。

发动机	：水冷式直列3缸DOHC中冷器涡轮增压器
排量	：658cc
最大马力	：64 PS / 6,500 rpm
最大扭矩	：10,5 kg / 3,500 rpm
缸径×冲程	：68.0mm×60.4mm
悬挂	：3连杆刚性轴式螺旋弹簧
长×宽×高	：3,395 mm×1,475 mm×1,715 mm
轴距	：2,250mm
轮距（前/后）	：1,265mm/ 1,275mm
车重	：950kg<970kg>

<>是司机座椅SRS安全气囊和4轮ABS装备车。

截止2018年

吉姆尼全球累计销量285万台

遍布194个国家和地区

2018年7月5日 - 

JB64 / JB74

Jimny  Jimny Sierra

新篇章

2018年7月5日，全新Jimny / Jimny Sierra在日本开售，在这个互联网时代，吉姆尼以崭新（更贴切的说是复古）的形象开启了新的历程！

JB64  K-Car版

发动机	：R06A水冷式4冲程直列3缸中冷器涡轮增压器
排量	：658cc
最大马力	：64 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：9.8 kg / 3,500 rpm
缸径×冲程	：64.0mm×68.2mm
悬挂	：3连杆刚性轴式弹簧
长×宽×高	：3,395 mm×1,475 mm×1,725 mm
轴距	：2,250mm
轮距（前/后）	：1,265mm/ 1,275mm
车重	：1030kg - 1040kg

参考：http://www./car/jimny/detail/spec_xl.html

JB74  Jimny Sierra

发动机	：K15B 水冷4循环直列4缸
排量	：1460cc
最大马力	：102ps / 6,000rpm
最大扭矩	：13.3 kg / 4,400 rpm
缸径×冲程	：74.0mm×84.9mm
悬挂	：3连杆刚性轴式弹簧
长×宽×高	：3,550 mm×1,645 mm×1,730 mm
轴距	：2,250mm
轮距（前/后）	：1,395mm/ 1,405mm
车重	：1070kg - 1090kg

参考：http://www./car/jimny_sierra/detail/spec_jc.html

Jimny和Jimny Sierra基于轻型车规制的限制，在前后保险杠、挡泥板、轮胎尺寸等方面有所区别。

迎合近年来SUZUKI主打的复古设计理念，将初代、二代吉姆尼的设计元素结合在一起，传统的外挂备胎、方正的车身线条、圆形大灯组、下移的尾灯组等都以更现代化的造型呈现！

如果说三代吉姆尼是一张单人床，那么四代吉姆尼就是一张双人床！此处省略一万字...

相较于三代，车架也有很大改进！

三代吉姆尼的车架示意图：

四代吉姆尼的车架示意图：

依然是三段式梯形车架，黄色标识为改良或新增结构，让四代吉姆尼的抗扭刚性提升1.5倍！

最后，让我们看一下官方宣传片中的吉姆尼历史回顾吧！

有人说，它是个大玩具。

有人说，它是穷人的越野车。

你可知道，

剥去价格的外观，

它承载的是我们的梦想！

嗨~我是小熊油耗的浩，铃木粉。

如果你恰好也喜欢铃木，那就关注一下吧。