【原】吉姆尼 | 大玩具MINI G，你敢进中国我就敢买！

最近铃木准备退出中国市场的事情沸沸扬扬，大家可能觉得铃木在中国市场，甚至在日系里都是存在感很弱的，但其实铃木在国内还是发布了几款很不错的车，比如雨燕，SX4天语，还有更早的羚羊，当然还有保有量极低的速翼特以及确实没什么存在感的凯泽西。

当然，小C今天聊的却是一款铃木在国内进口的口碑“硬货” —— 吉姆尼。

是的，在铃木退出之际，网友们在看了新款的吉姆尼后，纷纷表示要买这辆小型硬派越野车。

谈到越野，很多人脑海中想到的都是那些赫赫有名的车型，比如路虎卫士，奔驰G级等等。不过有一个车界常青树也不容忽视，特别是考虑到其定位的价格之后。那就是铃木Jimny。

Jimny定位为强调越野性能的轻型紧凑型SUV，从1970年的第一代开始已经发展到最近发布的第四代，2007年4月21日SJ413型Jimny攻顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山，以行驶至海拔6,688米创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录。

在这几十年里面，铃木已经累计在194个国家卖出了285万台Jimny，可见在全世界范围里面是广受欢迎。

Jimny秉持坚持四轮传动传统，历代皆使用H型底盘大梁，前后悬挂系统亦采固定轴式。这款长青车系历经几十年，外观造型没有多大变革，然而骠悍的越野性格深植人心。

此外，这款车曾获得2008年度好设计奖“长寿设计奖项”。

经过了21年，今年铃木终于发布了2019大改款Jimny，从第三代进化到现在的第四代。所以让我们来看看此次大更新有哪些看点吧。

本次更新共分为Jimny、Jimny Sierra两种版本，这两版本的动力输出有比较大差别。

其中Jimny升级采用了1.5L（K15B）自然吸气引擎，最大输出为102ps/130Nm；而Jimny Sierra采用则是0.6L（R06A）的涡轮增压引擎，最大输出为64ps/96Nm，可见输出差别还是很大的。

并且这两个版本都可以搭配5MT或者4AT变速箱选择。

除了动力差异之外，在外观尺码上也略有不同。

Jimny身形尺寸为3395mm×1475mm×1725mm、Jimny Sierra为3550mm×1645mm×1730 mm，轴距都为2250 mm。

所以明显动力较弱的Sierra尺寸更大，而Jumny则更加紧凑。在进入角、跨越角和离去角等方面，显然Jimny优势也要更加明显一点。

Jimny

Jimny Sierra

底盘部分，此次铃木依然坚持了H型底盘大梁设计方案。同时在提升整体材料的刚性的同时，也在H型结构中也加入全新的X型钢梁来加强整体性能。

悬挂系统依然采用固定式的同时，也加入三连杆结构，并且采用了全新的刚性材料，整体表现有了明显提升。相比于独立悬挂，多地形穿越性更出色。

此外，时隔多年的大更新也在舒适性方面做足功课，车内抗震和隔音效果有了很好的提升。

尽管Jimny和Jimny Sierra的输出并没有那么暴力，不过重点是其分时四驱系统。

该系统可以切换2H（FR驱动模式）、4H（四轮驱动，高速）、4L（四轮驱动，低速）三种模式，尤其是在4L模式下，标准配备的机械式LSD更可防止打滑动力流失，提供约2倍的驱动力来攻克陡坡或越野地形，同时也开启陡坡缓降、斜坡辅助系统，让Jimny有更安全的越野性能。

外观方面，和第三代变化也不少，除却整体的尺寸变化，还有比如前保险杠，直栅式的水箱罩，以及车尾的灯具组。

作为一款紧凑型越野车型，Jimny的一个大优势则是价格。不过目前国内的情况还需要进一步确定，不过时间节点很快了，让我们拭目以待。

最后，看一些吉姆尼的改装吧

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