乘坐B

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​（温馨提示：本文约2800字，配图19幅，原创不易，感谢您的耐心阅读。）

波音B-29“超级空中堡垒”轰炸机是二战时期盟国武库中的终极武器之一，是当时体型最大、性能最先进的战略轰炸机，应用了最新的科技成果，其项目总投资约30亿美元（折合今日430亿美元），比曼哈顿计划的19亿美元还要多，是二战时最昂贵的武器开发计划。B-29的最大起飞重量高达60吨，可以在12000米高度以560公里/小时的高速飞行，仅凭这一点就足以规避当时绝大多数战斗机和防空武器的攻击，即使有敌机能够达到同样的高度，也将面对12挺12.7毫米机枪和1门20毫米机炮的防御火力，从理论上说是最难以击落的轰炸机。B-29的航程高达4800公里，最大载弹量为9100公斤，同时也是世界上最早搭载核武器的轰炸机。

■波音B-29“超级空中堡垒”轰炸机是二战时期体型最大的军用飞机。

从1944年6月到1945年8月，美国陆军航空队的B-29轰炸机群先后从中国和马里亚纳群岛起飞，对日本本土实施了大规模的战略空袭，尤其进入1945年后美军的空袭力度持续增强，同时B-29改变了以往昼间高空轰炸的战术，转而采用夜间低空轰炸并投掷大量燃烧弹，给包括东京在内的诸多日本城市造成毁灭性的打击。在1945年8月6日和8月9日两天，经过特殊改装的B-29在广岛和长崎投掷了原子弹，完成了人类历史上首次核武器攻击，迫使日本无条件投降。据估计死于美军空袭的日本人超过200万之众，其中大多数殒命在“超级空中堡垒”的铁翼火雨之下，因此B-29可以说是最让日本感到恐惧的盟军飞机。战后，B-29又作为主力轰炸机参加了朝鲜战争，投弹20万吨。随着喷气机时代的降临，B-29被新型轰炸机逐步替代，至20世纪60年代全部退役。

■1945年5月美军B-29轰炸机群在日本横滨上空投掷燃烧弹的场面。

■B-29机身中部增压座舱的内部照片，可见设有供乘员休息的床铺。

在1943年至1946年间，美国波音公司及其分包商总共制造了3970架B-29轰炸机，经历了二战及朝鲜战争的烽火和多年服役的风尘后，如今依然存世的B-29仅有26架，全部在美国本土，其中24架以静态展示或分解状态保存在各地的航空博物馆内，比如投下第一枚原子弹的“埃诺拉·盖伊”号就陈列在美国国家航空航天博物馆内。此外，仅有2架B-29仍保持飞行能力，一架是保存在德克萨斯州沃思堡复古飞行博物馆内的“菲菲”号，另一架是属于堪萨斯州威奇塔某非盈利组织的“万事通”号。上述2架B-29均在2010年代得到翻新，是各地航展的常客，同时也提供体验飞行服务，尤其是“万事通”号会定期举行飞行活动，即便是普通游客只要支付一定的费用，就可以乘坐历史上最著名的轰炸机翱翔蓝天，感受二战时期轰炸日本的激动时刻。

■1944年位于堪萨斯州威奇塔波音工厂内的B-29生产线。

■2015年在德克萨斯州沃思堡复古飞行博物馆内进行维护的B-29“菲菲”号。

“万事通”号是波音公司堪萨斯州威奇塔工厂生产的1620架B-29中的一架，制造于1944年，生产序列号为44-69972，于1945年3月交付美国陆军航空队，但从未经历过实战，于1951年改为雷达校准飞机，部署在纽约州的格里菲斯空军基地。在格里菲斯服役期间，所属部队用电影《白雪公主》中的人物角色为飞机取名，于是这架B-29就以七个小矮人之一命名为“万事通”号。1956年，“万事通”号从空军退役，被送往中国湖海军武器试验场充当导弹靶标，但并未毁于武器试验，其机体后来被美国航空博物馆收购，并在其诞生地波音威奇塔工厂进行了广泛的修复工程，以恢复飞行能力。2007年3月，“万事通”号被移交堪萨斯航空博物馆，2013年被非盈利组织“万事通之友”收购，此后负责该机的维护和运营。2016年7月7日，“万事通”号进行了修复后的首次试飞，时隔60年后重返蓝天。2017年5月，“万事通”号首次亮相航展。

■“万事通”（前）和“菲菲”（后）进行编队飞行，它们是世界上仅有的2架可以飞行的B-29。

■2016年7月，“万事通”号在堪萨斯州麦康奈尔空军基地上空进行飞行演示。

为筹集资金用于“万事通”号的维护保养，同时也为了扩大影响，“万事通之友”组织了B-29付费体验飞行活动，吸引了众多航空迷和军事爱好者，其中不乏二战老兵。每次体验飞行持续时间为90分钟，其中包括30分钟的飞行时间。参与活动的游客将首先参观一个有关B-29的展览，了解相关的历史背景，并在停机坪附近现场观看B-29发动机的启动过程，亲身感受“超级空中堡垒”的澎湃动力。

■飞行中的“万事通”号机首特写照片，一位乘客正用手机透过风挡拍照。

■“万事通”号驾驶舱内景照片，中央可见轰炸瞄准具，这里是全机视野最好的地方。

“万事通”号每次飞行可以搭载9名乘客。B-29的标准机组为11人，包括正副驾驶员、轰炸瞄准手、飞行工程师、领航员、雷达操纵员、雷达观察员、右侧炮手、左侧炮手、中央火控员和尾部炮手。在“万事通”号上除了正副驾驶员外，其他机组成员的座席均向乘客开放，并根据所处位置的不同，价位也有所差异：全机最棒的体验位置当然是位于机首的轰炸瞄准手座席，视界最为开阔，也是瞄准投弹的地方，堪称VIP座席，价格也最贵，为1500美元；仅次于瞄准手座席的是驾驶舱内的观察员座席和稍微靠后的领航员座席，价格均为1200美元；最后是集中在飞机后部增压座舱内的六个炮手座席，每个价位为600美元。当然，每个座席都会有不同的体验。

■“万事通”号乘客座席分布位置，共有9个座席，价位不同。

■这位小正太坐在轰炸瞄准手座席上竖起了大拇指，看来感觉棒棒哒！

■一位乘客从“万事通”号领航员座席的舷窗向外观望，这个位置票价1200美元。

所有乘客都必须保证自己的身体状况适合飞行，选择机身后部座席的乘客要爬上1.8米长的扶梯，并通过48×81厘米的乘员出入舱口以及直径75厘米的内部增压座舱通道，选择机身前部座席的乘客同样要攀爬1.8米长的扶梯并通过94×74厘米的舱口才能进入机首。所有乘客在飞行过程中必须听从机组成员的指挥，在座席上系好安全带。飞机将按照既定航线飞行约30分钟，最大飞行高度约2400米，乘客可以通过玻璃风挡和舷窗观察天空和地面的景物，回想昔日美军飞行员前往日本本土执行危险任务的情境。很多亲身体验过B-29飞行的游客都表示此行物超所值，激动人心，终生难忘。

■一位老者在旁人搀扶下进入前部座舱，这项活动吸引了各年龄段的游客。

■几位乘客在工作人员的指引下准备进入各自的座席。

■一位老年妇人从“万事通”的舷窗观看地面的风景。

按照票价，“万事通”号每次飞行的门票收入为7500美元，折合人民币约5.25万元，按搭乘人数人均票价为5800元，堪称天价！然而，对比B-29每次飞行的成本这个价位已经算是很良心了。资料显示，B-29飞行时的平均油耗为450加仑/小时，时下美国油价为5.7美元/加仑，因此每小时的燃油费为2565美元，如果算上相应的维修保养费用，则每小时的飞行成本高达3600美元。而且，“万事通”的机体毕竟已经有超过70年历史，难以承受长时间的飞行，因此每个月只允许飞行10～15小时，所以这种体验飞行的机会是十分难得的。对于航空历史爱好者而言，能够搭乘当年核爆日本的同型飞机畅游晴空，那种历史穿越感是无法用金钱衡量的。对“万事通”体验飞行感兴趣的读者朋友可以点击相关网站了解详情：https://www.

■“万事通”号机首特写，可见机首卡通图案和昵称，该机名称源自七个小矮人之一。

■透过“万事通”的机首风挡拍摄的地面景物，其飞行高度大约为2400米。

■为了应对疫情，参加体验飞行的游客必须佩戴口罩，为此还有“万事通”主题口罩出售，售价16美元。