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提起二战美国坦克歼击车，大多数人都知道M18、M3半履带等型号，却很少有人知道M6轮式坦克歼击车，该车是美国参战的第一型大规模量产反坦克车辆，同时也是一款不算成功的武器装备。
编辑搜图 M6轮式坦克歼击车 在珍珠港事件发生之前，美国就已经通过观摩欧洲战场，用他国的经验着手改善自己的军队，在1941年11月，美国陆军成立坦克歼击编队，他们的任务是配合步兵编队执行作战任务，和德军步兵团下配属反坦克连作用一样。在编队内配置搭载M3轻型反坦克炮的机动武器，常规的拖曳式37毫米反坦克炮，以及搭载57毫米反坦克炮的机动武器，这种希望面面俱到的配置方案随后被证明根本不实用。 根据之前盟军的作战经验，37毫米级别的反坦克炮已经足以对付德军装备的早期坦克，因此美军希望给坦克歼击编队配置一种机动的M3式37毫米反坦克炮。
编辑搜图 M3式反坦克炮 在初期美国测试了几款现有的车辆，发现这些轮式车辆无法承受M3反坦克炮的后坐力，最后发现道奇WC52型卡车结构坚固，适合作为搭载平台。更重要的是道奇WC52方便量产，造价便宜，每辆造价仅为4265美元，仅为之后设计的M10狼獾坦克歼击车的十分之一左右。 M6拆除WC52的货箱帆布等结构，在它短促的货箱中部安装一门M3型37毫米反坦克炮，火炮有一门巨大的炮盾，厚6.4毫米，可以给炮组提供有限的防御。火炮的两边是凳子，行军时供炮组乘坐。货箱的四角为弹药箱，可以存放96发炮弹，当发射穿甲弹时，该炮能够在1000码距离上击穿25毫米垂直均质钢装甲。
编辑搜图 M3式反坦克炮 这门反坦克炮一般主要用于向后方大部分角度进行射击，如果向前射击的话，需要驾驶员暂时躲开，否则开炮的巨大冲击可能会连同挡风玻璃和驾驶员的耳朵一起震坏。 歼击车的动力为一台道奇T-214型6缸4冲程直列汽油机，能输出99匹马力，单位功率29.7马力/吨，可让M6跑出最大89千米的时速，最大行程290千米。
编辑搜图 M6轮式坦克歼击车 在1942年2月，M6坦克歼击车的设计定型，次月进入量产阶段，总共有5380辆道奇WC52被改装成M6，最早下线的那批跟随美军参与了火炬行动。 其实就在M6定型的2月，一份来自英军的报告显示，英军装备的QF2磅炮(40毫米口径）已经无法满足战场需求，交战双方都在不断增强坦克的防护装甲。换句话说装备37毫米反坦克炮的M6还没开始量产就已经过时了。
编辑搜图 M6轮式坦克歼击车 不过当时的美军已经顾不得那么多了，珍珠港事件后战争已经不可避免，美军手中急缺反坦克武器。好消息是，来自亚洲战场的情报显示，日军装备的坦克都是薄皮大馅，37毫米反坦克炮能轻松撕裂它们的装甲。 现实很快证明了情报的准确性，那些在北非作战的M6成了美军手中的“敲门砖”，只有在太平洋的岛屿上能和日军一比高低。眼看盟友英军将反坦克火炮升级到QF6磅炮（57毫米口径），美军也立马将技术图纸运回去加以仿制。
编辑搜图 M6轮式坦克歼击车 那些在北非服役的M6没多久便成为不受待见的装备，虽然美军曾试图对它进行改装，例如在车头安装特殊的车架，固定一挺M2防空用的重机枪，但是对M6的能力提升意义不大。因为车体本身承载能力有限，M6也无法升级安装57毫米炮，一款只有机动还过得去的反坦克武器，注定是失败的。 在1943年时，这些M6要么被送往太平洋战区，要么随后被拆解武器回归到运输车状态，至于那些被拆下来的M3反坦克炮，一部分被用来装备到M2半履带运兵车上，另外一部分援助给流亡海外的法国军队，对于美军“大方”的馈赠，无奈的法军也只有笑脸接受。
编辑搜图 道奇WC52卡车 M6轮式坦克歼击车是美国在二战初期的技术尝试，本就是为了应急而设计制造的，在技术上有缺陷也很正常。但从另一方面来看，当时美国庞大的工业产能着实让人生畏，短时间里就生产出5000多辆M6，国家实力确实非一般国家能比。 |
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