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（报告文学） 巨 额赔款(续) 文 / 冯世鑫 检验出证 浙江商检局作出决定:对FP一418型汽车进行全面检验和复验。任务落到浙江商检局青年女检验员金安妮的肩上。 六月中旬的一天晚上，小金正在整装待发。妈妈发急了:“阿妮，你患病时，医生再三嘱咐，患此病千万不能劳累。孩子，这样繁重的检验任务，你女孩子吃不消。”老人家接着用商量的口吻说:“最少要巩固一个阶段，你不好意思讲，我去同你们领导说一声。要听妈妈这句话，呵！” 小金安慰着老人:“妈妈，这次检验非同往常，它维系着国家亿万巨额的得与失啊。我面临的是一场特大的索赔案，作为一个经济卫士，哪能临阵退却呢？” 六月十八日，一辆北京牌吉普车从杭州向南急驶，道路两旁的树迎面而过。小金和曹国良平稳地坐在车内沙发上，时而观察平坦的柏油公路，时而看着宽敞的水泥公路。“这公路不是很好吗？”车轮在旋转着，金安妮脑海也在翻腾着。 她眼前浮现着一幕幕商检史镜头:解放以前的商检史，是一部心酸史，它同国家命运一样，遭受过蹂躏。 在中国设置商检机构，早在鸦片战争前后就有了，确切地讲，一八三五年就已建立。鸦片战争失败后，英、日、美等帝国洋商在中国各重要口岸，都设置了海关、商检机构。他们只检验中国出口商品，百般挑剔，使我方屡遭理赔。我国对进口商品则无权检验，更谈不上向外商索赔了。他们硬是用自己使用过旧机器，再喷上一层油漆装饰一下，卖给中国，用破旧的设备，換走中国大量的黄金白银。这哪是贸易呀，分明是经济掠夺！ 一九四一年至一九四五年，中国主要出口基地全部沦陷了。日本设立一个“设备鉴定厅”，由日本领事馆指挥；还设立了伪商检局，商检全被侵略者垄断了。当时中国从日本进口一批汽车，用不久，轮胎炸裂，刹车失灵，压死压伤许多行人。买主向日方提出赔偿损失。蛮横的日商非但不赔偿，反污“中国人的不会驾驶，乱操作的有。”每当小金想到祖国母亲曾遭受过的如此奇耻大辱，她便感到一阵阵揪心地痛。她要为母亲雪耻，要为国家争光。 她长得很靓丽、很秀气。但是在做事、在检验时，她是巾帼不逊须眉。紧张的战斗开始了。他们来到义乌，直奔停车场。小金手持电筒、钢卷尺等，一头钻进高约七十厘米的车架下，瞪着一双“侦察兵”的眼睛，一个个部位，一个个铆钉仔细地搜索，不放过任何一个疑点。正面查了，又从反面、侧面再查。她甚至把头伸到只有二十厘米间隙的车轮挡泥板中去找毛病。 “大梁发现裂缝，长十厘米、二十厘米。” “左、右托架六个铆钉松动，二个铆钉剪断。” 小金一辆辆地仔细检查着，记下损坏部位，标明数据，拍下实照，绘制成简易图表，一丝不苟地记下检验的原始记录。 午后，他们来不及多喘一口气，冒着烈日，扑进热浪，又驱车赶赴丽水。 六月十九日早晨，小金又闪身钻进了车架下。质量真是够糟的:左后托架脱落；左大梁裂缝长十八厘米；车箱横梁与直梁连接钢片四只断裂，右直梁有九只钢片脱焊，差速器盒角啮合间过大。 丽水是第一个发现问题，又是车辆损坏最严重的单位，会不会还有失检遗漏？小金再次钻进车下，欲检验托架侧面。不知是谁在说:“这个部位检查过，不会有问题。”可她还是用新纱布擦了又擦。突然，出现一条近似于铅芯划过的痕迹。是属于划伤还是裂纹？经她仔细鉴定，眼前一亮: “啊，又是一条裂缝，长十五厘米。这里有裂缝，可见问题的严重性。”她轻轻舒了口气，暗自庆幸又为索赔多提供了一份依据。 六月二十日，当他们连夜来到温州后，一大早又拖着疲惫不堪的身体开始了紧张的检验。跪在地上累得实在受不了，就干脆躺在地上仰面检查，谁能想到，车下躺的是一位姝女呢。 奇怪！车架裂缝，托架铆钉松动，怎么都在一个部位，是不是有什么规律性？ 金安妮心中一动。她学过机械、力学、钢铁材料，懂得冲击力与钢材强度、硬度的关系。一个大胆的设想开始在她脑海里酝酿着。翌日下午经过缙云的再次复验后，心里便有了底数。 整整四天时间，金安妮以惊人的毅力，战胜炎热和疲惫，辗转四个县市，行程八百多公里，共检验汽车二十三辆，发现大梁裂缝十三辆二十七条，铆钉松断九十九个，挡板脱落十一块，为出具商检证书提供了大量的第一手资料。返杭以后，她在同仁们的协助下，着手对FP一418型货车做理化检测，并进行对照、分析，运用大量科学数据，终于找到带有规律性的实质问题。 一一裂缝集中发生在副钢板弹簧后支架右上方； 一一左支架裂缝多于右支架； 一一支架铆钉松动自上而下逐步加剧，最后全部剪断； 一一与FP一810汽车相比，FP一418型车架材料显得单簿，厚度不够…… 由于以上种种原因，加剧了行驶中的扭曲摆动，强迫车辆产生随机振动，由此而形成的巨大冲击力，作用于大梁，导致裂缝、托架铆钉松动和断裂，最后完全脱落。 种种迹象表明:日本S汽车公司为我国定做的FP一418型货车属于设计和制作先天不足。七月中旬，浙江商检局正式出证，鲜红的商检大印象征着公正的国家执法机关的权威，上面清清楚楚地写着:“上述问题系发货方制造因素所致……” 八月四日，曹国良受省粮食厅委托，持商检证书及索赔意见北上。他们来往于商业部、中国机械进出口总公司、中国汽车工业公司等，汇报调查的详细情况。并通过中国汽车工业公司副董事长赵晟，向国家经委质量部和国家对外经济贸易部反映(相继，其他省、市、自治区也有反映)，引起了国家有关部门领导的重视，使赔偿方式由一般性修补上升到经济索赔，有力地推动了这批进口汽车索赔工作的开展。 九月四日，由国家经委牵头，国家商检局、中国汽车工业公引、国家物资局、长春汽车研究所等单位派员组成的专家小组，到浙江等地复验FP一418型货车损坏情况，并逐条记录，将损坏部位逐一拍摄录相。国务院专家小组一致认为:浙江商检局出证早，数据完备，结论正确，同意浙江商检的结论。（待续） |
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