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上汽乘用车去年来了个大翻身，据说因为荣威RX5的大卖，给员工发钱发到手酸，下半年连续几个月的双薪让人数钱数到手软，原先有意跳槽者在涨薪之后也失去了挪窝的动力，因为眼看现在荣威和MG双品牌连续打造爆款的节奏根本停不下来，自己的身价也随之大涨。 由于今年过年时间较往年偏早，立春时节又在春节之后，难免春寒料峭，由各大厂商相继公布的2017年1月的销量数据来看，依然寒意浓浓，而未见春色。 不过在车市的阵阵寒意面前，风景却唯中国品牌独好。其中上汽乘用车凭借4.1万辆的月销量，同比71%的同比大幅增长，堪称新生代的“潜力股”和“增速王”。 在购置税减半政策透支汽车消费，政策红利退坡，车市寒意阵阵，大环境下相对不利的情况下，对于各大车企而言，要逆势崛起，必须在细分市场深度挖潜。18日夜夜刷爆了朋友圈的荣威i6便是很好的例证！ 两股需求叠加，中级车逆势看涨 就目前形势来看，SUV市场高热不退至少两年内这个趋势不会有大的改变，但是轿车市场新一轮的复苏，笔者料定便是从A+级车开始的。 受多方因素影响，人们在出行方面转而追求化繁就简的新风尚，B级车市场遭遇深度调整；另一方面，过去主打家用的传统A级车，已经落后于当下的审美潮流，并且在空间与配置基准等多个维度的束缚已经难以跟上时下消费升级的潮流，越来越难以满足新生代家庭对于智能、高效、便捷、自由的出行方式的需求。虽然人们如今的日常出行已经减去了许多繁文缛节，但是无论居家还是混迹职场与社交，一辆外观大气、体面，有内涵、科技感十足的轿车依然反映出眼下不少新生代家庭的客观需要。因而夹在A级车和B级车之间的A+级车（目前已经被普遍称之为“中级车”）便是两股需求叠加之下的时代新产物，相比纯家用的A级车，更多了几分商务范儿的大气。 当然客观上推动A+级车看涨的，还是来自于供给侧层面的“一把火”，在中国本土车企站稳A级车之后，向A+级车进发正是适应这种品牌和消费升级大趋势的顺势之举。荣威i6以及先期上市的帝豪GL便是这种应时而生的产物，更加丰富的车型选择，让一些原本购车预算在10万元左右，考虑购买合资A级车的消费者可以选购一辆更加超值的中国品牌新生代A+级车，本身这两年随着更优的产品力以及在产品颜值和感官方面的突飞猛进，消费者也在刷新对于中国品牌轿车的认知，这进一步让A+级车成为时下不少新生代家庭的新选择。 荣威i6上打合资、实则定价紧逼帝豪GL 2月17日晚，作为上汽集团与阿里巴巴合作的互联网家用轿车，娱乐圈“毒舌女王”——金星作为荣威i6上市发布会的主持人，与上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋精彩互动，通过独特的金星式对话，向消费者揭秘荣威i6的各项优点。 最终减去支付宝红包之后，8.98万元起的消费者实际支付价格你猜到了吗？而自动挡车型起售价是10.98万元。当然以荣威RX5的套路来看，强大的互联网功能才是如今荣威新生代产品吸引用户的关键，可以断定，荣威i6的主销车型应该也是互联网智尊版和互联网智臻版。 笔者认为荣威i6真正的突破不是在于其搭载阿里YUN OS系统，成为真正意义上的全球首款量产的互联网轿车，而是在不经意之间，已经实现了中国品牌在A级车范畴内对于10万元天花板的突破，在价格层面与合资品牌平起平坐，公开争夺消费者。 但是荣威i6在凭借傲人的产品力优势敢于定价的同时，依然保持了上海人的精明和严谨，价格必须接地气。从现实的小目标来看，荣威i6首先要在势头上压过先期上市的帝豪GL，争夺中国品牌中级轿车的标杆之位。 最终价格一放出，朋友圈都在惊呼荣威i6的价格诚意，实则来看，其实i6此次推出的两款入门级车比帝豪GL 1.3T都是刚好多出两千块钱，自动旗舰版比帝豪GL的旗舰多了3千。如果不计其他配置，荣威i6的定价理由应该是其搭载的1.5TGI+DCG蓝芯动力系统是由上汽与通用联合开发的，在雪佛兰全新科鲁兹、别克威朗以及荣威RX5和MG锐腾上都已经成熟运用，多出的钱就是比帝豪GL 1.3T更强的动力优势。 跑分王，不留短板 上市前，关于i6的0.25风阻系数已经刷爆了朋友圈，已经被自媒体戏称为“跑分王”，其实i6的跑分实力还不仅限于此。单论三大件，荣威i6的国际品质水准已经堪称中国品牌中级轿车的标杆，而在律动设计语言和阿里Yun OS互联系统强大的加持之下，荣威i6还有智能与科技基因加持，在整个木桶的每一块木板上都不留论产品力总分，已经远远超过了同级所有合资。 这一次中国品牌没有采取过去那种动力总成比合资低一档，而价格比之低很多的策略，不输合资的动力总成，让荣威i6真正有底气去与合资正面竞争。 1.0T压制帝豪GL 1.8L 如此定价，应该说此价格区间内所有的竞品应该说都不敢小视荣威i6未来的市场竞争力，这台1.5T动力论参数当时中国品牌A级/A+级车中最强，甚至明显超过以运动和性能著称的新思域所搭载的那台1.5T。值得关注的是此次仅仅是荣威i6的初次亮剑，和新思域的套路一样，先树标杆，后打市场；紧随其后全新的1.0T属于上汽与通用联合开发的SGE系列动力总成，可以预测的是随着全新1.0T动力的成功搭载，荣威i6的入门售价有望下探至7万元价格区间，将以帝豪GL 1.8L排量为核心竞品，并分食相当部分帝豪、逸动以及艾瑞泽5等A级车中高配的市场份额。 另据笔者了解，广汽传祺GA4、长安逸动的全新换代车型都在加紧开发，有望于年内亮相或上市，在中国品牌连续几款中级轿车的相继推出，以供给侧层面的创新来改变整个目前轿车市场需求疲弱的现状，将让整个中级车逆势看涨。新的“得中级车者得天下”时代已然来临，谁能在这一轮的角力中胜出呢？至少目前来看，荣威i6上顶下压的态势将令所有的合资与中国竞品都感到担忧。 关于车经社 坚持独立视角与品格，以人文情怀打造城市汽车生活轻读本。特别支持平台：新浪汽车、搜狐汽车、凤凰汽车、腾讯汽车、汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、汽车头条。 关注我们：点击标题下蓝色【车经社】即可订阅我们。 |
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