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引言：4月18日，首届“汽车创行者大会”在上汽荣威儿童艺术中心举行，这次大会的主题是“互联网X新能源”。而作为大会的重磅嘉宾，上汽集团还将一位来自未来的朋友——荣威“光之翼”Vision-E Concept，一款纯电动超级轿跑SUV概念车介绍给了大家。 主办方邀请了同济大学校长、中国工程院院士钟志华博士，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良，人文财经观察家、秦朔朋友圈发起人秦朔博士与上汽集团股份有限公司总裁陈志鑫一起，就未来汽车发展趋势以及“未来智慧出行”进行纵情畅想。 未来并不遥远 荣威“光之翼”概念车明年量产 这次活动中，上汽集团还给大家带来了一位来自未来的朋友荣威“光之翼”Vision-E Concept，这是一款纯电动超级轿跑SUV概念车。以往我们谈到概念车都会认为它是处于遥远设想和近身现实之间的一种，人类对未来的美好憧憬，它几乎很难量产和真正被使用。可是上汽荣威告诉我们，这辆“光之翼”Vision-E Concept将于2018年实现量产和市场投放。从命名上来看，就表达了上汽荣威对纯电动时代的未来愿景，什么时候纯电动能跑得像光那么快，能够利用光进行充电，未来应该会有那么一天吧。 “光之翼”还有另一个标签“黑科技”，它将是一部集成新能源科技和互联网系统的量产车。它将不仅仅拥有整车互联网系统，它将实现每一个汽车零部件都在线。零部件在线结合当前气候、环境、路况等因素就可以合理预控汽车故障的发生，我们有理由相信，未来的“光之翼”将在真实的马路上和虚拟的互联网马路上跑得更快更安全。 荣威“光之翼”同时还将拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“黑科技”，它在续航和操控上也将给用户带来极致的体验，纯电续驶里程超过500公里，百公里加速仅4秒。 上汽无论是荣威还是MG，这几年车身外观和内饰的设计突飞猛进，赢得了全世界的认可。这款Vision-E Concept也不例外，它中网格栅和大灯相互连接，形成一体表达了它“光之翼”翼的舒张，有一种浑然天成的大气之美。而LED灯是今年汽车不得不追的流行元素之一，Vision-E Concept格栅、大灯、轮圈都采用了LED光源，营造了一种在纯黑的环境下也能勾勒出整车造型的“科技感”。 车身侧面被刻意压低的窗户玻璃和充满力量的大尺寸轮毂都是Vision-E Concept SUV车型和溜背轿跑的体现。“风之翼”风阻系数锁定在0.27，远低于现有市场上SUV的0.34Cd-0.39Cd，极大提升了它跑车的速度基因。 内饰上，Vision-E Concept的对开门、全景天窗、悬浮灯光等都是科技感的体现。它大量的应用了曲面设计，包括中央14寸的曲面屏幕、后排和车门上的曲面屏幕，与全虚拟运动仪表盘形成信息互联，增强了整车的信息传递。它独特的迎宾智能方向盘和全仓独立挑空式“零重力”座椅的运用，也加剧了科技感座舱的氛围。 “思想众筹”造车不是梦 说完概念车，我们来谈谈造车。如果说“黑科技”是上汽集团未来造车的趋势，那么“思想众筹”会不会被上汽集团定为未来的造车标准？未来连接思维将会最大程度的被融入到汽车的设计和生产当中去。 在活动论坛中，主持人蒋昌建向殷承良教授提出了疑问：经常能在女司机的副驾驶看到一双高跟鞋，很多女司机平时要穿高跟鞋，开车时又不得不脱了高跟鞋换双平底鞋甚至是光脚开车，未来有没有可能在技术上实现让女司机穿着高跟鞋开车也不影响驾驶安全？殷承良教授给了我们很好的答案，自动驾驶和无人驾驶就可以完美解决女司机穿高跟鞋开车的问题。 未来，汽车将不仅仅是移动的交通工具，还将成为出行指南，生活助手等等等等。比如，汽车将可以通过以往记录下来的行车轨迹数据给车主的旅行计划定制一份旅行路书，哪条路更畅通，什么位置可供休息，哪里的风景好可以停下来野餐，什么地方有充电驿站等等都将在未来的汽车设计中成为实际应用。 当然，在目前全球环境恶化的大前提之下，未来汽车在给人带来方便的同时，还要解决汽车对资源、能源、自然的消耗。汽车应该成为城市的好公民，汽车对环境的污染可以通过新能源甚至是太阳能源来解决，而汽车造成的拥堵问题可以靠缩小汽车外壳面积来解决，汽车的未来应该是每个人拥有一个类似于“钢铁侠”那样的外壳，可用大脑思维进行驾驶控制的。 流水线下的汽车产品早已经不能满足汽车用户的需求了，未来应该让用户自己来决定汽车产品的个性化定制。只有拥有个性化设计、操控、智能和互联的汽车“新物种”才能迎合未来用户的需求。  |
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