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上期说到5月国产乘用车实际上牌车辆为1725204台，环比增长7.8个百分点，同比增长1.9个百分点，虽涨势不高，但车市渐渐回暖的趋势总算让厂商和经销商松了一口劲，库存压力普遍有所减缓。5月SUV整体销量达71.85万辆，同比增长17.2个百分点，环比增长4.3个百分点。排名前十的车型中自主品牌依旧占据了半壁江山，哈弗H6稳如泰山依然排名第一，传祺GS4上升至第二，宝骏510屈居第三。 但在前五月的实销与批发数据对比中，哈弗H6的差值排名也是居于第一的，实销和批发数据相差51295台，传祺GS4以29331辆的差值排在第二，昂科威以29188辆的差值紧随其后位列第三。不过宝骏510的差值竟然负值这么大，看来还真是供不应求的状况啊！ 第一名：哈弗H6 5月份哈弗H6实销35156台，高出4月份19个百分点，与16年5月份相比，销量增长16.3个百分点。不得不说，这个成绩是其他自主品牌和合资品牌望尘莫及的。 已经取得这么好销量的情况下，我们对比今年1-5月份哈弗上报中汽协的销售数据来看，依然存在很大的水分。1-5月份，哈弗上报中汽协的销量数据为19130，而车经社得到的独家数据来看，1-5月份H6的新车上牌量为140065差值高达51295台。 但就长城遍布全国各地的渠道网络来看，分摊到各地经销商手中的数量其实也不算大，车经社猜测，存在差值的原因可能和新旧款车型的切换有关，目前终端存在哈弗H6经典版、运动版、Coupe、新H6等多代车型同堂销售的局面，特别是随着4月份，全新H6在上海车展现场上市以后，新车型的铺货的过程应该属于正常现象，这种情况下，1-5月份实销和批发数据相差5万多就不足为奇了。环比来看，H6的销量也在逐月回升。不过值得指出的问题是，3月份的实销数据来看，哈弗H6将保持已久的冠军之位拱手让给了传祺GS4，但哈弗H6很快还是重新拉开了差距，产品阵容的强大是对手难以望其项背的，产品迭代升级的速率，让哈弗H6在竞争中牢牢地握有市场的主动权。 第二名：传祺GS4 5月传祺GS4实销27764辆，环比增长13.7个百分点，同比增长13.4个百分点。传祺GS4的大气外观和品质内功自上市就得到了消费者的认可，论销量与哈弗的距离就在咫尺之遥，4月份，受整个车市销量低迷的大环境影响，传祺GS4被合资品牌上汽大众途观赶超，屈居第三，不过，5月份又成功回归第二的宝座。 传祺GS4今年1-5月库存积压了29331辆，在差值排行榜中也是位居第二。总体来说论体系的根基和单车毛利率，传祺与哈弗还有不小的距离。不过有大哥GS8在上头背书，消费者喜新厌旧的毛病依然深受竞品推陈出新和技术迭代的影响，传祺GS4后面还有两三年的日子应该好生考量一下吧？ 第三名：宝骏510 5月宝骏510实销27244辆，和4月相比环比增长了27个百分点。宝骏品牌天生的爆款相，在业内有着细分市场“收割机”之称。宝骏510今年上市就掀起了小型SUV风暴，凭借时尚动感的外观设计、超高配置和性价比，受到了年轻消费者的热捧，打败了哈弗H2，瑞风S3等实力派小型SUV，5月份的实销更是一举超越途观，与排名第二的传祺GS4只差了520辆。 第四名：途观 5月途观实销27045辆，环比增长8.7个百分点，同比增长46个百分点。途观L的加入和途观丝路版的推出，两代同堂的战略，终于让一代SUV神车重回合资SUV销量榜首之位。虽然同比实现了46%的增长，但也是“以价换量”的结果，即便是新鲜出炉的途观L也是挡不住的降价促销，这是要让上市初期忍着加价之痛勇敢提车的“大众铁杆”们早已哭晕在厕所么？ 第五名：博越 5月博越实销18030辆，环比增长6.7个百分点，同比增长247个百分点。上市一年多来，博越的市场表现可以说是整个吉利品牌向上的一个写照，虽然相比自主品牌同行们，吉利的SUV来得稍晚，但却足够有实力，就配置和“黑科技”来看，甩同级别车型三条街不是问题。近几个月的实销数还在稳定的提升，可以看出产能完全释放之后带来的飞跃，5月同比247%的增长可以减轻你对他前今年1-5月17352辆库存的担忧。忍不住要说，给你一个窜天猴，你这是要上天的节奏啊! 第六名：昂科威 5月昂科威实销16773辆，环比增长13个百分点，同比下降3.4个百分点，排名位列第六。不过就今年1-5月份实销和批发数据来看，昂科威今年1-5月的库存也已经达到了29188辆，位列差值排名第三位，笔者认为，昂科威所承担的通用系SUV的压力，将在下半年雪佛兰探界者上市之后得到释放。不过上市已近3年的昂科威，今年下半年或将迎来中期改款，对其产品力的加持应该会有不小的帮助。 第七名：本田XR-V 5月本田XR-V实销15508辆，环比增长15.2个百分点，同比上升13.9个百分点，不过有意思的是，作为日系小型SUV的悍将，XR-V与缤智本是孪生兄弟，上市初期，兄弟俩的成绩不相上下，广本缤智系本田全球车型，而在东本投放的XR-V是其中国版，原本是缤智所弃用的一个外观造型，辅以更多的中国特色装备，并对四驱进行了阉割，配上更显硬派的造型风格。奈何如今小弟的成绩却将大哥越甩越远？可能本田自己都没把这个问题想明白。 第八名：本田CR-V
5月本田CR-V实销14838辆，环比下降6.8个百分点，同比下降5.8个百分点。本田CR-V可以说是合资紧凑级车型中的老牌选手，质量也经得起市场检验，虽然鏖战多年，有这样的成绩还是值得肯定其实力的。不过“本田粉”们已经对于全新一代CR-V充满了期待，1.5T+CVT7秒破百还是七座，17万起……吊打途观是分分钟的事情啊！ 第九名：荣威RX5
荣威RX5是这个榜单上唯一的“喵星人”，5月荣威RX5实销13949辆，环比上升6.8个百分点，不过从实销与批发数据看，荣威RX5的库存已经达到了19606辆，排名第四。作为上汽联合阿里巴巴打造的首款互联网SUV，总算是展示了上汽作为大国企的实力和水准。互联网造车的本质除了“黑科技”的加持之外，应该是互联网思维的植入，推导出一个“互联网+”时代打造爆品的程式和套路。互联网可以让人一夜上天，但造车这件事儿，终归还是少不了敬畏之心，比起博越来说，RX5销量的差距是什么？笔者认为还是渠道的能力、体系的根基，以及内饰的精益化传统的要素。 第十名：逍客
5月逍客实销12950辆，环比上升9.2个百分点，同比增长11.3个百分点。凭借新逍客造型、安全性方面突出的表现，近期销量一直很稳定，排名也没有多大变化。不过逍客的回归，对于整个东风日产来讲都是一种巨大的提升，也为今年再次达到百万目标增加了信心。
以上就是车经社独家带来的国内SUV前10名数据分析，变化莫测的汽车市场6月份榜单上的排名又会有什么变化？车经社陪你一同关注。  |
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