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2017年已经过去一个多月了，无论过去的这一年，车市多么动荡低迷，也总算是尘埃落定了。2017年的最畅销车型有你家里的那一款吗？ 2017国产乘用车实销TOP 10： 由上表可以看出，2017年国内整个乘用车市场最畅销的车型由“神车制造总局”的五菱宏光拿下，神车的传说已经不用多说，五菱宏光作为国产自主品牌MPV中的佼佼者，无论是销量和口碑都在诉说着属于它的神话。当然整个MPV细分市场在2017年还是惨淡了不少，市场份额也有所下降，这是不争的事实，就算是神车，也无法凭借一己之力挽回整个MPV市场的颓势。五菱宏光虽然揽下了2017年国内整个乘用车市场的销冠，但和2016年相比，整体销量下滑明显，降幅达17.9%。 2017乘用车市场整体实销排名第二的是朗逸，在轿车细分市场中，朗逸、英朗、轩逸之间的战争从来没停止过。朗逸作为上汽大众在中国市场的一款“特供车”，就是有一种“说不清哪里好，但是谁都替代不了”的魅力，平淡无奇不起眼也就不会“踩雷”了。朗逸自2008年上市至今已经10个年头，作为一款老牌车型，头顶“神车”光环，你不得不说，在国内汽车市场摸爬滚打了20多年，大众确实深谙中国汽车消费者“痛点”。当然，2017年整个车市受大环境的影响，加上SUV市场的持续升温，轿车的市场份额整体上难免不受到挤压，朗逸也不能置身于世外，销量同比还是下滑了4.3%。 总体实销量排名第三的是哈弗H6，如果说五菱宏光是中国的神车，那哈弗H6就是国产SUV的“扛把子”。2011年，哈弗H6刚好踏准了国内SUV市场起飞的节奏，算是不折不扣的应运而生，而同时期热门的合资品牌SUV车型价格大多较高，让想要尝鲜大部分中等收入群体只能望洋兴叹，哈弗H6初上市的时候，在配置、动力等方面都与同级别合资SUV存在不小差距，但最重要的是坚持不懈地提升产品力，并拥有一流的执行力，这么多年来，哈弗H6的销量也一直在不断拔高，11年年销3万辆，12年14万辆，13年22万辆，14年32万辆，15年37万辆，16年官方销量58万辆，17年官方销量50.6万辆，同比下降12.8%，实销41.5万辆，H6实际上已经触及到市场的“天花板”了。 2017轿车细分市场实销TOP 10： 由各细分市场来看，2017实销量排名前十的轿车分别为：朗逸45万辆、轩逸40.4万辆、英朗39.4万辆、卡罗拉34.5万辆、速腾32.8万辆、捷达32.1万辆、福睿斯28.6万辆、宝来24.5万辆、帝豪23.4万辆、迈腾21.5万辆。 前三名朗逸、轩逸、英朗都是老面孔，16年也是由这三位揽下轿车前三名的位置，但今年所有不同的是英朗和轩逸调换了位置，当然，两者之间的差额也才1万辆。 由各家车企上报的销量数据显示，朗逸销量同比下滑6.2%，英朗上升8.1%，轩逸上升17%。 2017年朗逸已经处于现款车型生命周期的末端，销量依然能够“稳坐泰山”的确不得不令人叹服，2018年即将上市的全新一代朗逸，凭借MQB平台的加持，以及跳出“套娃设计”之后，平添了几分时尚和运动的韵味，朗逸在2018年似乎找不到不大卖的理由啊。其实英朗在2017年间，价格下探后无论是产品力还是性价比几乎都达到了一个小高峰，这次以1万辆的销量屈居轩逸之后实在有些可惜，不过在2018款上市之后，全系换装“T动力”之后，显然英朗更加追求终端价格的稳定和销量增长的内涵。 作为日产的销量担当，轩逸的责任重大，即便是换装了全新的“V-Motion”前脸，依然显得比较老气，都说日产是“买沙发送车”，与朗逸和英朗相比，在动力方面平淡无奇的轩逸，最令人深刻的是那个坐上去更加舒适的大沙发，至于内饰的其他方面，虽然设计感一般，也完全迎合了中国人的喜好，软性材质使用比例相当高。 另外，需要单点的就是唯一进入轿车实销排名前十的国产车型帝豪了，虽然排名比较靠后，但依然是自主品牌的骄傲，在被合资团团围剿的轿车市场中，能够杀出重围，也相当令人叹服。与哈弗H6类似，帝豪在9年前上市的时候，还是个不起眼的角色，但正是凭借不断的改进和持续的产品力提升，让帝豪越来越深入人心，成为当之无愧的“自主轿车之神”。3月即将上市的新帝豪，堪称在外观、内饰、动力、配置等方面一次重大的自我革新，同样令人充满了期待。 2017 SUV细分市场实销TOP 10： 2017年，SUV细分市场的实销前十车型分别为：哈弗H6 41.5万辆、宝骏510 35.5万辆、传祺GS4 33万辆、博越 24.3万辆、荣威RX5 23.1万辆、长安CS75 23万辆、昂科威20.4万辆、途观L 18.8万辆、CR-V 18.6万辆、奇骏 17.7万辆。 我们在以往的盘点中也多次提到，和轿车市场被合资品牌所占领截然不同的是，国内的SUV市场多是自主SUV的领地。而我们看整个销量前十的榜单当中也可以看出，排名靠前的前六款车型均是自主品牌，后四位才都是合资品牌。 作为国产SUV“扛把子”的哈弗H6拿下SUV细分市场冠军这自不用说。“神车制造局”生产的宝骏510排在第二位。要知道，宝骏510是2017年才上市的新车型，面对哈弗H6等老牌车型的老一辈资历能够分庭抗礼不输阵，没有点干货和硬实力肯定是不行的。精准的市场定位，年轻的外观设计，强劲的动力表现，超高的性价比和完善的经销渠道是宝骏510能够后来居上的重要因素，有人调侃宝骏510的成功之道是“一样漂亮的没我便宜，和我一样便宜的没我漂亮。” SUV细分市场实销排名第三的是传祺GS4，2017年总实销33万辆，上报销量31.5万辆，2016年同比销量上升4.7%，表现尚可。 2017 MPV细分市场实销TOP 10： 2017MPV细分市场实销前十的车型分别为：五菱宏光 49万辆、宝骏730 27万辆、别克GL8 14万辆、欧诺 9.3万辆、欧尚 7.5万辆、菱智 6.9万辆、瑞风 6.3万辆、风光330 5.8万辆、欧尚A800 2.7万辆、幻速H3 2.2万辆。 五菱宏光不仅是MPV细分市场的实销冠军，更是整个国内乘用车市场的实销冠军，以22万辆的差额把第二名远远甩在身后，当然，第二名宝骏730作为五菱宏光的同门师兄弟，这俩兄弟的销量恐怕是其他品牌望尘莫及的。 排名第三的是中高端MPV市场的绝对“扛把子”别克GL8。当然，别克GL8也是进入MPV实销排名前十唯一的一款合资品牌车型。其实整个MPV市场，可以看到很明显的两极分化，低端市场由国产品牌完全霸占，而中高端市场就是别克GL8“一家独大”，但由趋势来看，随着消费的升级，中高端MPV市场才刚刚展现出不可估量的增长潜力。
写在最后： 2017年的车市已经尘埃落定，无论各个车企在过去的一年有怎样的收成，新的战役已经打响了…2018，我们拭目以待。 |
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