|
“主流车型售价在3-4万元，我卖5万多；” “主流车型采用汽油动力，我先推柴油车；” “主流车型走草根路线，我偏要走高端；” …… 这个“我”，就是江淮新近推出的康铃X5微卡。从主流市场的角度来看，康铃X5怎么看都显得格格不入。那么，江淮为何要推出这么一款特立独行的产品呢？ 在近日举行的康铃X5全国上市发布会上，江淮汽车康铃营销公司副总经理万锋表示，微卡产品未来要占到康铃品牌销量的一半。其中，2016年，新上市的康铃X5要保3000辆，力争5000辆；未来该车销量目标将占到康铃品牌的20%。微卡由于利润薄，进入的企业并不算多。江淮为何会如此看重这一细分市场，在去年经济型微卡X3的基础上又推出高端X5微卡呢？ 自然是有利可图。 官方数据显示，2015年，国内卡车累计销量为285.59万辆，同比下降10.32%。其中，重卡(含非完整车辆和半挂牵引车)共计销售550716辆，同比下降25.98%；中卡(含非完整车辆)共计销售200414辆，同比下降19.14%；轻卡(含非完整车辆)共计销售1558543辆，同比下降6.26%。 卡车三个细分市场均在下滑，唯独微卡一枝独涨。2015年，国内微卡(含非完整车辆)共计销售546208辆，同比增长3.07%。进入2016年，微卡市场也在持续增长。据一季度最新数据显示，重卡、中卡、轻卡、微卡四个细分领域，同比增幅分别为9.3%、9.88%、-3.36%和14.33%。微卡毫无疑问地成为一季度表现最好的细分市场，显示出该市场的未来发展潜力。 除了“量”上的发展空间，微卡在“质”上也将带来一定机遇。 为了推进N1类载货车的技术发展，最新的GB11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》，对N1类载货车的安全性技术要求越来越高。驾驶室凸头设计，逐渐成为N1类载货车安全化的发展方向。 因此，在安全方面，康铃X5可是下了血本。在整车的安全设计上，它开创了微型货车首次参与乘用车标准正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的先河，且完全达标；同时，该车零部件均通过了OTS零部件设计实验。不仅如此，X5应用的高强度钢板占到驾驶室焊接件总成的14%比例，侧围和A柱均有加强钢结构，保险杠也带有防撞梁结构。 由此可见，随着国家法规对N1类货车要求的愈加严格，该类车型拼低价的局面将随之改变。而有能力在“保价”的同时保证品质的卡车企业，也将进一步减少。 可以说，江淮推出X5，是在提前布局。 据了解，康铃X5定位高端微卡市场，其5.48万－5.78万元的价格，与康铃X3形成高低搭配，主攻微卡市场的不同细分领域。 那么，什么是高端微卡？车内有空调、噪音小、舒适性好、轿车化内饰……总之，就是操控以及驾乘舒适性按照轿车标准打造的微卡。在经济型车占主流的微卡市场，江淮为何要大力推广一款高端车型呢？ 江淮认为，随着人们生活水平的提升，相比价格，用户开始注重车辆的性能和驾乘体验。据江淮实际调研数据显示，微卡用户的年龄段集中在26-44岁之间，占比达55.6%；以个体户及个体营运为主，这类群体月收入在3000-7000元。“江淮康铃X5目标是高端微卡市场，目标用户群体是收入较高的个体老板，他们对于价格不会那么敏感，而会更看重车辆的舒适性和驾乘体验。”万锋分析说道。 为了满足这类细分用户群体的需求，康铃X5引入了江淮轿车设计制造的理念，车内设计依照轿车风格，如采用3D刻度造型的组合仪表，时尚烤漆的中控面板，大量镀铬点缀的内饰边框等。同时，在配置上，该车配备电动空调、可调节座椅、电动车窗、前雾灯、多媒体设备、电加热后视镜、主驾安全带提示等轿车化配置，而这些配置多是3、4万元微卡所没有的。
不仅如此，江淮后续还将进一步完善该车型的功能，如添加多功能方向盘、电子转向助力、倒车雷达、ABS系统、盘式制动等。今年年内江淮还将陆续推出康铃X5汽油版车型、国五柴油车型，以进一步完善该产品系列。 可以说，走高端化路线，使康铃微卡在不断细分的道路上更近了一步。 为了让这款高端车上市就大卖，江淮对康铃X5也采用了不一样的营销手段。 “我们目前正在全国范围进行招商。”对于康铃的营销服务网络，万锋表示，与其他新品不同，以前的产品都是放在原有的销售渠道中销售，康铃X5则是采用新的营销渠道。目前，江淮一方面通过自选的方式，甄选优秀大区经销商并进行实地沟通；另一方面也在面向全国进行招商。 除了挑选优秀的团队，江淮还同时在线上线下举办新品推广活动。 “4月份，我们计划在全国范围内举办117场康铃X5的产品推介会。活动模式与首场上市活动模式一样。”除了线下的推广活动，万锋表示，江淮还在线上开展了网上订车等推广活动。 2015年，康铃品牌复出、微卡X3新品上市，助推康铃提前一个月完成年度销售目标，江淮轻型车全年销售情况也好于行业整体；那么，2016年，新的X5上市，又会给康铃带来怎样的市场机遇呢？
|
|
|
