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北京的大风，真是来得快，去得也快。立春之后连续多日北风凛冽，寒风刮的人耳朵生疼，除夕前后就已是春意渐生，鸟儿的啼鸣声随处可闻。 春天的步伐，正越来越近。狗年的商用车市场，会有更好的收成吗？ 2018年的开年，车市交出了一份“温暖”的答卷，尤其是商用车市场，为最近几年来春节前最好的光景。按照中汽协会的口径，1月份我国汽车销售280.92万辆，同比增长11.59%。其中，商用车销售35.31万辆，同比增长18.02%，远超汽车行业平均增速。在最“重”也最受关注的商用车细分领域（重型卡车），1月份的表现颇有些超出预期，单月销量接近11万辆，达到10.96万辆，同比增长32.02%，创下1月销量历史新高。 在最“绿”的商用车细分领域（以新能源车型为代表的大中型客车），由于财政补贴政策暂时未退坡，因此，市场也没有重演去年1月份和前年1月份一片萧条的景象，而是实现了同比大幅增长：大型客车产销0.55万辆和0.46万辆，同比增长79.34%和44.19%；中型客车产销0.47万辆和0.41万辆，同比增长25.91%和5.87%。 春节前超预期表现的商用车市场，是否预示着，进入狗年的商用车行业，还能够像2017年那样，继续热火朝天呢？ 如果要借用一句常见的话，那便是“充满机遇和挑战”。其中挑战在于，2018年的重卡市场大概率会下降15%以上；LNG卡车市场大起大落，近期更是跌至冰点，2017年底备货众多的经销商，不知道何去何从；2018年的纯轻卡市场，增速不会再接近10%，而是很可能大幅缩窄至3-5%以内；2018年的新能源客车市场，将在2017年已经下降22%的基础上，再度下滑，同时，针对新能源汽车的财政补贴政策在农历年到来之前正式发布，补贴金额将进一步加速退坡，行业的毛利率和盈利情况再度遭遇考验。 而机遇则在于，新能源物流车市场有望保持稳步增长势头，并且，随着补贴政策的调整，高档次、高品质的物流车产品得到更多鼓励；重卡行业虽然会呈现下降态势，但13L大马力细分市场将一如既往地迅猛发展，持续扩大市场占比；牵引车市场虽然将较大幅度下滑，但重型工程车销量不断上升，将成为2018年重卡市场中的一抹亮色；纯轻卡市场增速虽然大大放缓，但结构性的变化依然很大，小卡挤占微卡、中高端、宽体化、重载化、新能源化的趋势明显，谁能抓住，谁就能赢得先机；新能源客车国内销量虽然会大概率下降，但海外出口市场或将成为弥补国内下滑的新兴增长点，同时，氢燃料电池客车将继续得到国家的大力扶持，成为新一轮投资的风口。
狗年的第一天，春意渐至，预示着新年会有新气象，不少细分市场仍有新的机会和前景。“幸福都是奋斗出来的”。2018年的市场，虽然不会再出现2016年底至今年1月那样重卡一线员工连续奋战15个月无休的情景，但肯奋斗的人，运气总不会差，只要你坚持，幸福总会来敲门的。 值此新春到来之际，第一商用车网祝所有读者新年快乐！希望2018年的收成会更好！ 第一商用车网 编辑部  2018 狗 年 大 吉 HAPPY NEW YEAR 温故而知新 ↓ 快来get ✔ 补贴下降40% 行驶里程降至2万公里 2018年新能源车补贴政策出台 |
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