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7月22日，融和电科、华菱星马联合在安徽马鞍山举办智能换电重卡推介会，全系6款换电重卡重磅亮相，并签下首批累计近300辆的订单。除开新车和大单，本次活动了还集结了许多行业大咖，精彩讲座一个接一个，目不暇接。不只如此，7月22日晚间，让大家一直特别关注的吉利控股华菱星马的股权转让事件也终于尘埃落定——华菱星马发布公告，7月22日，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与吉利商用车集团签署了《股份转让协议》。转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权为公司控股股东，公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福。正所谓，好戏不断。小编忍不住也来蹭一下热度，你知道吗，在传统重卡和新能源重卡领域杰出表现的华菱星马，其实早已悄悄进军纯电动客车行业了呢！第一商用车网从安徽华菱汽车有限公司新能源汽车分公司总经理助理、新能源汽车研究所所长牛俊了解到，华菱星马于2019年2月获得纯电动客车生产资质。目前，华菱星马纯电动客车产品已经进入工信部公告，并收获了小批量订单，预计不久将正式推广。面对小编的惊讶，牛俊说，“华菱星马老早就有传统客车资质，也生产了些客车，但没有花太多精力在上面。”据悉，华菱星马目前已推出的纯电动客车，以车长10米到11米为主，是近几年纯电动客车市场畅销的车型之一。虽然近两年补贴政策滑坡较大，今年上半年纯电动客车销量也是处于同比下降态势。但在环保诉求下，公交车等客运车辆纯电动化已是大势所趋，尤其是三线、四线城市仍有着巨大的市场潜力。华菱星马入局纯电动客车领域，既做大了自己的新能源“盘子”，同时也将为城市低碳环保化作出进一步贡献。除开进军纯电动客车外，小编了解到，目前正处于风口的燃料电池重卡，华菱星马刚刚获得这一领域的生产资质。在华菱星马的新能源路线上，已经形成了这样一个时间表：2013年起，华菱世界范围调研新能源汽车；2017年7月，华菱星马获取纯电动重卡生产资质；2019年2月，华菱星马获取纯电动客车生产资质；2019年8月，华菱星马获得混合动力重卡生产资质；2020年7月，华菱星马经审查通过，获得燃料电池重卡生产资质。关于燃料电池重卡生产资质，牛俊告诉小编，7月6日，工信部委派专家来华菱星马工厂进行审核，目前审核报告已经递交工信部，近期结果就会出来。产品方面，华菱星马已经联合一些电推厂家研发出了三款燃料电池重卡，牵引车、物流车和自卸车各1款，尚处于技术储备阶段。目前，华菱星马全面拥有纯电动重卡、混合动力重卡、燃料电池重卡、纯电动客车的生产资质，在新能源业务方面全面开展起来，可谓是“能者多才”。随着吉利的正式控股，必定会带来更多资金的投入，“多才多艺”的华菱星马未来将迎来更大的发展空间。“我亲眼看着华菱星马从马鞍山街道的一个小厂，到2003年成为上市企业，然后发展到旗下有三个子公司的集团。由改装实现完全的整车生产，是其发展的第一个阶段；推出汉马动力发动机，实现动力自主，是其发展的第二个阶段；如今，华菱星马加速向‘新四化’迈进，迎来其发展的第三个阶段。我要祝贺华菱星马！”清华大学教授、博士生导师陈全世在7月22日《电动重卡发展趋势展望》演讲中这样总结华菱星马。奔涌向前的时代新趋势，会带来行业革命，会让一些企业淘汰，但同时也会让一些企业脱颖而出，成为新的“后浪”。勇于创新、敢于迎接新业态的华菱星马，便就是这样的“后浪”！
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