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平均每天约有10万个航班 在空中来回穿梭 那它们退役后的命运是什么样的呢？ 一般来说一架飞机面临退役 不是因为它到了需要报废的程度 而是在权衡了维护及保养的成本 与收益的利弊后决定的 很多欧美国家的民航飞机 平均使用年限在18年左右 这些飞机大多都会辗转卖到第三世界国家 当几经转卖的飞机再次退役下来 身上的各种部件如果符合技术标准 “肢解”后依然能够重新流入二手飞机市场 全球快递业务几乎每年都在飞速发展 但对货运航空公司来说 全新的飞机价格不菲 购买退役客机再改装成货机 也是一个经济又实惠的选择 除了这些常规循环途径外 还有一些退役飞机派上了其它用途 位于瑞典的Jumbo Stay酒店 将一架波音747-200型飞机分割出了27间客房 这家酒店距离斯德哥尔摩的阿兰达机场仅2公里 是世界上第一家飞机酒店 在机头的驾驶舱内 还拥有一间最为昂贵的套房 哥斯达黎加的Costa Verde酒店也不甘落后 你可以在淹没于丛林中的波音727上度过一晚 这家充满热带原始气息的酒店 连家具和装潢都是手工柚木制作的 从机身的露台望出去就是辽阔的大海 酒店距离海滩只要步行10分钟 环绕一架苏联制造的伊尔-14运输机所建 是世界唯一一家飞机主题餐厅 Runway 34 因位于瑞士苏黎世机场的34跑道而命名 这架飞机可不仅仅是个摆设 餐厅、酒吧、吸烟室、一应俱全 你可以从吸烟室直接通往驾驶室 参观非常有年代感的控制台 为了吸引来自世界各地的潜水员 巴林正在计划建造一座水下主题公园 这座公园占地10万平方米 而主题公园的核心 是一架沉入海底的波音747飞机
这一举措也不是第一次有人尝试 早在1993年美国人就把一架波音727 沉没在了迈阿密海岸
加拿大彻梅纳斯附近海域 也有一架波音737-200
这些经人蓄意沉没的飞机 不仅是作为一个吸引游客的观光潜水点 飞机本身也将成为一座人工礁石 供海底生物们栖息 改善海底的生态环境 这类人工礁石的投放得到越来越多人的欢迎
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当然也有担忧的声音 有海洋学家表示人造礁石并不总是环保的 尤其当这些材料在水中腐蚀以后 一些重金属融入海中 会影响周围的海洋生物
一般人工沉没这些飞机以前 都会经过生物清洁剂的全面清洗 确保一些涂料、油污全面被清除干净 包括飞机内部的塑料、橡胶等潜在的有毒物质
身为潜水员也希望有更多 独特、多样和有趣的潜水体验 当然前提是要更加环保
本文转载自公众号：盐分潜水 |
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