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在“尖沙咀钟楼钟声依旧”及“香港铁路博物馆：记录香港机车车轮”两文中邮来邮趣已经大家简述了了九广铁路的历史点滴。本文将借九广铁路、广九直通车、京九直通车、广深港高速铁路香港段，为你继续讲述香港与内陆铁路建设的发展历程故事。  九广铁路：行驶在滚滚历史中九广铁路，是连接香港及广州的城际铁路系统，也是连接九龙和广州的第一条铁路，始建于1906年。铁路当时分为两部分，香港部分因当时处于英国统治下而称为“英段”，1910年通车；内陆部分称为“华段”，1911年通车。  2010年发行的《香港铁路服务百周年》邮票中的蒸汽火车作为历史产物见证了香港百年铁路服务。 
京九直通车：香港回归之后，与内陆的关系日益密切。北京九龙直通车于1997年通车，更加拉近了香港与北京的距离，进一步加强香港与内陆的人流、物流、经济及文化等联系，彼此之间的合作更为紧密。2002年，香港发行《京九直通车》邮票，整列火车连贯四枚邮票，由香港心脏地带出发至首都北京，开行方向寓意香港回归祖国。 
    广九直通车：继往开来的互通延续80多年后的1998年8月，中国铁路及港铁共同担当运行于广州至香港的直达特快列车——广九直通车（又称穗港直通车、粤港直通车等），开始提供港穗直通车服务，其行走的路段是九广铁路（港铁东铁线及广深铁路）历史最悠久的路段之一，全程173公里。 
2007年12月2日清晨，九铁尾班车于0时30分从罗湖开出，列车驶过后，九铁各车站开始更换标志和计算机系统，已有百年历史的九广铁路由此正式走入了历史。5时28分，随着首班带有“港铁”标志的列车在香港九龙尖东站开出，香港地铁与九广铁路服务正式合并，更名为香港铁路有限公司，这标志着香港铁路史揭开了新的一页。 广深港高速铁路香港段：巩固推动与协同发展广深港高铁香港段把香港纳入这个庞大交通网络，由香港以铁路往来内陆多个主要城市的时间将大大缩短，有助巩固香港作为区域交通枢纽的地位，促进香港与内陆的人民往来、经济联系，和推动两地各行业的协作和共同发展。广深港高铁香港段的建设，更可显示香港与世界其他先进交通体系同步向前，顺应发展高速铁路的国际大趋势。 广深港高速铁路香港段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。广深港高速铁路(高铁)全长约140公里，连接广州、深圳和香港，其中香港段长约26公里，采用全隧道设计，由西九龙站延伸至皇岗边界。西九龙站坐落西九文化区以北，位处机场快线九龙站与西铁线柯士甸站之间。值广深港高铁香港段通车， 2018年9月17日，香港邮政发行了《广深港高速铁路香港段》特别邮票，以资纪念。
香港与内陆的铁路发展，不但促进香港本地的交通事业的发展，也将香港融入了整个中国高铁发展的规划之中，深度带动了广深港的经济联动，宛如中国高铁事业的迅猛的蓬勃发展，香港的经济、民生、文化也产生了巨大的影响。
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