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以绿色环保、低碳出行为主旨的共享单车火了。大街小巷都能看到踩着各色单车的人们。笔者所在的城市里，共享单车投放量最多的要数摩拜单车和ofo小黄了。 共享单车 像笔者一样同时骑过摩拜单车和ofo单车的网友是不是也有这样一个疑虑——明显的感觉是摩拜单车比ofo单车骑起来要费力得多。带着这个疑虑笔者曾观察过摩拜单车和ofo单车结构上的差异，然后也查阅了一些资料。得出以下结论： 摩拜单车 与ofo单车的链条传动方式不同，摩拜单车采用的是圆锥齿轮+传动杆的传动设计。这一点上面，摩拜单车归属公司还为这项设计申请了发明专利。对于摩拜单车圆锥齿轮+传动杆的传动方式，知乎大神@TT kiki的结论是——对比ofo单车链条传动方式，摩拜单车功率传递效率要低。所以会更费劲。 另外一点是，摩拜单车航空铝材车身、实心轮胎设计使得其车身总重量约为普通自行车两倍。知乎大神@Thinkqob猜测摩拜单车后轮内置发电机为内置电池充电，电池为GPS、锁车组件和联网模块供电。这里的发电机也会耗费一部分骑行车提供的动能。 ofo 尽管ofo单车车锁以及标准化配件组装的方式上存在很多无法规避的问题，上述部分问题点也算得上是摩拜单车的设计缺陷。譬如说第一代摩拜单车的挡泥板设计，骑过一段洒水车刚经过的路段，后背全是泥水（自行脑补画面，懒得配图） 摩拜单车第二代 摩拜单车方面似乎意识到了上述问题，所以新一代的摩拜单车重新采用了链条传动的方式，挡泥板也重新做了工业设计。下次再骑共享单车，选ofo或者链条传动的摩拜吧。 文丨李民民 |
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