|
美团也好，饿了吧也好。都是平台，对于外卖小哥来说，他们尽量要做的就是压榨小哥们的时间成本。平台会根据数据和距离，算出一个最快的时间范围，让外卖小哥达到送餐时间的规定。可至于怎么达到，那就是小哥们自己的事情了。 达到是正常的结算，达不到超时一定范围就扣钱。外卖小哥既然要接到这单，就要尽量在规定时间之内到达，如果到不了就是白干。所以，外卖小哥对于时间的掌控显得尤为重要。可这件事事出有因，主要还是商家这位大姐没有尽快的给外卖小哥做出这单的饭菜。可怎么样的交流才会使商家大姐出来要打小哥，而小哥有多大的火气又要反击，继而变成是殴打商家的大姐呢？ 这种程式化的管理，适合大面积的人员指挥，可是不是在线下也应该对外卖小哥有一个人对人的管理呢？平台一味的追求效率，根本就没有对外卖小哥的管理，指导。最重要的是关爱。 1、就比如平台的交通工具一项来说吧。一般平台规定外卖小哥的工作服要穿戴，头盔要穿戴。而对于外卖小哥的座驾却从来没有一个严格的管控或者说关心。只要外卖小哥可以按照时间把外卖送到顾客的手里，没有差评，就万事OK。很多外卖小哥，骑着报废的摩托车，使用的是假牌照，甚至自己本人都没有摩托车的驾驶证。就是这样危险的走在北京的大路上。 我们都知道这种行为的危害。手续全无的机动车，不出事还好。一出事儿，车子没有相关的保险，被撞倒的人没有可以理赔的机会。外卖小哥可以一走了之，受害的交通参与者就是呼叫无门。对于警察来说，这种车子也是危害极大的。警察对于这种三无的交通工具也是深恶痛绝。那么，平台是否可以有措施避免这样的情况发生呢？比如，平台规定外卖骑手必须使用合格的电动车，如果骑摩托车就要提供相关的手续哈驾驶证。 2、平台对于时间的管理上，是不是应该有一个合理的申诉机制。比如骑手在取餐的时候因为商家出餐慢了，那就不是骑手的问题。平台是不是完全可以有一个对于商家的管理按钮。比如出餐之后有一个确认，或者说骑手对于出餐的时间点有一个确认。如果因为商家的问题，是不是让商家对顾客有一个道歉。发一个短信即可。这样就不用让骑手像拼命一样的催商家，也就避免了双方的矛盾。 3、还有一个现象，平台是应该注意一下的。就是骑手的抱团问题。抱团取暖是没有问题，大家都是出来打工的，有很多又都是老乡，几个人，或者说这一地区的十几个人甚至是几十个人都是做一个平台的，就互相有个微信群，有了事情大家互相照顾一下。 当然，这种小团体有积极的范例。在电视上我们看到过，有机动车把小孩儿压到了车轮下，看到的外卖小哥集体过去十几个人，瞬间抬起汽车，把小孩儿救了出来。还有很多这样的齐心救人的外卖小哥的正面形象。可一旦这样的小团体变成了抱团打架，就很让人担心。不是没有发生过，路上，一个外卖小哥被欺负了，群里一招呼，就会有很多附近的外卖小哥赶过来打群架。这种情况不加制止会不会形成当代丐帮的情形呢？ 总之，平台不应该让外卖小哥独自去处理和商家的沟通问题。因为商家和外卖小哥就像是唇齿相依，可天天糅杂在一起，又没有马勺不碰锅沿儿的。双方很容易就孰是孰非的问题产生矛盾。各自都觉得各自很有道理。外卖小哥取餐的时候，顺利还好，如果不顺利，就会有怨恨。言语不和，甚至大打出手。 所以，这种事情不应该被忽视，如果总是让他们处于矛盾的前沿，就会形成很普遍的社会不安定因素。所以，我觉得这个问题不是商家选用哪个平台的问题，应该是各个平台都应该重视外卖小哥的心理健康的问题。 北京范儿 公众号 beijingfanr |
|
|
