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“要想富，先修路”，从1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，至今中国高速公路总里程已达16.9万公里，位居全球第一。要知道这么长的高速公路修成得花费多少钱！那么这些钱是哪里来的呢？特别是建国初期的时候？答案是：中国是贷款修路。据不完全统计中国有90%的高速公路都是贷款修的，正因为这样才能这么短时间内造成如今的高速公路网络。大家可以试想一下，这么多的公路贷款，要怎么偿还呢？对的就是你想的那样，收取高速通行费，也就是我们常说的高速“过路费”。 说到高速通行费，许多车主肯定都很向往欧美一些国家，免费的高速公路；在中国大多数高速公路，除了春节、国庆小长假等法定节假日，都要收取过路费，而且费用也比普通收费公路贵得多，许多车主为了省去高速过路费，都会在春节、国庆小长假等节假日自驾出行。毕竟进入高速至少就要5元钱，要是长途自驾至少都要大几百；当然高速公路是为了高速行驶也就是节约驾驶时间，还是比较便利。如果你偶尔才需要跑高速，这笔过路费也就还好；但是如果你是需要经常行驶在高速上的车主，这一年的高速过路费还是非常可观的，给予的压力对于很多车主还是可以想而知的。所以很多车主都期待着中国高速公路可以像某些欧美国家一样，迎来免费的一天。 可就在中国众多省份中，就有这么一个省，它所在的地区取消了高速收费站，免收高速过路费——海南省。听起来是不是特别美好，向往；但是看问题不要只看表面，高速公路收不收费都有利弊，如海南省是采取什么方式来支付修路贷款呢？更不用说为了保证高速公路达到安全，高速的标准，需要不间断的养护，这个需要承担巨大的高速养护成本。 俗话说“羊毛出在羊身上”，要知道只要你在海南，而且还有车，那就必须要加油，而且加的油是没办法选择的加价油。对的，海南省采用的方式就是用全国最贵的汽油和免费在高速上通行。这个措施对于经常跑高速的车主确实非常好，但是对于那些不跑高速的车主来说就是“免费的就是最贵的”；不上高速的车主难过！总的来说海南省这个措施是一个不错的商业案例，政府收费更简单，节省了大量人力物力（收费站、收费员），同时方便车主缴纳各类通行费用，这里简化了很多时间和手续。如果全国施行，您会怎么评价呢？
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