|
我们ams车评可不是标题党，确有其事！还真别不信，这就给小伙伴们说说车界的小鲜肉们到底是怎么“德智体美劳”全面超越经典老车的吧！今天我们把3款老车和相同尺寸的新车在价格、安全舒适度和驾驶乐趣三个方面做出了比较,小伙伴们擦亮眼睛探个究竟吧！  ★ 价格更便宜了 大众汽车高尔夫3 VS斯柯达晶锐 从的尺寸看，高尔夫3大概和现款的斯柯达晶锐差不多，而且两者发动机的功率也相同，所以我们将两者进行对比。最终，晶锐在动力和配置均优于高尔夫3的情况下，价格上以接近40000人民币的空前价格优势胜出。 两辆车都属于家用经济性车型，高尔夫3作为当时同类车型里的佼佼者当时带有安全的ABS和双气囊，而现款斯柯达晶锐比高尔夫3提供了更多的配置，而且更便宜。
我们算了一笔账，当时一辆1.8升排量的高尔夫3售价21050 欧元（143914人民币），而且配置很少，为了让它和现款晶锐大致相当，选装配置表的一半配置都要额外订购。这样价格就会达到26650 欧元（182200人民币）。
现款晶锐的售价是 15820 欧元（108107人民币），且含有很多高尔夫没有的配置： ESP、侧面和头部气囊、胎压检测，Isofix 接口、XDS 和带 USB 和 SD 卡接口的音响。 另外我们还做了油耗方面的换算，高尔夫3的百公里油耗是10.2升，而晶锐只有6.5升。省下的3.7升汽油抵消了自1991年以来上涨 120% 的油价。  ★ 更安全和舒适 奔驰300SE VS.奔驰E220Bluetec 奔驰S级车型几十年来一直被认为是舒适和安全的标杆，专为政府高官、摄政王、王室成员定制。当时奔驰300SE是第一个安装气囊的车型，当然是选购件（售价7662元人民币），另外还能选配的 ABS和新的驱动防滑装置。
奢华是S级的另一个代名词。奔驰300SE 车的选购件有： 空调、前后的电动车窗、轻质金属轮毂、后座头枕、收音机、行车电脑、电动调节反光镜，真皮方向盘、巡航以及电动座椅调节装置共 13700 马克（47955人民币）。
奢华也随着年代的流失而变得廉价，那些曾经牛逼哄哄的配置和选配件，在今天的奔驰E220Bluetec 车上都是标配，而且它的标配还包括：LED 车灯、7 气囊、碰撞预警等。辅助系统的选购配置还包括： 带保持车道和紧急制动功能的自适应巡航控制系统。有了这些功能就算还是没能控制住事故的发生也能使碰撞的损失减轻，更加的利人利己。
老奔驰S级车它通过四挡自动变速箱自动换挡，这使得直列六缸发动机的轰鸣得以平缓。六缸发动机每百公里的油耗是15.7升。今天的 E级车采用的是170马力的增压柴油机，其百公里油耗仅为7.5 升，还不到 S 级的一半。因为7挡（马上改为9挡）自动变速箱提高了效率。
今天E级车所采用的这款扭矩 “暴躁”的发动机还是比过去 300SE的发动机来的安静——而且也不逊色于500SE的V8发动机。300 SE从时速100公里刹车，制动距离是43.3米。这比E级车落后7米。也就是说E220停住以后300 SE的时速还在40公里极速前进呢！  ★ 驾驶乐趣更足 保时捷 911 VS.保时捷Cayman S
这是一款源自930并在驱动、底盘以及车身做了大量改动而形成的保时捷最具代表性的车型。它的增压器使得207公斤重的发动机达到260马力，并通过4 挡变速箱传递到后车轮。它让930的百公里加速只有5.2秒。也因此使得法拉利Dino 308 GT4和兰博基尼Jamara无法成为它真正的对手。
930在1975年首次面世的时候人们认为它的事故多，这并不是因为车本身出错，而是因为驾驶者的技巧不足。因为普通驾驶者对涡轮发动机存在误解，他们开始时认为达到增压峰值扭矩时会有一个过渡，也就是有警示时间让你做出反应，但是这是实在是低估了那台3.6升发动机，这台发动机无可替代。
今天每个人都能轻松的驾驶任何一辆保时捷，无论他们的车是后置发动机或中置发动机。不需要太多练习就可熟练掌握驾驶要领，让车开的越来越快。因为现在可以借助 ABS、ESP、空气动力学套件以及牵引力控制系统等保证安全。
当你坐进Cayman S很深的驾驶座椅，然后发动机的在耳边轰鸣，推背感如同点球一般被弹射出去。操控它很轻松，比过去的涡轮增压车还要快，乐趣无穷，而且还能省下43%的燃油。根据购买力折算，配置还多得多的情况下这辆Cayman S还节省了将近2万欧元（136672人民币）。更多技术数据对比如下：
★结语：ams车评认为在某些细节上肯定还是老车型做得更好，像高尔夫前排座椅的安全带的高度调整，S 级车不用雷达就能把车停入车位并精确到厘米，930 Turbo控制不住的狂野令人着迷。 今天的新车拥有更多的配置，价格更实惠。经过岁月的洗礼，减少了油耗，增加了安全度，也给驾驶者带来了不一样的体验，让驾驶变成一种纯粹的享受。 |
|
|
