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13年后才再度推出新车型，作为沃尔沃SUV车型的旗舰，XC90终于千呼万唤试出来，79.8万到101.78万的售价并没有和竞争对手拉开差距，而全系2.0升机械+涡轮双增发动机的统一动力组合，已经几乎做到了4缸机的极致。但作为一款既有5座又有7座的旗舰SUV车型，后劲若要发力，希望更高配置的混动车型能够速速到来。 沃尔沃对新一代的XC90 寄予厚望，视其为这个历史悠久的北欧品牌复兴的重要标志，斥资110亿美元，在应用了全新平台、被更多的科技装备武装到牙齿后，它还是一款真正的沃尔沃么？ “雷神之锤”造型的LED日间行车灯是XC90前脸最大的设计特色，再配以直瀑式双幅进气格栅，和回归经典的“VOLVO”滚滚向前铁标，可以说整辆车的正脸有着北欧神话里众神的严肃，带来强烈的视觉冲击，与以往沃尔沃低调内敛的设计风格有着很大的不同。 XC90的内饰采用了大量北欧原始森林最顶级的天然火焰白桦木装饰，另外头层牛皮和手工缝线工艺也让XC90有了类似宾利等超豪华品牌的奢华感。另外沃尔沃还配备了B&W车载音响系统。整套系统包括一台12频道1400瓦的D类数字功放、 19个扬声器，提供“录音室”、“个人舞台”以及“哥德堡音乐厅”三种模式。用试听盛宴来形容应该并不为过。
XC90还搭载了自主研发的Sensus智能车载交互系统，在9英寸的触摸屏和仅有的8个物理按键上，即可完成所有操控。另外XC90还配备了平视显示系统，已经能把导航信息、车道和交通信号等主要图文信息投射在驾驶员眼前的前挡风玻璃上，并让驾驶者视觉上感受到信息似乎悬浮在车辆前方2米开外处。稍后这些信息可显示在12.3英寸TFT智能多模式数字仪表盘上。
车身长度达4.95 米，XC90 有着远超前代车型的内部空间，前排的多向调节座椅颇为舒适，第二排的空间同样宽敞，三个独立座椅，既可以调节倾斜度直至放平，还可以进行前后调节，即使两个身高1.7 米成年人入座也不会过于局促，此乃得益于车身高度和结构紧凑的整体桥式后悬挂。依不同的座椅布局，新一代XC90 的行李箱容积达到721 升，最大可扩充至1886 升。
这次上市的XC90 T6搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机，可实现最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速达到6.5秒，油耗8.5升/百公里。XC90配合8挡手自一体变速箱和主动式空气悬挂，可根据路况与驾驶风格，以每秒最高500次的测量与计算频率，持续调节减震器特性，并拥有舒适、经济、运动、越野、和自定义5种模式。
据我们ams德国同事试驾XC90后体验，作为一款车重高达2 吨的沃尔沃，如果开启运动模式，更加激进转向力度、悬挂系统和刹车还是可以让驾驶者享受到最大程度的驾驶乐趣。在普通模式下，XC90有着颇为中性的转向。但受制于2.0升发动机的功率所限，在XC90的运动性能还是有所欠缺。
XC90依旧配备了我们熟悉的城市安全系统，主要包括了行人识别装置，带有危险警告的HUD 抬头显示，可以在拥堵路况下紧跟前车的自适应巡航系统、交叉路口刹车系统、追尾警告系统、疲劳驾驶传感器、预防性安全带预紧等。
路面偏离保护系统在探测到车辆偏离路面时，会收紧前排座位安全带，约束乘客及驾驶员的位置。如果车辆冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能设计可以尽量缓解车辆跌落时的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。
交叉路口自动刹车技术能够在转弯遭遇对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻因路口转弯而可能发生碰撞的伤害甚至彻底避免事故的发生，帮助驾驶员刹停在危险的边缘。
驾驶区整个笼式安全车身均由热成型硼钢打造，该钢材所占车身总重量的比例高达40%。热成型硼钢的强度高于普通钢材4-5倍，是当前汽车工业中所能达到最高强度的材料，成本也远高于普通钢材。
花费了110亿美元研发的XC90毫无疑问是沃尔沃的标杆，内饰精美富有时尚感，车内空间充裕，安全性能令人称道。但它的缺点也同样明显，80万到100万售价还是相对较高的，与同级别的奥迪Q7相比，价格没有任何优势。而且由于动力组合只有2.0升双增压发动机一种，一定程度上限制了高低配置车型拉开差距，也实实在在地影响了车动力进一步往上拔尖的可能性。
当然向来以“低调的奢华”和“世界上最安全的汽车”为主打的沃尔沃，它无疑拥有一大波为之叫好的粉丝群。就像这次发布会上请来的京剧泰斗梅葆玖、柳传志等，就是沃尔沃的忠实拥趸。 中国热热闹闹的SUV市场一定不会冷落这样一款口碑向来优秀的略带“另类”北欧豪华SUV，但究竟能热卖到什么程度，低调的奢华并不是每个人都能领悟的。
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