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车型：前置前驱，MPV 发动机：直4，排量2356cm3，最大功率137kW(186 PS)/6400 rpm，最大扭矩243Nm/3900rpm，缸径87.0mm，行程99.1mm，压缩比11.1:1，机油容积4.2 L 传动系统：CVT 变速箱 行走机构：电子助力转向系统，前通风盘，后盘式刹车系统，前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式独立悬挂 轮胎：普利司通 TURANZA ER33 泰然者 215/55 R17 车身：轮距 前1560mm，后1560mm ，整备质量1861kg，承载质量589kg 工信部油耗：（L/100 km）7.8，油品类型 92＃以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ 上市时间：2014年8月 价格：29.98万元 主要竞争对手：别克GL8 本次测试车为本田奥德赛2.4至尊版，较以往率先奉上的汽车动力配置不同，此次让我们从奥德赛的乘坐表现着手，作为一辆MPV车型，空间，舒适度及装载能力才是我们关心的重点，那就直接闲言少叙？来看看这款“大白”究竟有多大“肚量”。  问题1车内究竟有多大“肚量”？
奥德赛在空间利用率和灵活性方面做到了极致。拉开车门，首先会惊讶于超低的“门槛”。前排地板距地面仅37厘米，后排仅30厘米，方便了上下车的同时降低了中心位置。
2+2+3 的座椅布局使第二排极为灵活，74厘米长的滑轨使其可以大幅移动，形成两个空间极为奢侈的躺椅。但因备胎被安置在副驾座椅的地板下方，当第二排座椅位置移动到比较靠前时，会稍稍侵占脚部活动空间。  问题2 后备箱空间如何？ 优点：可以消失的第三排？ 缺点：尾箱门拉手高度较高。 本田奥德赛的第三排座椅可以神奇的消失在地板下，形成完全平坦的装载面，此时最大进深可达1560毫米，足以装下所有道具箱，只是尾门暂时无法提供电动装置，拉手高度较高，身材娇小的女性使用并不方便。 ☞ ams测试数据：
 问题3奥德赛2.4至尊版操控如何？ ☞ 测试：动力性能 奥德赛只提供2.4升自然吸气发动机一种动力配置。代号K24W5 的四缸发动机采用缸内直喷技术，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米。与之配合的CVT 变速箱性能较上一代产品有了大幅提升，破百只需11.1秒。
日常驾驶中，整套动力系统的平顺性出色。即使将排挡杆至于S 位置，CVT 变速箱也不会多此一举的模拟挡位，而是尽量让转速保持在最高效的区域内，因此给人以不温不火的错觉。 只是从怠速开始，驾驶席就能听到来自发动机舱的嗒嗒声，随着车速升高，风燥也开始变得些许明显。
在城市交通中，奥德赛丝毫也不显得笨拙，无论密集的车流，还是狭窄的老旧小区都能应对自如。左右转弯直径分别为11.65 米和11.60 米，与普通的中级轿车相差无几。在电动助力转向机的帮助下， 方向盘呈现出轻巧、灵敏的特性。 ☞ 测试：操控性能 尽管激烈驾驶并不是一款MPV 的分内职责，但奥德赛绕桩和紧急变线的成绩仍很理想。悬挂系统将大幅度重心转移化解的很柔和，没有车身快速跪倒向一侧的现象，甚至ESP 的介入都很渐进。只有CVT 变速箱在应对高强度的中途加速时不够给力，仍能感受到传动皮带打滑造成的动力迟滞。
18m 绕桩成绩：59.3km/h 在绕桩测试中奥德赛表现出了与其体型不相称的灵巧，车身重心的大幅度转移被处理的比较柔和，方向盘指向性亦值得称道，相信在城市交通中无论密集的车流，还是狭窄的老旧小区都能应对自如。
紧急变线成绩：124.5km/h 本田奥德赛的变线成绩大大超过了其他同类车型，稳定性令人叹服。代价是行走机构的调校比较硬朗，悬挂系统将大幅度重心转移化解的很柔和，没有车身快速跪倒向一侧的现象。 本田奥德赛的方向盘对车头方向控制很准确，ESP 似乎对车辆的稳定性很有信心，从不急于介入悬挂行程已经压缩到了极限，但驾驶者不会有强烈的危机感出弯可以较早给油，预留出传动系统迟滞的时间
ams操控圈测试 圈速：1分22.03秒 作为一辆MPV，奥德赛的底盘操控性一流，在快速转弯时给人以充足的信心，但两个不利因素限制了圈速提高。首先，CVT变速箱在激烈的反复急刹、加速之后效率有所下降。其次，严重热衰减使测试员不得不选择更早的刹车点。
问题4配置是否丰富？
第二排座椅会让人对舒适性有极高期待，可是真坐上去之后却难免会产生心理落差。虽然它的靠背可以完全放平，还带有可调节的肩部支撑和腿托，但对于身材高大的乘客而言，23厘米长的腿托毫无用处，肩部和头枕的位置也都有些偏低。不过车顶的9英寸显示器配置十分叫好但若能再增加一个220V 电源接口就更完美了。 ☞ ams配置数据：
☞ ams测试综述： 本次测试的这款奥德赛2.4至尊版的售价为29.98万元，细分市场的最大竞争对手相信就是老牌劲旅别克GL8了，虽然动力选择上奥德赛并没有GL8选择丰富，不过奥德赛拥有的超一流的空间和空间灵活性以及底盘设计带来了诸多便利，车重达1.86，发动机排量2.4升，综合油耗却只有8.6升/百公里，不得不说是一个了不起的成绩。
期待改进的方面有两点： 1.增加制动系统性能 2.提供更丰富的选装配置，如全景天窗，电动尾门。 ☞ ams推荐指数：推荐 国内市场最好的MPV 原因1：第二排航空座椅，第三排也很舒适 最直观的当然还是第二排那两个航空座椅。坐上去之后会舒适性不错，同时还带有肩部支撑和腿托，极限时腿部空间达到1150毫米，但肩部和头枕的位置稍微有些偏低。奥德赛的第三排空间比预想中还要出色，两名成年乘客完全可以坐得舒服、体面。
原因2：燃油经济性冲出重围 得益于高效的动力系统，奥德赛在城市中的油耗从未超过11升/百公里，综合路况下油耗只有8.6升/百公里。考虑到整备质量和风阻，不得不说这是一个非常出色的成绩。（在120公里/小时条件下的噪音实测数据为69.1分贝） 原因3：维修保养便捷，费用低 按照官方保养手册中给出的建议计算，奥德赛在6万公里内的保养费用不会超过8000元。与更偏重商务用途的GL8 相比有明显优势。至少我们认为奥德赛更适合三口或者五口之家使用。
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