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在今年上半年汽车市场表现整体不好的情况下，也只有SUV在市场上还是那么热销，这也是各个厂家都越来越重视SUV的原因。北京现代的SUV阵营可谓强大，有ix25、途胜、ix35和胜达四款车型征战市场，但由于市场竞争也日趋激烈，所以上半年ix35和胜达的表现也未达到预期。 现在好了，全新途胜终于进入国内，这款途胜的第三代产品将肩负着北京现代在SUV市场的中坚角色，在9月份正式上市后，老款途胜将退出市场，而前不久ix35已经官方降价2万元，来为全新途胜腾出了价格的空间。那这款车型性能如何呢，我们来看看。  ☞ 设计 一眼看到全新途胜给人的感觉是锋利和阳刚，全新途胜外观使用了现代流体雕塑2.0的设计，从全新途胜上看出，这个2.0版本就是从原来主打流体造型到现在主攻雕塑感。全新途胜的外观雕塑感和立体感确实非常强，车头仍是家族六边形格栅，但保险杠和发动机舱盖上的切削般设计确实立体感十足，车身侧面的棱线也非常凌厉，只是从后面看上去车身下半部分厚重饱满，而车窗以上相对显得单薄一些。但总体看来，全新途胜外观给人感觉非常精致、非常阳刚和耐看。 车内给人的感觉则是非常质感，中控台仍是T型分布，我们试驾车是上黑色下棕色内饰，虽然没有太多的镀铬和木纹类的装饰，但整体内饰的选材和做工都非常精细。虽然材质还不算是高档，但看着很舒服，车内氛围很温馨，而且从精致感上来看感觉现代汽车的造车工艺真的提升不少，这个内饰的感觉已经不亚于日系车型了。据说还有很多颜色内饰可选，尤其是红色内饰匹配红色车身非常好看，在它上市之后消费者可以关注一下。  ☞ 动力 全新途胜采用两款动力，一个是2.0升自然吸气发动机，匹配原来的6挡自动变速箱，但是调校的也比原来ix35的2.0升要高一些，最大功率达到了165马力。我们试驾的则是1.6T涡轮增压发动机，它的最大功率达到了177马力，而且在1500转的时候就可以输出最大260牛米的动力，而且匹配的是全新的7挡DCT双离合变速箱。 这个动力数值虽然还不是非常出色，但日常驾驶中在发动机转速达到1500转之后动力输出非常充足，只要不松油门，车身提速很快，变速箱的换挡非常平顺而且响应也很快，但动力的爆发力就没那么强。把转速提升到3000转以上，油门响应变得积极很多，变速箱依然平顺，动力就好像攒着劲儿等着爆发，在高速路上我们时速100公里的时候再加速仍有不错的动力输出，直到提升到时速180公里左右，还不乏力，但出于安全就不在正常道路上去找最高车速了。这个动力在整输出发过程中非常有后劲，就是缺少德系涡轮增压机那种刚猛的爆发力，有推背感，但不激进，不过这个动力储备表现已经非常出乎意料了。  ☞ 驾驶 动力表现好是操控好的前提，开起来全新途胜的操控表现也非常不错。低速驾驶它的转向比较轻，但速度提升起来转向沉稳，给人非常踏实的感觉，方向盘的握感也很好，只是整体转向的指向不太清楚。悬挂的调校明显改变了我对现代车的印象，全新途胜的悬挂偏于硬朗而且很有韧性。 行驶中，路面上细碎的颠簸也能把信息传递过来，但一般的颠簸传递过来车内并没有不适，在过弯时还能明显感觉得车辆的侧向支撑非常有力，而且车辆的整体感非常好，过弯时车内也有侧倾，但能感觉到是因为SUV车型重心过高造成的。 我们提升速度高速行驶了一小段路程，高速行驶有两个感觉，一是稳定性非常好，即使那么高速度时，车身不发飘，方向又沉稳，不管是开还是坐都不紧张。另一方面是噪声控制得很好，普通高速限速的时速120公里风噪基本不影响车内人员小声交谈。即使把转速提升到3000转以上，发动机的噪声提升并传入车内，但并不扰人，也没有澎湃的激情，像是隔段距离的旁边的车内传来的。  ☞ 乘坐
坐入车内，前排座椅的坐姿偏高，这是SUV的特性，前方的视野非常好，而且向上电动调节的范围较大，调到最上我基本要窝着头了。座椅的坐垫和靠背比较厚重，软硬适中，腿部的支撑不错，但背部侧向包裹距离有点紧，对于大个子来说后背可能陷不进去，这类SUV车型不如索性把靠背做平点。
车内空间感很好，轴距为2670毫米，车的长度和宽度比ix35都有增加。首先是车内宽度不错，给空间感增加了优势，后排的头部空间和腿部空间都非常宽裕，这样后排坐三个人并不拥挤。由于后座椅靠背放倒后能与行李厢底部完全平齐，座椅后座的坐姿有点低，还好空间较大，同时后座靠背能多角度调节角度，还有后排出风口，所以后座的舒适性仍非常不错。
空间设计一向是SUV的优势，全新途胜也是如此，车内储物格丰富，而且都比较实用，正常状态行李厢容积达到488升，已经非常实用，后座靠背能分开放倒放平，而且行李厢底板下是全尺寸备胎，非常厚道。 ☞ 安全
说到安全，先说说全新途胜的刹车感觉，在低速行驶时，它的刹车很灵敏，轻踩就立刻刹住。而高速行驶时，刹车就没有那么一惊一乍的，更为渐进，踩到一半才开始有效刹车阶段，这个设计让安全性并没有影响驾驶习惯。另外，高配车型配备了适时四驱系统，同时在时速40公里以下可以强制接通四驱系统，虽然这套系统比较简单，但对于操控性和安全性还是有帮助的。
还要提一下的就是全新途胜配备了丰富的主被动安全系统，包括盲点监测系统、车道保持系统、车道变更辅助、倒车侧向侦测、带有自动驶出的自动泊车系统，还有类似于安吉星系统的BLUE LINK系统等。行驶中我们在不打转向灯情况下变道经常被警示，同时BLUE LINK可以轻松接通后台服务人员，设置导航地点很方便。 ☞ 费用
除了安全型配置，全新途胜车内还有很多亮点，比如全景天窗，前边能够打开的部分较大，让人喜欢。动力系统匹配的自动启停功能不但给车辆节能环保，而且介入的很自然，启动很轻微一点不突兀，开时间久了基本忘掉它的存在。另外车辆在车载互联方面还提供了百度car life 和苹果car play功能，可以通过数据线连接手机，把手机上的功能通过中控台的显示屏显示和触控操作。不过我们试驾中没有试用出此功能来，看来它的稳定性还需要提升。
其实配置方面不能算优势，大家都很容易赶超上来，通过试驾全新途胜的较为出色的公路行驶性能让人印象深刻，驾驶感觉上已经赶超了一些日系的城市SUV，所以从产品品质上看完全有能力担当北京现代下半年在SUV市场的主力角色。它的竞争对手也应是是那些热销的日系SUV，如奇骏、RAV4、CR-V等，但从品牌影响力上来看和这些车型还有些差距，在这个级别激烈的竞争中，ix35的官方降价已经为全新途胜让出了价格空间，预计全新途胜的售价为17万~25万元左右。 |
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