【原】价格的确诱人，但四缸野马够不够野？ams测试福特野马2.3T

格格不入的汽车文化使得真正的美国汽车品牌很难在全球范围内取得成功，在经历了挫折和磨难后，美国人不得不为了市场妥协。只是这种妥协会不会让风格独特的美国车变得越来越没有个性了呢？

野马火爆测试现场！

基本数据：

福特野马 2.3T 50周年纪念版：

车型：前置后驱，双门四座轿跑车

发动机：直4，涡轮增压，缸内直喷，排量2261cm3，最大功率 231 kW(314 PS)/5500 rpm，最大扭矩434 Nm/2500~4500 rpm，缸径87.5 mm，行程 94.0 mm，压缩比9.5:1

传动系统：6 挡自动变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 倍耐力 P Zero 前/后255/40 R19 96Y，电动助力转向系统，前后通风盘式刹车系统

车身：轮距 前1570mm，后1637mm ，风阻系数(Cd) -，整备质量1661kg，工信部油耗（L/100 km）8.6，油品类型 92＃以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ

上市时间：2015年1月20日

竞争车型：雪弗兰科迈罗，丰田86

50年对于经典来说只是传奇的开始，从1964 年的第一代车型到如今的第六代车型，福特野马一直代表了美国跑车文化的风向标。

问题12.3T四缸发动机“Pony” or“Muscle”？

首先这并不是福特第一次在野马上装备4 缸发动机，早在1974年到1993 年的第二代车型和第三代车型上，出于燃油经济性和成本考虑，野马也使用过2.3 升4 缸发动机。

如今厂方标称的314 马力和434 牛·米扭矩都超过了上一代车上采用的3.7 升V6 发动机。从长行程（94 毫米）小缸径（87.5 毫米）的设计来看，这台2.3T发动机更重视扭矩的发挥。由于涡轮发动机对转速比较挑剔，所以只有当转速超过3500 转以后，这匹小马驹才会真正积极地开始奔跑。

高达314 马力的2.3T 发动机动力足以应付日常的使用需求，但距离真正的肌肉车标准还有很大距离。如今采用2.3T 直列4 缸发动机的车型显然就更算不上是肌肉车了。

6挡自动变速箱非常顺畅，换挡感受不到明显的冲击，只是换挡过程显得稍微有点长，速度较慢，反应也不够机敏。但这也体现了美国人向往安逸和舒适的驾驶习惯。

☞ 测试：操控测试

18m绕桩成绩：65.7km/h

绕桩测试中这台野马2.3T车型车头较重和方向盘缺乏路感的弊端显现出来，在极限情况下还是会出现转向不足的趋势，当用粗暴的油门调整车身姿态时，又会转化为转向过度。虽然车身笨重，但是福特野马还是取得了较为出色的成绩。

紧急变线成绩：141.9km/h

这一代全新野马来到中国后将之前的后整体桥设计升级为后多连杆式独立悬挂，轮胎也从美国市场标配的235/50 R18 轮胎升级为运动配置包中的255/40 R19 轮胎，稳定的悬挂系统加以宽大的轮胎让野马获得了强大的稳定性，从而紧急变线时车身姿态非常从容。

ams操控圈测试 圈速：1分15.93秒

虽然新一代野马采用了4缸发动机，但野马在直线加速的后程发力很猛，刹车的效果也不错。只是过急弯时容易出现转向不足，好在宽大的轮胎让它在弯中和出弯时都很稳定，宽大的车身稍稍影响了成绩。

问题2野马车内空间你关心吗？

按照厂方说法，新一代野马是全新设计的第六代车型，但和上一代车型相比轴距并没有丝毫变化，仍然是2720 毫米，另外在车身长度上也变化不大。

座椅过于宽大并不适合亚洲人身材

不过宽度从1870 毫米增加到了1916 毫米，高度也从1417 毫米降低到了1387 毫米，这使野马原本充满复古气息的造型，变得更加现代。

后排不适合成年人长时间乘坐

新野马的后风挡玻璃也比之前向后移动了，阶背式车尾造型开始向溜背式车尾转变。这在一定程度上为后排座椅搭载乘客提供了可能。

行李厢开口不大，内部高度一般，大件行李不易取放

以宽大著称的美国车很少注重空间利用率，不过这款野马的空间相比之下还是能够令人接受，至少不会像对手科迈罗那样令人感觉压抑。

问题3性能跑车也有配置亮点？

开阔的前风挡玻璃提供了很好的视野，但接近两米见方的发动机盖在拥挤的街道，尤其是停车场还是会让驾驶者感到非常凶险。

限量1964 辆的50周年纪念版座椅

针对欧美人身材设计的运动座椅过于宽大了，激烈驾驶时很难对驾驶者提供恰当的侧向支撑。不过带有加热和制冷功能的真皮座椅在气候极端的天气里倒是很贴心。

炮筒形仪表盘运动风格鲜明

自动空调为标准配置

无论转向or动力都有多种模式

杯座很深即使激烈驾驶饮料也不会洒

USB插口支持外设音频输入

☞ ams配置数据：

☞ 期待改进：

1.作为跑车应该提供手动变速箱

ams推荐指数：推荐

原因1：入门车型价格诱人

采用2.3T 发动机以后，野马将入门车型的价格降到了39.98 万元，这也许是国内最便宜的300 马力跑车了，而且各种配置也相当丰富。相对直接竞争对手雪佛兰科迈罗，野马便宜了整整10 万元。

原因2：标准配置多样

从配置上看，包括膝部气囊在内的8气囊以及各种主动安全系统都是标准配置。新一代车型还增加了无钥匙进入和启动、GPS 导航、自动空调、氙气大灯以及后桥限滑差速器等配置。

原因3：保养费用较为合理

尽管5000 公里的保养周期比较短，但2000 元左右的保养费用还是比较合理的。3 年10 万公里的质保期也能节省一大笔额外开支。

☞ ams小提示：美国车历来在中国的保值率很低，这一类小众跑车更是如此，因此人们不必对野马的保值率期望过高。不过如果妥善保存的话，或许在几十年以后它倒是可以成为收藏家们寻找的目标。