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一圈下来，硬是找不到它傲视群雄的亮点，不过没有亮点并不意味着这款车型没有可取之处，反而却消除了弱点，日常所需的各种性能这辆索兰托L都能满足，正应了中庸而不平庸的中式处事理念。 ★★★★ 优点：最后一排并非摆设，空间充足，配置齐备，价格合理，部分细节设计用心 缺点：缺少特色，普普通通，动力平平，缺少SUV的动感 上市时间：2015年1月 竞争车型：丰田汉兰达、福特锐界、现代胜达、道奇酷威 中国市场分析：全进口7座SUV，不错的外观和空间，配置丰富，价格在同级车型中有较大优势，尽管没有太多鲜明的特色，不过实用性很强，适合家庭用车。 ☞ 设计：虎啸式前脸辨识度高 彼得·希瑞尔给起亚带来了虎啸式前脸设计，可以说是完全改变了起亚的格局，使其也走上了一条高辨识度的家族化道路。这辆索兰托L便长着一副典型的“起亚面孔”。 狭长的大灯上镶嵌着细条状日间行车灯，保险杠上回旋镖式样镀铬装饰，獠牙般的雾灯，再就是虎啸式前脸的精髓，由密集凸点组成富有立体感的进气格栅。让人一眼认出，这是一辆起亚，这是索兰托L。  ☞ 车身：不愧L的后缀 4780×1890×1685毫米的三围，比起老款车型，长度增加95毫米，宽度增加5毫米，轴距也增加了80毫米达到了2780毫米，这个L当之无愧。配上线条平直到车尾的车顶设计，整车的观感就是宽大。 可惜仍然不能压过汉兰达这种老牌健将，锐界在更新换代后也全面超越了索兰托L。不过可以称得上巨大的全景天窗使其在乘坐时的空间感额外获得了不菲的加成。  ☞ 乘坐：7座名副其实 索兰托L尽管车身长度，轴距都不能算是顶尖，但是车内空间表现倒是超越了不少更大的车型。前两排无论是高度还是腿部空间均属上乘，当第二排座椅调节至最后时，腿部空间简直可以用奢侈来形容。真皮座椅做工上乘，前排座椅加热，高配车型前后排加热加前排通风，注重舒适性而非运动性。
不过该车最大的亮点还是第三排，比起一般7座SUV只能供短途应急的第三排座椅，索兰托L的第三排座椅的腿部空间显得较为充裕，长途行车能有足够的活动空间而不至于感到不适，可以称得上是真正的7座车型，而非所谓的5+2。
只是第三排座椅的厚度较薄，乘坐体感较差，地板较高坐姿比较紧绷。不过就算是值得夸耀的索兰托L的第三排空间仍不适合过于高大的人士乘坐，头部空间相比腿部而言表现差一些，1米78的体验者需要第二排稍许腾出些空间，而且头部已经几乎碰上了车顶，1米75以上人群还是做前排吧。  ☞ 驾驶：稳重有余进取不足 这次试驾的车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩350牛·米，搭配六挡自动变速箱，可选ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，纸面数据显得非常不错。不过大概是起亚的策略过于保守，苛求经济性，ECO和NORMAL模式下，发动机对油门的响应并不是十分活跃。
在ECO挡时，升档十分迅捷，往往动力尚未迸发便再度疲软下来，行驶中刹车再提速反应迟钝，在行驶缓慢的道路上跟车难度较大，经济性倒是得到了很好的保证。换到NORMAL，整体并没有特别大的提升，仍显保守，不过对于日常用车倒是即可兼顾节油，又可基本满足行驶需要。切换至SPORT，油门反应有明显的改善，但是此时发动机噪音偏大，推背感不强烈但整体加速过程平稳，动力储备充足。
另外刹车初段偏软，至中段表现则较为线性，初上手时需要适应。方向盘很轻，原地转向没有任何难度，相对而言对道路的反馈有些欠缺。变速箱M挡对驾驶员操作有强烈的疑虑，反应慢，不过这是大多数家用车的通病，况且也没有多少人会想在一辆7座SUV上体验一把跑车的操控感，D挡配上三个驾驶模式足以满足一般人的驾驶需求。总体而言，索兰托L对于驾驶性能的调校是偏向经济易用的，它不会带给你太多的激情，却可以带着你举家出游。
在搭载了6个人并频繁进行加速制动、掉头、爬坡、长时间怠速等高油耗操作之后，索兰托最终的油耗为13.2升/百公里，而刚提车时为10.6升/百公里，对于一辆7座SUV而言表现不错。 ☞ 配置：足够日常使用
标配适时四驱、E-NCAP 欧洲新车碰撞测试五星评级、VSM车身稳定系统、四气囊+侧气帘、上坡辅助和刹车辅助、前后驻车雷达、胎压监测、转向辅助灯等配置都一应俱全。在舒适性方面，7英寸彩色仪表盘、无钥匙进入/启动系统、方向盘加热、8英寸中控台彩色大屏、倒车影像、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等功能，特别是GPS导航系统，人性化、易操作、触摸屏响应迅速、触控准确，值得称道。
☞ 储存：后备箱大，车门储物格小
得益于7座大车身，索兰托L的整体的储物空间总量可属上乘，对于第三排乘客的考量也体现了设计师的用心。中控台处共有三处储物格，位于中控正下方的储物格空间较大，内部设有USB、AUX和两个12V电源（点烟器），杯架可以完美的包容烟灰缸，但是放普通杯子时支撑不够，随着车身摇摇晃晃，它的固定性不佳的劣势体现出来了。
非常好，第三排乘客也有自己的储物空间，但如果能加个盖就好了。上方是独立的第三排空调出风口和空调调节旋钮，右上角的开关则可以控制第二排座椅，下车时可以方便的翻到腾出下车空间，索兰托对于第三排乘客的照顾可谓无微不至。
索兰托L的后备箱空间十分充裕，第二排可以4:2:4放倒，完全放到之后，地面平整，躺下一个身材高大的成年人也不成问题。
☞ 价格：进口车型不到30万
本次试驾的索兰托L 2.0T精英版经销商报价27.88万，而动力稍弱的2.4L精英版甚至低于25万，对于一款全进口7座SUV车型而言相当有竞争力，而拥有电子驻车、电动后备箱、前排座椅通风、氙气大灯等配置的尊贵版售价30.16万，相对而言，精英版的配置性价比更高。
车身：长4780mm，宽1890mm，高1685mm，轴距2780mm 发动机：直4，汽油直喷，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率177 kW(241PS)/6000 rpm，最大扭矩350Nm/1450-3500 rpm 传动系统：前置四驱，6挡手自一体变速箱 底盘：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，轮胎规格 前后235/60 R18 售价：经销商报价27.88万元人民币 |
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