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更多详情请登录车评网查看 http://www. 近日，本电台截获两条宝马高层密电，涉及宝马新7系高度机密文件，爆点连连，本着普度众生的原则，本电台将义无反顾地公开全部消息，如有雷同之处，纯属故意所为。下面，请欣赏文章《报告老板！听说宝马7系在密谋“简配”》 是的，宝马新7系在中国大陆上市了。最近不敢点开网页了，因为铺天盖地都是新7系的宣传语录，我要被洗脑了。话说回来，新7系的科技配置真带感啊，什么智能钥匙，手势控制，分分钟“回到未来”。言归正传，我们今天要聊的是宝马7系的动力系统。 此次，在大陆上市的宝马新7系是740Li和750Li，分别搭载双涡轮增压直列六缸发动机和双涡轮增压V8发动机，详细数据如下表： 本电台截获的两条消息是：一、往上走，宝马要推出M760Li。看代号，这是M与7系的混合体，兼顾性能与豪华，这是要和奔驰AMG和奥迪S8开战了，与劳斯莱斯使用同一款动力系统，即6.6升V12发动机，最大输出功率有望突破600马力，这简直是“帝王装”啊。去掉M的760i和760Li依然会搭载这台V12发动机，只是性能输出会被调低。预计上市时间为2016年下半年。 二、往下走，宝马还要推出7系入门版730i和730Li，“简配”二字正出自于此。据说入门版的宝马7系将搭载一款四缸发动机，并专供中国大陆市场。 如果情况属实，宝马将是在旗舰车领域玩“四缸机”的第一家，是否会引发ABB阵营一场“四缸模仿秀”还未为可知。既然是一款四缸机，排量大概会锁定在2.0T。我们顺着这条线往下挖，在宝马528Li和328Li上找到了这样一台2.0T四缸发动机，代号N20B20，而且发现了一张很有趣的数据对比表： 我们据此得出的结论是：两台发动机的最大输出功率相差不大，在最大扭矩的比较上，四缸机略胜一筹。当然，前提是N20B20采用了涡轮增压，而N52B30还停留在自然吸气阶段。但是N20B20这台发动机的性能表现已经达到了7系入门级门槛要求，被引入的可能性很大。 编辑点评： 我理解宝马将7系下探到四缸机领域的设计初衷，首先是迫于当前社会节能减排的呼声，再则排量税也可以省下一大笔钱，同时宝马此举也模糊了5系和7系的疆域界限，意在吸引一批希望以5系顶配价格触及7系敲门砖的年轻化受众人群，这也是一种跨界风格吧，宝马在这一方面可是经验老道呢。 发动机小型化已是当今汽车界的大势所趋。不只是宝马，奥迪Q7，沃尔沃XC90也刚刚过上了“四缸机”的幸福生活。再往下探，三缸机也开始回归人们的视野，尤其在混合动力领域，有了电动机的结伴而行，三缸机在动力不足、平顺不佳等方面的先天缺憾也得到了一定程度上的弥补，而宝马i8上装的正是一台三缸机。 当7系遇上四缸机，是不是就意味着“简配”呢？是否会伤害到7系旗舰车的品质形象呢？宝马出手了，奥迪和奔驰会无动于衷吗？欢迎亲爱的听众朋友们@本期主持人LMC。仰望星空，守护梦想，请锁定ams车评网，明天不见不散。 |
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