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更多详情请登录车评网查看 http://www. 很多人会问，宝马100年、200年，这事与我们有多大关系？是100岁的原因？是它是宝马？是追捧能够打折优惠？其实与周星驰的《美人鱼》一样，不存在我们欠什么“一张电影票”，只是以宝马目前的自我成就以及对社会发展而言，它值得获得这些关注和“票房”，而已。 这篇文章大体分为两部分：100年前曾经发生的事以及未来可能发生的事。如果说历史是面镜子，那么未来就在眼前。100年，无论如何不可能风平浪静，扶摇直上，只有起起落落才可能成为大家。在一片歌功颂德中，了解BMW的过去和未来，更值得我们学习和思考。 这是我们非常熟悉的宝马，所以很多故事就不再赘述了，但同时肯定也有很多并不认知的细节，现在我们有必要通过9个小细节，简单梳理一下这片“蓝天白云”，然后再逐步深入BMW。 Eins(1)、Zwie(2)、Drei(3)，GO！我们先从数数和BMW的发音开始！ 1.都知道BMW的全称是Bayerische Motoren Werke ，不过BMW的德语发音其实[ˈbeˈemˈve] 。 2. 1916年3月7日，古斯塔夫·奥托创立了巴伐利亚飞机制造厂（BFW），而后改成BMW，于是，3月7日成为BMW官方生日。 3. BMW起家于航空发动机，后因为凡尔赛条约开始摩托车生意。其第一款汽车叫Dixi，并非自主，来自于Austin 7，就是我们熟悉的英国奥斯丁汽车公司。后来BMW收购MINI，也算画了一个圆吧。 4.上世纪50年代，BMW陷入财政危机，差点出售给奔驰。好熟悉啊，是的，还记得通用也差点也收购福特。拯救BMW的一是来自意大利Iso的“鸡蛋车”Isetta，另外也要感谢匡特（Quandt）家族出手。 5.1994年，宝马收购了罗孚集团，这个集团里有数个品牌：罗孚、路虎 、MG 以及 Austin 、 Morris等。后来路虎去了福特（当然又离开），而MG则如今就归了我们大上汽。 6.我们应该铭记两名近期的BMW的设计师，班戈（Chris Bangle）和范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）先生。霍伊敦克是班戈的继任者，而班戈为宝马服务了 17年，于2009年2月离任。 7.怎么让人觉得你了解宝马？看看如下几款重要的发动机代号吧。比如3缸的B38，4缸的N20和B48，6缸的N55，8缸的N63，10缸的S85，还有12缸的N74，其中最新的M760Li上为N74B66TÜ。 8.目前BMW共有几款车型？如果不算马上即将出现的新车，如X2等，那么加上M车款以及M Performance车型，一共有26款。 9. 这件事其实更值得铭记，也特别值得尊重，于是放在最后。上世纪30、40年代，BMW曾是德国军方供应商，接收并使用了来自集中营的强制劳工来帮助生产。BMW勇敢地直面这段历史，并出版了一本名为《BMW——一部德国历史》（BMW - Eine Deutsche Geschichte）的书。 ✎ 趣闻 巴洛克天使，Isetta，Art Car 二战之后，大伤元气的宝马公司濒临破产，先是推出了这款素有“巴洛克天使”之称的501车型，但是高昂的售价并没有得到市场的认可。无奈与一家前身为制造电冰箱的意大利公司展开合作，Isetta自此诞生。这款没有倒档，车门前开的三轮车意外走红，成为宝马汽车的一剂救命良方。
宝马3.0 CSL（1971年）：引领了一阵艺术风潮 到了70年代，“艺术车”这一概念流行开来，而第一辆宝马Art Car正是基于3.0 CSL设计的。这辆曾在DTM德国房车大奖赛中立下赫赫战功的3.0 CSL成为艺术家眼中的流体雕塑，到目前为止，宝马Art Car已推出了不下17件设计作品。 ✎ 车型 3系（E21），M1，i8
E21是最早一代的宝马3系，其前身是具有“反叛设计”风格的宝马2002。自此之后，宝马3系经历了六代更迭，成为宝马最受欢迎的一款车型。
宝马3系（E21）（1975年）：宝马3系是最畅销的宝马车型
宝马i8（2014年）：宝马在电动车一隅的标杆之作 1978年，宝马M1诞生，由意大利大师操刀，意式风格浓重，自此，宝马首次将代表Motorsport的M系列加入车型命名体系之中。在将氢动力雪藏之后，宝马转战电动车领域，成功打造了这款未来感十足的i8电动车，亦曾在《碟中谍4》中完美出境，集诸多先进科技于一身，i8俨然成为宝马展示科技实力的万花筒。 ✎ 设计 双肾型进气格栅，霍夫迈斯特弯角，班戈时代天使眼
谁会想到1933年宝马303双肾格栅的无心之作居然成为日后宝马汽车的一个标志设计。在60年代，5系鼻祖宝马1500又完成了一次设计上的突破，“霍夫迈斯特弯角”流传下来。
宝马303（1933年）：“无心插柳”的双肾格栅设计
宝马1500（1962年）：5系鼻祖，首次出现了霍夫迈斯特弯角
宝马5系（代号E39）（1995年）：班戈时代来临，这一代5系形成了“天使眼”设计风格 后来进入了“班戈时期”，一个令众多Bimmer怀念至今的张扬年代，记忆尤深的“天使眼”还是那么令人着迷。 ✎ 技术 V10发动机，轻量化车身，涡轮增压
从来不要怀疑宝马在发动机制造方面的能力，早在1968年，宝马2002就已经搭载上了一台涡轮增压发动机。宝马与F1也有过一段蜜月期，凭借对V10的调校功夫，宝马先后支持过威廉姆斯车队和索伯车队，舒马赫当年的辉煌战绩也有过宝马的一份力。
宝马2002（1968年）：最畅销3系车型的前身，很早就采用了涡轮增压技术
宝马7系（G11/G12）（2016年）：完成了轻量化车身的涅槃 此外，宝马在车身轻量化方面也有一番独到的见解，引入了CFRP碳纤维增强复合材料，新7系就是一例最佳样本。
看完了宝马的历史，不知道有多少人开始“路转粉”了？对于所有把宝马作为未来目标的车迷来说，未来的宝马会是什么样？——这才是个更迫切地想要知道的问题。那么对于一家车企来说，还有什么能比一辆概念车更能体现未来的造车理念呢？
不出所料，在这场百年庆典上，宝马带来了BMW VISION NEXT 100概念车。其中包含的信息量略大，只要了解了它，就把握住了宝马未来的发展方向。 ✎ 未来的驾驶模式 宝马近年来一直致力于将汽车打造成高度自动化的交通工具，但是，这与宝马一直追求的驾驶乐趣是否产生了冲突呢？在BMW VISION NEXT 100概念车上，宝马提出了一种解决方案。提供“悦驾”（Boost）和“悦享”（Ease）两种驾驶模式，其实就是手动和自动模式啦。
“悦驾”模式下，车内的布置和信息显示都将以驾驶员为中心，有一种仿佛坐进了战斗机驾驶舱内的兴奋感。你的目光不用离开路面，因为整块挡风玻璃就是一个巨大的抬头显示仪，你对车辆的所有控制都可以通过手势或声音完成。车子就像是一位配合默契的助手，如臂使指。
而在“悦享”模式下，方向盘和中控台收回，由车辆自主行驶，座椅可以适度地旋转，方便你与坐在后排的朋友的沟通。同时，平视显示系统为乘员提供更加个性化的内容显示以及他们所需的信息和娱乐功能。 ✎ 未来的人车交流 上文已经提到过了全屏抬头显示和和手势控制等，其实都是现有技术的增强版，那么“数字智能伙伴”无疑是个新玩意。让车辆具有自主学习功能，这也是未来的自动驾驶汽车必备的一项基本素质。
你开车开得越久，“数字智能伙伴”学到的就越多，所以到时候各位可要记得文明驾驶，免得“教坏了”小伙伴哦。
✎ 未来的造车材料 第一眼看到BMW VISION NEXT 100概念车的朋友肯定会有一个疑惑，因为它的车轮被包裹在车身里，这样是如何完成转向的呢？从视频中我们可以看到，车轮附近的车身布满了三角形的碎片，在前轮转向时随之延展，始终包裹着车轮。
把车轮包裹起来并不仅是为了美观或是炫技，由此带来的低至0.18的风阻系数才是其意义所在。不过借助这种复杂的结构完成这一功能并不是宝马最终的目标。未来三十年内，3D打印这样的快速成型技术将更为普及，宝马将借此以更低的成本制造出更精密的结构，甚至当4D打印技术得到实际应用，我们将可以见到能自主变形的材料，变形金刚？也许不再是科幻。
BMW VISION NEXT 100还大量使用了可回收或可再生材料制成的材料，以取代木质和真皮，减少制造过程中产生的污染和消耗的能源。没有实木和真皮还能称之为豪华吗？也许未来的人们对于豪华会有新的定义。 以宝马在车坛的地位，我们看到的不仅是宝马的未来，也可能是汽车界的未来。不管汽车如何发展，以人为本永远是不变的主题，在这基础上的环保和节能才能让人接受。宝马给我们展现的未来看似遥远，但我们其实已经享受到其中一部分技术带来的便利，也许在不知不觉中，我们的驾驶方式就完成了变革。
看完了宝马的前100年，也知晓了后100年宝马未来的走向。这里还是遥祝，走过百年风雨，宝马跻身百岁俱乐部。不过话又说回来，如果我们给现存的“世界主要汽车厂商”做一个“百年排行榜”，那很可惜，新晋加入的宝马还无法挤进前十，历史的车轮无声无息。 No.15玛莎拉蒂（102岁） No.14阿斯顿·马丁（103岁） No.12雪佛兰（105岁） No.12奥迪（105岁） No.11阿尔法·罗密欧（106岁） No.10布加迪（107岁） No.8劳斯莱斯（112岁） No.8别克（112岁） No.7福特（113岁） No.6凯迪拉克（114岁） No.5菲亚特（117岁） No.4雷诺（118岁） No.3斯柯达（121岁） No.2标致（127岁） No.1奔驰（130岁） 在历史这个话题上，说话最有底气的，无疑是法国标致和奔驰了。法国标致发展到今天，已经有了127年历史。而奔驰，正是因为有着整整130年的悠久传承，才能在前几天笑摸宝马的车头，还贱贱地搭上一句“没你的三十年，我还真有点儿寂寞。” |
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