 首先，林肯入华较晚，故品牌认知度还没那么高，初期必然主打更实惠的价格和优秀的服务。如果它实现国产了，竞争力将进一步提升。 其次，福特旗下主要车型都在中国生产，例如蒙迪欧、翼虎、锐界等。而林肯的产品也多基于福特车型来打造，比如林肯MKZ就和蒙迪欧共享平台。如此一来，林肯在国内生产便不会投入太多资金，因为有不少可共享的资源。 而且，林肯目前的软肋之一是经销商太少，才60家左右，难以满足消费者的需求。而长安福特在中国有超过900家经销商，林肯完全能受益其中，解决销售网络不广的问题。 最后，林肯在中国还是有一定情怀基础的，这源自在八、九十年代，有不少林肯车（主要是Town car）流入中国市场，曾一度作为国内富人、外企、婚庆公司用车，而且在诸多美剧和新闻里，林肯加长车也给人们留下较深的印象，所以林肯品牌在国人眼里还比较高档的。 综上所述，林肯国产是比较明智的做法。而且，福特汽车公司首席执行官马克·菲尔兹 (Mark Fields)表示，到2020年，中国极有可能取代美国，成为林肯最大的销售市场。由此看出林肯在中国的重要战略地位，它绝对不仅仅靠进口来满足这点胃口。 何况现在全球主流豪华品牌都在中国生产了，林肯也倍感压力。下面是已经实现国产的豪华品牌： 1988年：奥迪实现国产，一汽-奥迪成立； 2003年：宝马实现国产，华晨宝马汽车有限公司成立； 2005年：奔驰实现国产，北京奔驰汽车有限公司成立； 2006年：凯迪拉克实现国产，成为上汽通用旗下一个子品牌； 2012年：路虎实现国产，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立； 2013年：沃尔沃实现国产，沃尔沃亚太成立； 2013年：DS实现国产，归属长安标致雪铁龙汽车有限公司； 2014年：英菲尼迪实现国产，东风英菲尼迪汽车有限公司成立； 2016年：捷豹实现国产； 2016年：讴歌实现国产，广汽本田销售公司北京分公司成立；
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