  2016年莫斯科－北京丝绸之路拉力赛在结束了16个比赛日以及近300个小时的征程后圆满落下帷幕，标致车队车手德普雷最终赢得汽车组总冠军，这也是继2015年丝绸之路中国越野拉力赛（中国大越野，简称CGR）以及2016年达喀尔拉力赛之后，标致车队再度登顶世界越野拉力赛事。 自2015年标致车队打造梦之队起，他们便开始了在长距离拉力耐力赛事中的所向披靡。在今年的丝绸之路拉力赛中，标致车队则派出的是12届达喀尔拉力赛冠军彼得汉塞尔、9届世界拉力锦标赛冠军勒布以及曾多次夺得达喀尔摩托车组冠军的德普雷出征，依旧算得上是一只梦之队。 尽管彼得汉塞尔在第5赛段遭遇意外翻车，勒布也因在第12赛段错过两个计时点被迫罚时4小时，但标致车队依旧在12个分赛比赛中9次斩获分赛段冠军，3次包揽冠亚军，并在第9赛段将前三名全部收入囊中。 值得一提的是，德普雷凭借出色而稳定的发挥，始终占据车手排行榜首位，并获得了他自己的第一个长距离拉力越野赛汽车组的总冠军。 针对2016年丝绸之路拉力赛特别调校的2008 DKR赛车功不可没，这其中为了应对这项赛事特殊的气候条件，标致车队还为三辆赛车加装了空调系统。与此同时，出色的悬挂和动力系统调校，包括整车的稳定性和可靠性都是最终标致车队称霸丝绸之路拉力赛的保障。 为应战今年的丝绸之路拉力赛，我们去年进行了七、八场测试工作 访标致运动部部长法明（中） ➤➤ 标致为什么选择参加丝绸之路拉力赛，在赛前都做了哪些准备？ 今年是我们第二次参加丝绸之路拉力赛，我们这样做不仅可以提升标致的品牌形象，同时也能提高2008这款车的知名度。2016年比赛所途经的国家和地区对于标致来说拥有非常重要的市场，就像我们之前参加达喀尔拉力赛那样，该项赛事现在主要是在拉美地区举办，这一市场对于标致来说同样重要。 所以说，标致运动部的战略是和标致品牌的发展战略相匹配的，为应战今年的丝绸之路拉力赛，我们去年进行了七、八场测试工作。特别是对于2008 DKR赛车，虽然它是一款小型SUV，但通过拉力赛我们完全可以证明这款车拥有非凡的实力，来经受复杂路况的挑战。在前期测试中，每场测试为期10天，由4个团队轮流共同进行参与，2008 DKR从来没有遇到过太大的技术问题，整个过程都是按照我们的计划脚步进行的。 ➤➤ 标致车队进一步的参赛打算都有哪些？ 对于标致车队而言，达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛是我们最为重视的两项主要赛事，一周后我们便会开始针对达喀尔拉力赛的训练工作，赢得这两项赛事的桂冠是我们的目标。 ➤➤ 达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛，针对2008 DKR赛车的调校有何不同？ 差异其实很大，当然达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛还是有一些相似的路况和天气，包括穿越沙丘和沙漠。但达喀尔拉力赛举办地的海拔普遍偏高，有很多天都要在超过4000米的高度行进，而丝绸之路拉力赛我们要忍受高温。可以说这两项赛事有很多互补点，但也有他们的独到之处。 在今年的丝绸之路拉力赛上，我经历了43度的高温考验 访冠军车手德普雷 ➤➤ 从去年的CGR中国大越野到今年的达喀尔再到丝绸之路拉力赛，从摩托车组转投汽车组，你获得了属于自己的第一个国际汽车组冠军，这和拿到摩托车组的冠军感受有何不同？ 这的确是我的首个汽车组冠军，过去的15年我始终都是作为摩托车手参赛，从去年的CGR开始我加入了汽车组别，在这一过程中我学到了很多东西，得益于车队工程师、机械师丰富的经验，他们给予了我很多指导，包括训练过程。 作为从摩托车手转型的汽车赛手，我对比赛的路况更了如指掌，但转变的过程并不是轻而易举的，所以要再次感谢整个标致车队，使得我有更快的进步。 ➤➤ 可不可以和我们分享一下本次比赛的感受？ 这虽然是我第二次参加丝绸之路拉力赛，但依旧有很多新的体验。1月份的达喀尔拉力赛和7月份的丝绸之路拉力赛都会让我们面临极端条件，在丝绸之路拉力赛中我经历了43度的高温环境，而且需要在沙漠中忍受这样的气温将近七、八个小时，达喀尔则没有这样的高温挑战，还好本次我们的赛车配备了空调系统，这对我们来说帮助很大。 ➤➤ 东风标致2008 1.2 THP上市 |
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