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达喀尔拉力赛是世界上最知名的长距离拉力赛，2017年达喀尔拉力赛将于1月2日-14日在巴拉圭、玻利维亚和阿根廷举行。赛事总路程超过9000公里，涵盖了公路、赛道和沙漠，赛程还包含了在高海拔地区的一周时间，这让本届达喀尔探险之旅更加丰富多样。 在前不久MINI与X-raid终于发布了新的MINI达喀尔拉力赛车。不过2016年达喀尔拉力赛，标致依靠2008 DKR赛车拿下了年度总冠军，也是有史以来首次柴油后轮驱动赛车拿到总冠军。 新的MINI达喀尔拉力赛车则依然坚持四驱。在标致已经证明了后驱布局的实力，丰田也转为后驱之后，X-raid仍旧坚持着四驱布局可谓算是一场赌博。 在大赛规则之下，两轮驱动布局的赛车能够拥有更轻的车重、更大的动力以及更长的悬架行程，这些显然要比四轮驱动更为重要。但新的MINI赛车也不是吃素的，有着不少改进，三个备胎被重新布置在了车底，这样有利于降低车身重心。还是先来看看他们的战车吧！ MINI达喀尔拉力赛车基于MINI JCW COUNTRYMAN打造，这个基于也仅仅是外形而已，大家不要想太多，在碳纤维/凯夫拉合成材料的车身覆盖件下，内部是航空航天级别的管状车身结构，也就是我们常说的钢管车，别真的以为MINI能越野。 作为MINI的东家，动力自然是来自宝马，3.0升双涡轮增压柴油发动机，在安装38mm限流阀的情况下，可产生340马力的最大功率，峰值扭矩达到800牛米，基本是属于开挂的模式。传动系统是6速序列式变速箱匹配四驱系统。
车手方面，标致梦之队保持原有阵容。为了对抗彼得汉塞尔、勒布、塞恩斯和德普雷的强大阵容，丰田车队倒是做出了不少人员调整，除吉耐尔·德维利尔斯（Giniel de Villiers）之外，两届达喀尔冠军（2011年和2015年）阿提亚和2014年达喀尔冠军罗马也将驾驶海拉克斯皮卡出战。 MINI X-Raid车队的米科·希沃宁（Mikko Hirvonen）2016年第一次参加达喀尔就取得第四名的成绩，今年他也将和车队一起对奖杯发起冲击，除此之外他们还有泰拉诺瓦和阿拉吉以及准备在拉力赛领域大显身手的美国超级明星布莱斯·孟席斯（Bryce Menzies）。不过MINI X-Raid车队想要重回巅峰并不容易！ |
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