  ams车评网测试评价 优点：造型符合中国消费者的审美，内饰设计感强，内部空间大，后排地板全平，行李厢扩展容积大，发动机牵引力强，行驶品质优秀，售价较低 缺点：变速箱齿比不够合理，低扭差，加速成绩一般，转速表偏差大，车内异味明显，前座基本无肩部支撑，行李厢开闭不够便利，油耗略高，制动有轻微热衰减 上市时间：2015年4月 预计售价：9.98万~15.38万元人民币 竞争车型：吉利博越、名爵锐腾、长安CS75 中国市场分析：这是典型的成功案例，模式同样适用其他产品。GS4定位准确，抓住了中国消费者的喜好和需求，其他方面综合表现优异，销量的事不用操心。 相比耳熟能详的一汽集团、上汽集团，广汽集团在最近几年才进入人们的视线并为人熟知。传祺品牌是广汽集团为提升自身竞争力、实现可持续发展而打造的自主品牌，2010年才推出旗下首款车型。 本次测试的传祺GS4在2015年的北美国际车展亮相，同年开始销售。仅仅一年的时间，销量超过23万辆，已跻身国内SUV销量排行榜前三名，2016年上半年SUV销量排名第二。其中，GS4的月销量不仅一度突破3万辆，而且在传祺品牌中的销量占比高达90%以上，是一款名副其实的热门车。 此外，有几个消息要和大家分享。传祺GS4的改款车型将搭载6挡自动变速箱于9月份上市，取代7挡双离合器变速箱。虽然我们测试的是5挡手动变速箱车型，但会着重介绍。同时，传祺品牌第二条生产线在番禺竣工，年产能达15万辆。全新中大型SUV GS8作为该生产线下线的首款车型，将于年内上市销售。 颜值高 通过销量来看，传祺GS4至少是被大多人所认可和接纳的，设计方面也不例外。这里的颜值既要好看又要符合SUV的特性，还得禁得起中国消费者挑剔的眼光。 传祺GS4的主设计师张帆大家并不陌生，我刊有过其多次报道，是奔驰公司旗下的前任设计师。“凌云翼”是传祺的家族式前脸设计，有特点、不突兀是初印象，很像中国人的谦逊的性格。翼的两段与大灯很自然的形成了过渡，日间行车灯则出现在下方较低的位置。车侧的比例非常协调，是很典型的SUV造型。隐藏式的D柱具备时尚元素，尾部则显大气稳重。 相比其他自主品牌车型，传祺GS4的整体感非常强，也非常耐看。虽然没有极其引人注意的亮点，但依旧是一款成熟度极高的作品。 内饰方面，如果将品牌进行遮挡，我甚至认为这是出自一款合资品牌的设计。大量六边形元素的运用，让内饰看起来简洁不乏活力，而且具有一定的品质。据悉，传祺GS4的内饰设计师曾就职兰博基尼。 内部高大上 传祺GS4长宽高分别为4510毫米、1852毫米、1708毫米，轴距2650毫米。虽然数据方面并不是最出色的，但是内部空间出色、利用率高，从车辆后排内宽1500毫米的数据也能佐证。 行李厢标准容积450升，由于多连杆后悬挂的结构，内部两侧不够规整。通过对后排椅垫向前翻折，后排椅背折叠后，最大扩展容积可达1410升。不过，行李厢开启后底板距地距离800毫米，取放物品不够方便。
不够方便的还有尾门的开闭。按下开启键后，尾门弹开一个缝隙；如要开启，手只能与后杠接触，在雨雪等天气下必然会弄脏。关闭时，首先尾门较沉、液压杆的阻尼大；其次，全系无电动关闭功能，只能手动操作。 正手位做到一次关闭有点困难，通常需要再倒一把手；反手位则需要极大的力度。在一个星期的测试过程中，尾门把手的外部包裹件由于力度较大，出现过松动及脱落的情况。
另外，提车时车辆已经行驶近1500公里，仍有明显的异味。在炎热的夏季暴晒后，异味被无限放大，驾乘者均出现身体不适的症状。
牵引力强，但涡轮迟滞明显 传祺GS4共有两款发动机，最大扭矩作为车型代号标识出现在尾部。1.3T发动机最大功率137马力，最大扭矩200牛·米，1.5T发动机最大功率152马力，最大扭矩235牛·米；两者升功率均超过100马力。
实际表现为涡轮迟滞明显，而且不够平顺。一旦转速升至2000转后，牵引力爆发，动力强劲。由于以上特性，日常驾驶经常需要较高转速进行弥补。因此，测试的235T车型综合油耗7.0升，已高于工信部数据。
齿比不够合理 最初驾驶GS4时，日常路况升入2挡后油门到底，车辆竟然没有反应，这也一度让我怀疑是一辆1.3T的测试车。结果不然，低扭太差，为此我们也极为罕见的测试了低速成绩。 该项测试从2挡开始，在怠速状态下保持同一频率踩下油门踏板，感受油门反应和扭力输出的对应速度和转速。以2挡位例，低速为时速26公里，对应转速已经超过2000转；与厂家公布的最大扭矩对应转速1450转起相差较大。
另一方面，不够合理的齿比让急加速时的转速落差过大，也导致了从静止加速至时速100公里的成绩仅为12.8秒。不仅如此，该成绩也是经过多次尝试得来。挂1挡时，发动机的转速保护在3500转，突然松开的离合器也会导致转速迅速回落。 因此，通过缓松离合器的办法才得到了12.8秒的成绩，否则更慢。日常驾驶时，离合器一抬就有，无效行程过大。虽然踩下离合器会有250转的补油，但仍要自行提前补油以提高转速缓解1、2挡之间的闯动。由此，也带来了油耗过高的表现。
在绕桩环节中，ESP开启时几乎无动力响应，关闭后成绩提升明显，为59.9公里/小时。此时，车辆整体性强，车头反应较快，车辆支撑较好。不过，接近10%的转速表偏差在初次尝试时影响了测试员的判断。 内部空间大 之前提到的转速表偏差，在看似正常的噪音成绩下，实际分贝值还会略高一些。5挡手动变速箱在时速100公里时转速2300转，噪音66.5分贝。虽然不吵人，但品质感稍差。不足的还有前排坐姿。方向盘只能高低调节，对于身材较高的人来说椅背基本无肩部支撑。
此外，内部空间大绝对是传祺GS4甚至同级别车型中的一大卖点。在前排乘客较为舒适的情况下，后排仍有比较宽裕的腿部空间。此外，后排同时乘坐三名乘客也很自然。 不仅如此，后排坐姿稍高于前排、地板全平也极大地提升了乘坐舒适性。配备了多连杆后悬挂的传祺GS4并不吝惜成本，在同级车中算是诚意配置。面对垂直方向的弹跳，减震器阻尼稍大，略显生硬。其他方面，震动及噪音等都控制地较为优秀。 轻微热衰减 传祺GS4 235T手动豪华版整备质量1500公斤，在进行制动测试第八次时开始出现制动力不均匀的问题，车尾有一定的摆动。冷车空载制动距离39.8米，热车空载制动距离42.1米，出现了轻微热衰减的现象。
入门车型无ESP 目前，传祺GS4提供两款发动机两款变速箱供12款车型，选择极为丰富。ESP除1.3T和1.5T入门车型外，其余10款车型均为标准配置。另外，实用的配置还有发动机自动启-停系统、定速巡航、ECO节能驾驶模式、前排气囊、侧气囊、胎压监测、倒车雷达等。
售价低、养护费用低 传祺GS4 12款车型售价9.98万至15.38万元人民币，测试车型235T手动豪华版售价12.38万元人民币。在同级别中，传祺GS4售价较低，性价比较高。厂家提供3年/6万公里质保，保养间隔5000公里。小保养费用约400元，大保养费用约500元，手动挡与自动挡车型保养费用无明显差额。
有条件推荐购买 ➤➤ 12款车型选择丰富 目前，广汽传祺GS4共有1.3T和1.5T两款发动机共12款车型可以选择。在此基础上，1.3T车型有3款手动挡车型和4款双离合器车型；1.5T车型有2款手动挡车型和3款双离合器车型。测试车型为235T手动豪华版，售价12.38万元人民币。
➤➤ 6AT值得期待 5 挡手动变速箱齿比欠合理，7挡双离合器变速箱可靠性和平顺性有待进一步测试。就在此时，厂家宣布要对双离合器变速箱进行替换，产品为6挡自动变速箱。莫非，用户的反馈厂家已经采纳？总之，后者更值得期待。 ➤➤ 空间大、配置高 在首次购车的消费人群中，售价低、空间大、配置高仍是最主要的因素，恰巧GS4全部符合。在此基础上，实用的配置还有发动机自动启-停系统、定速巡航、ECO节能驾驶模式、前排气囊、侧气囊、胎压监测、倒车雷达等。
➤➤ 售价低、养护费用低 GS4 售价9.98万~15.38万元人民币，在同级别中具有较强的竞争力。另外，厂家提还供3年/6万公里质保，保养间隔5000公里。小保养费用约400元，大保养费用约500元，手动挡车型与双离合器车型保养费用无明显差额。 ➤➤ 保值率受车辆保有量大影响大 GS4 新车上市一周年，总销量便已突破23万辆。受保有量大的影响，二手车市场可挑选目标车型多。另外，手动挡车型、双离合车型、自动挡车型驾驶感受差异明显，后者为全新款式，在选购时一定要注意。因此，GS4的保值率不会太高。 ★★★☆ 动力总成搭配令人失望，但在看得见摸得到的地方处理得当，售价低 车身 √内部空间大，横向空间出色，底盘全平 ×异味明显，硬塑材料廉价，易出现划痕，行李厢开闭不便利 行驶舒适性 动力性能 √升功率高，牵引力强 ×低扭差 驾驶性能 √行驶品质好，悬挂支撑到位， 车身稳定性好 ×制动力不均匀，有轻微热衰减 ×油耗未能达到厂家公布的数据， 拥堵路况更高 费用 ×售价低，养护费用低 期待改进 变速箱齿比 车型：前置前驱，四门五座紧凑级SUV， 发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油，排量1495 cm3，最大功率112 kW(152 PS)/5000 rpm，最大扭矩235 Nm/1450~4250 rpm，缸径75 mm，行程84.6 mm，压缩比9.8，机油容积4 L， 传动系统：5 挡手动变速箱， 行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 米其林 前后215/55 R18 99V，电动助力转向系统，前通风盘后盘式刹车系统， 车身：轮距 前1575 mm，后1570 mm，整备质量1500 kg，承载质量400 kg， 工信部油耗（L/100 km）：6.7，油品类型92＃以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ
|
|
|
