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共计 2336 字丨建议阅读时间 5 分钟 为了寻找这个答案，我们特地借来一辆售价21.99万的迈锐宝XL 1.5T双离合锐耀版。由于是一款1.5T顶配车型，所以该车型应有的配置它都有，我们就来看下有什么杀手锏。 关键词：外观，空间，性价比，美系车 披着燕尾服的“黑武士” 老款迈锐宝曾定了一个“小目标”，就是在将近15万紧凑型车价位下，把尺寸增至中级车级别。市场证明这个目标是正确的，迈锐宝的销量最高能达到1.13万辆！但岁月不饶车，迈锐宝的长相已日渐落伍，略显臃肿的车身和规规矩矩的三厢车造型已难有吸引力。 为此，迈锐宝XL采用了全新的设计语言，除了雪佛兰的金领结LOGO外，没有一处和老款车型相似。它的前脸设计走逆向思维，正当同级别对手把精力花在如何让车灯变得更漂亮时，迈锐宝XL却极端地将视觉重心放到中网，硕大的进气口很提神，而车灯反而变得又小又细，仿佛只是一个陪衬。 侧面看，车头线条前冲，尾部车顶略微下溜，有浓厚的四门轿跑味道。但由于整车线条犀利，所以这种锋芒加优雅搭配出一种独特的感觉，好比星球大战里维达爵士的披风换成燕尾服。 部分细节不按常理出牌 相比老款迈锐宝，无论从设计还是用料上，迈锐宝XL的内饰在豪华氛围的营造上都更上一层楼。尤其是米色/黑色搭配，视觉效果相当赞。只是这个版本很抢手，没有试驾车，所以我们只借到全黑内饰款。 值得一提的是，迈锐宝XL的车内有几处细节较有意思，比如方向盘两侧的多功能按键，采用类似游戏机手柄的硅胶膜，触感怀旧且独特。 再如，它的方向盘后面有两个拨片，但初次上手你一定会被误导，因为它们不是换挡拨片，而是用来切换娱乐系统歌曲。 真正的加减挡按键在挡把顶头，这样做可能为了让档把看起来整体感更强，没有什么突兀的地方，但也许只是设计师的一厢情愿，在实际操作中这种设计并不好用。因为在盲操作下，用一个拇指往前/后按着换挡这两个动作差别不大,难以判断。如果是手臂前推后拉，或采用方向盘左右拨片的形式，就能减少出错率。 为了“相貌”做一点牺牲 论尺寸，迈锐宝XL自信满满，比刚上市不久的新迈腾还大一些，长宽高分别为4923/1854/1470毫米。若不是有“大师兄”新君越压着，估计车身还能做得更大。但是，迈锐宝XL在轴距没占多大优势,仅为2829毫米，比新迈腾稍短，更不用提新君越。而且由于车顶呈下溜设计，所以后排头部空间不会很充足，1米8以上的乘客可能会觉得压抑。
但在静音控制方面，雪佛兰XL做得还不错，虽然没有配备别克、凯迪拉克的主动降噪功能，但乘坐起来感觉玻璃似乎更厚实，能把绝大部分噪音挡在门外，但这可能也是心理作用。 总体上看，迈锐宝XL在20万上下的价位，空间还很有竞争力。但相比之下，它的外观看起来更“实惠”，视觉上看比较修长但又不失大气。 谁说美系大轿车开起来像船？ 由于我们这回试驾的是1.5T版本，所以对2.5升和1.8升混动版的感受不发表评论。但除了动力上的差别，可能在底盘调校上它们没什么差别。
就1.5T的动力来说，足够能应付日常行驶，100km/h以下加速没有力不从心的感觉。但如果7挡双离合变速箱的在调校功力上仍有待加强，尤其是2-3挡的切换。 比如在低速下迅速深踩油门时，车子仿佛“后知后觉”，过了一会儿才降挡。偶尔开起来松油门，车子会闯一下。但对于不追求驾驶感的车主而言，这无关痛痒。何况1.5T版本卖的是性价比，不仅价格门槛低，而且还能享受购置税减半，至于是否平顺，只要不明显，消费者都可以忽略掉。
但迈锐宝XL在操控性上可弥补变速箱的不完美，它的方向盘转向力度略重，指向精准，颇有性能车的感觉。悬挂也偏硬，而且韧性不错，有一种紧实的感觉，给人牢牢抓地的自信。
经济性上，迈锐宝XL 1.5T在市区行驶的平均油耗在9-11升，虽不能说优秀，但还能接受。为了进一步降低油耗，上汽通用还给迈锐宝XL全系配备发动机启停技术，但郁闷的是，你找不到关闭按钮。因此，这是一项强制性配置，对于不喜欢启停感觉的朋友，只能另选别的品牌。
那么，启停技术真的对迈锐宝XL油耗有显著降低吗？从实际试驾来看，答案是没有。原因是它的启停并不容易生效，也许是通用考虑到城市内涝，车辆中途熄火会导致发动机毁坏。所以，这套启停只有用力将刹车踩到底，发动机才自动熄火。哪怕你只是轻踩状态或蠕动堵车，它都不工作。
而且，你只有一直脚踩刹车，启停才生效。哪怕你觉得累想偷懒一会，挂N挡临时停车，它都不起作用。此外，空调对启停也有影响，当温度较低时，启停就失效了，因为启动电机的电量被空调“抢”走。所以，迈锐宝XL的启停其实是“鸡肋”配置，在日常驾驶中它很难起作用，也就对省油没什么明显帮助，只是求一个心理安慰。 买哪款最好？ 在回答这个问题之前，最好先清楚自己想要哪款动力。从性价比看，1.5T可以减半购置税，比较划算。从性能上说，1.8升混动版最快，能输出182马力、380牛·米，百公里加速时间仅需8.8秒，但却没有新能源补贴，所以不推荐。 如果你清楚选什么动力后，下面我们开始谈配置。说实话，迈锐宝XL没有特别亮点的配置，除了支持Carplay功能的显示屏。在此提一句，如果你只冲着它的外观买的，那么只需17.99万的锐享版就够了，除了采用卤素灯、16寸轮圈外，其余跟中配、高配没什么区别。
如果既想要丰富的配置，又追求最高的性价比，就选“锐尚版”。它仅比顶配的锐耀版少了全景天窗、后视镜电动折叠&记忆、感应雨刷三项配置，其余胎压监测、倒车影像、腰部支撑调节、前排座椅加热、自动空调、氙气大灯应有尽有。
由于迈锐宝XL的全景天窗尺寸不是很大，而且中间隔条比较粗，观感不是很好，所以不推荐。至于后视镜电动折叠、感应雨刷，视各人情况而已，总之我觉得不必要。 回到开头“装逼三宝”的段子，也许很多人知道迈锐宝XL的竞品了，就是现代索纳塔、起亚K5。通俗地说，消费者只看上它们“皮薄馅大”的特点。既然今天这“三宝”都已经革新换代，那我们就再来看一下它们的实力。
从下表中看，迈锐宝XL和另外两名对手相比，除了轴距、长度稍微长一点，除此之外就没什么优势了，价格是起亚K5最便宜。动力部分，起亚K5提供的三款发动机性能最强，其次就是索纳塔九，而迈锐宝XL只处在“够用”的水平上。它们都搭载7挡双离合变速箱，在平顺性上差不多。
在配置丰富程度上，迈锐宝XL也没有突出优势。从下表看，索纳塔九比迈锐宝XL更丰富，而且前者的价格比后者更便宜。至于起亚K5，虽然配置相对寒碜，但考虑到它的价格比迈锐宝XL少了将近2万，所以也无可厚非。
由此看出，迈锐宝XL的颜值才是最大的亮点。相比索纳塔九、起亚K5渐进地小改造型，通用选择以“脱胎换骨”的方法，最大化避免消费者的审美疲劳。在中国，这是一种很符合国情的做法，因为中国汽车市场仍不成熟，相当多中国购车者习惯“以貌取车”，而雪佛兰就是满足这部分人群的需求。
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