在上期关于在美国如何考驾照的文章（点末尾链接）中，我看到广大车友讨论得最多内容的就是考驾照费用问题，这里我大概说一下，我当时所在的地区，总费用不到50美元吧，对现在来说也就是折合人民币300多元，其中已经包含了路考官的劳务费，一次大概17美元，不管是否通过都要付。这个价钱足以令广大水深火热的驾考车友羡慕嫉妒恨了，当然前提是你已经练好了路上行驶的车技，否则连续几次不过的话光路考官的劳务费也不少。
虽然路考官只是个兼差或者说见证人，但是他们的驾考上的态度非常认真严谨，不要想着考不过可以贿赂他们，如果你试图贿赂他们，后果可能很严重。
当你已经取得美国驾照了，就意味着你可以开车上路去游览各种美景了，美国没有实习期驾驶员这种说法，一旦取得驾照就意味着你可以在任何公共道路上行驶。
但是在上路前还有一些事情你是需要明确的,首先第一条就是你要学会停车!
这里所说的停车不是常规的侧方停车或者倒桩移库，而是要懂得在必要的时候把车停下来。很多人认为，停车不就是一脚刹车的事嘛，值得这么小题大做吗？其实这涉及到的是一个路权优先的问题，我们知道美国是一个车轮上的国家，这么多的车为什么交通还能够井然有序，这就是路权的重要性。
通常在道路上随处可见的就是上面写着STOP的牌子，当司机们看到这个牌子时，正确的做法是把车稳稳地停下来三秒钟，环顾四周，确认绝对安全，才能够重新起步继续行驶。因为有STOP牌的路口一般都为支路路口，而没有的就通常为干路路口，而在美国，支路的路权是低于干路的，所以在支路路口发现STOP就必须停车为干路让行，哪怕附近没有其他车辆出现，都必须停车三秒确认安全方可通过。
重要的事情再说一遍，不管其他路口有没有车都必须停车，这是规矩。如果不停车或者只是敷衍着减一下速，被警察发现了就挨吃罚单了，数额一般和闯红灯、超速15%一样，在我们这个州还算好，也就折合人民币500多块一次吧，在经济较发达的州就贵多了。另外，如果两条路都是支路的话，有时会出现四面都有STOP牌子的情况，这时候就按先来后到的顺序相互让行。比如两车几乎同时到时，通常对方会很客气地让你先行，这时你就可以先行，但别忘了向对方招手致谢。
同理，在红灯右转的时候不管你要转入的那条车道是否有车通过，也必须把车停稳三秒钟，确认没有车通过后你才可以起步驶入，只要有直行车辆通过，右转车辆必须让行，因为绿灯直行车辆的路权高于红灯右转车辆。
对比国内驾驶，极少见到支路车辆为干路车辆主动让行或者是右转车辆为直行车辆让行的情况，使得很多本该直行快速通过的车辆硬生生地被逼着踩了刹车，这样通行效率瞬间就下降了。而在美国，基本上有优先路权的车辆在通过路口时都不需要减速张望，而低路权一方不让行而导致交通事故的话是要负全责的，谁也不想挨撞了还要赔钱，所以自然也就守规矩了。
当然，拥有最高路权的还是人行横道上的行人，车辆在发现有行人试图进入人行横道的时候，必须自觉减速做好随时停车的准备，只要行人横穿马路必须停车让行，这一点在美国基本上绝大部分的司机都会认真做到。
还有另一种需要停车的情况就是我们常常提起的校车，校车的黄灯闪烁，前后车辆都必须做好停车的准备，当校车的STOP牌拉起时双向车辆都必须停车，等到STOP牌收起后方可通过。
有意思的是，这样的停车规则有时对部分传统的手动挡汽车驾驶员来说简直是灾难，频繁地把车停住然后再起步相当于不断地在锻炼左小腿肌肉，所以绝大部分美国人在买车的时候都首选自动挡汽车，而传统的手动挡车市场价相对会便宜很多。
上述常见的几种停车最大程度地保证了美国的道路通行效率，一窝蜂一味地抢常常会出现欲速则不达的情况。当然这样的规则需要全民参与并执行，一方面有民众的自觉遵守；另一方面，法律的监督也是规则能够被执行的前提条件。
《美国汽车文化系列》第一期：还在中国苦逼学车的朋友 来看看美帝如何考驾照吧!
