北汽新能源EX260是目前唯一进入国家新能源车推荐目录的纯电动SUV车型，这个唯一凭借的就是250–300公里续航里程，和111Wh/Kg的电池能量密度。带着对“唯一”的好奇，我们参加了一次小型试驾会，亲身体验了一下北汽新能源的新作品。
续航大升级，充电更高效
跟想象中的不同，EX260提升续航里程的方式并不是简单地增加动力电池的体积，而是进一步改善电池能量密度，111Wh/Kg能量密度的三元锂电池更加符合国家按照动力电池能量密度进行补贴的政策要求。
EX260搭载了e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术
另外一个好处是电池的体积不大，放在后座下面原来安置油箱的地方，车内空间和行李厢空间丝毫不受影响。
EX260搭载的e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术，对电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能，可让电能使用始终处于高效低耗状态，并可保持“三电”系统长时间高效率运行。
目前售价10多万的纯电动车普遍存在慢充效率低下的问题，尤其在冬季，很多车型充一晚上甚至十多个小时也充不满电。EX260的电池系统采用了低温预加热技术，在低温时系统会对电池进行预加热，保证充电在合适的状况下进行，完美解决了用户“冬季充电难”的痛点，同时也延长了电池的整体使用寿命。充电时间也合理，日常使用家用慢充桩也只需6–7个小时就可以充满电，使用直流快充半小时可充80%电量。
空调采用了先进的超级变频技术，不仅制冷制热速度更快，还可减少20%的电能消耗。
各种优化的结果就是续航里程的进步，EX260在60km/h等速行驶的续航里程可达到318公里，在NECD标准工况下的续航也超过了260公里。其实对于绝大多数用户而言，每天上下班的往返距离也就三四十公里，EX260近300公里的续航已经基本实现一周一充，实用性明显增强了。
只增电不增重，操控仍然自如
试驾场地不大，但已经可以试出EX260的特点。除了起步的瞬间没有汽油车的那股爆发力，只要车动起来，就始终带给人一种行云流水的顺畅感。即便是快速转弯，车身姿态也很协调，驾驶感非常接近1.6L排量的汽油车。
EX260升级续航不改操控优势
EX260的底盘的整体调校是明显的舒适风格，能有效过滤掉不平路面的细碎振动。此外，电动车特有的减速时制动能量回收在EX260上也优化得更为平缓舒适。当然，强力刹车也丝毫不含糊。这一切都反应了北汽新能源的研发实力。
EX260高刚性车身
最小离地间隙为135mm，对于电池布局在底盘的纯电动车而言，这已经是不错的通过高度了。这意味着用户在过马路牙子或者凹凸路面时，可以不用太担心拖底的问题，去郊外玩的时候非铺装路面也不会带来什么心理压力。
炫酷颜值悦目，双色内饰赏心
EX260炫酷颜值
7.0寸直立多功能信息显示屏非常醒目，在这块屏幕上你可以实现手机互联、GPS导航、远程车辆控制等丰富功能，下方还配有手机族最看重的的USB接口。
EX260时尚精美双色内饰
驾驶位的加速和制动踏板皆为钢制，制动踏板下还颇为用心地设计了防滑脚垫。
配置紧随潮流，确保安全舒适
EX260上市车型分为乐活版和乐酷版，乐活版装配了主流的205/50 R16铝合金轮毂以及ABS+EBD+刹车优先+双气囊等主被动安全配置，倒车雷达+四门电动门窗+多功能方向盘等实用配置也一应俱全，乐酷版的安全配置升级到六气囊并增加了安全带未系提醒功能，还有自动感应雨刷、电加热外后视镜，以及自动大灯。
EX260综合续航能力已达到250–300公里的主流水平，是目前唯一进入国家推荐目录的在售纯电动SUV车型。解决了续航焦虑，性能配置又相当靠谱，再加上目前在北京市场它的补贴后价格仅为12.69万–13.69万，如此出众的性价比让它有望成为新能源车市今年的爆款。
