从预告图来看，新车或许是一辆跨界车型。腰线走势上扬，车顶线条呈流线形下滑，后窗倾斜较大，整车颇有运动的味道。发动机仓盖上突出的线条，力量感爆棚的进气装饰使这车看上去不是很好惹。
头灯采用T型LED光源，搭配镀铬的“眼线”设计彰显高科技质感。而尾灯造型同样修长犀利，两条贯穿式LED灯带点亮后未来感十足。
蓝色车为新一代宋系列SUV，就是之前网上传说的M5。整车线条变得更加流畅，动感，显得非常干练。该车如果搭载了比亚迪的混动系统，将会成为当前中国市场上速度最快的MPV。
之前比亚迪的车在造型设计上总给人一种不走心的感觉，然而随着新车预告图的接连发布，我们惊喜的发现，比亚迪的造型越来越有国际范了。而这不得不归功于比亚迪新招入麾下的设计总监---沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）。
等等，还记得前两年靠造型惊艳了全球的起亚吗？改变起亚命运的是来自欧洲的著名设计师---彼得·希瑞尔。也许当年大家在看到起亚推出造型惊艳的K5之后，才去关注这位设计师的过去---“哇，原来他曾经设计过甲壳虫，TT啊！怪不得起亚这么好看了呢。”
然而现在，我们同样能在比亚迪身上发出类似的感慨。那么比亚迪新的设计总监到底是何方神圣？沃尔夫冈·艾格，男，1963年生于德国，毕业于米兰国际艺术科学学院设计专业，职业生涯起步于阿尔法罗密欧，接下来先后担任西亚特设计总监，蓝旗亚设计负责人，奥迪设计总监，兰博基尼设计负责人...
哎？这样的介绍好像在念他的简历一样，算了，直接列一下他的代表作吧。奥迪A1（2012）、A3（2013）、A6（2012）、A7（2016）、TT（2014），阿法8C Competizione跑车、Nuvola概念车、156、166、147等。什么，你说没有超跑？陆地最强四个圈---R8也是他的经典之作！
2014年，艾格在完成了新一代Q7的设计之后离开了奥迪，传言是因为他不想继续被四个圈的家族风格所束缚。之后的两年他销声匿迹，直到我们在比亚迪设计团队的名单上再次见到了他的名字。
那为什么艾格会选择比亚迪？他自己曾在媒体会上坦言，首先他赞同比亚迪的绿色梦想，同时他认为比亚迪是国内最有潜质品牌；其次他十分喜欢深圳这座城市，在这里工作让他感到安心。据不愿意透露姓名的ams某编辑魏老丝儿推测，不菲的薪酬也是吸引他来比亚迪工作的一个原因。
比亚迪的新能源汽车技术目前在国内处于领先水平，全产业链布局也相当完善。然而其品牌形象难以在消费者心中提高地位的主要原因，还是在造型设计方面上不够下功夫。艾格表示，他与比亚迪的企业愿景有着强烈共鸣，愿意同比亚迪共同努力，提高产品造型的影响力。
相比某些靠模仿，借鉴来博取消费者眼球的车企而言，靠自己的团队设计出好看的汽车---哪怕不是多么成熟，却更值得让人尊重。
