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共计 4277 字丨建议阅读时间 9 分钟 揽胜星脉的英文名“VELAR”来自拉丁语，有着面纱的意思。对于揽胜家族来说，“VELAR”是揽胜家族在1969年原型车的名字，如今重启“VELAR”之名，揽胜星脉势必要开启路虎揽胜家族在SUV领域的又一篇章。 看到新车第一眼你会发现，揽胜星脉真的是一辆气势足够秒杀同级竞争车型的SUV，还是一辆无论从哪个角度看过去都帅爆表的SUV。 说揽胜星脉将路虎品牌的迷人魅力、现代风范和优雅气质推向了一个全新的高度并不为过。 虽说星脉是揽胜家族最具设计感的车型，但它依旧保留了家族元素，蚌壳式发动机罩搭配前脸醒目的立体家族标识，让人一看就知道它是辆路虎。 大面积的黑色网状式进气格栅，搭配全新细长造型的矩阵式LED大灯，给人一种十分动感的感觉。 前保险杠上的进气口采用了十分醒目的设计，同时底盘护板若隐若现，看起来很激进，很有侵略性。 角度犀利的挡风玻璃向下与前轴线交汇在一起，流畅地与路虎揽胜标志性的悬浮式车顶融为一体。星脉的悬浮式车顶提供车身同色或对比强烈的纳尔维克黑色两种配色方案。 侧面的造型看上去很像揽胜运动版，但车窗面积明显更小，进一步彰显出星脉的运动感。纯粹简约、张力十足的侧面线条，印证出路虎揽胜家族应用轻量化铝制车身架构的悠久历史。 刚劲有力的肩线进一步强化了其简约干练的造型，细看纤细流畅的黑色装饰线条环绕整个车身下部，有一种运动而不失优雅的感觉。 侧面你还会发现新车的一大亮点，揽胜星脉是路虎首款搭载隐藏式车门把手的揽胜车型，当车主按下遥控钥匙的开锁键或门把手上的控制按钮后，门把手会自动展开。当车门锁闭后，门把手便会自动缩回，与车门融为一体。 当车速超过8公里每小时后，车门把手也会自动收起，有助改善车辆的空气动力学性能、提升燃油效率，还会让简洁、流畅的侧面线条更加引人注目。 车尾的造型同样前卫、精致，乍一看有一种跑车的既视感。横向的尾灯造型是第一次出现在揽胜家族的车型上，与新车头灯的设计相互呼应。 后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。底部的扩散器在SUV车型上很少出现，说实话，这与其“极简”的设计理念有些出入。
车身尺寸方面，星脉的长宽高分别为4811毫米、1930毫米、1685毫米，轴距为2874毫米。低矮的车身让它看上去有些不那么像SUV，星脉和其它主打运动风格的SUV不同，它没有用类似Coupe的造型“伪装”成轿车。 而是将整个车身变得更矮，增长后悬，把视觉重心往后移。虽然它是个中型SUV，但气势上给人的感觉和揽胜运动版这种中大型SUV也没太大差别。 揽胜星脉提供三款LED大灯设计方案。其中，矩阵式激光LED大灯为顶配。激光发光单元的夜间照明效果十分出众，最远照射距离增加至550米。
自适应前照明系统可根据方向盘转向角度调整光束方向，而矩阵技术则可选择性地减弱某些LED灯的亮度，进而优化灯光分布，保证优越照明效果的同时防止强光刺激到迎面车辆驾驶员的眼睛。要知道它的大哥揽胜和揽胜运动也只是在用氙气大灯。 揽胜星脉提供18至22英寸的多个轮毂尺寸可供选择，并搭配八种设计样式和四种处理工艺。S版标配19英寸轮毂，而SE版和HSE版则分别搭载20英寸和21英寸轮毂。
首发限量版标配的21英寸合金轮毂所有车型均可选装。22英寸的轮毂搭配尺寸为265/40 R22的大号轮胎，视觉效果绝对惊艳，但是这后期的更换成本，想必也是十分惊人！ 内饰是揽胜星脉的又一大杀招，在不失简约的前提下，兼具了豪华感与科技感。
一眼看过去，中控台上这两块屏幕可以说吸足了眼球，展现出的设计感与科技感绝对有着秒杀同级对手的实力。这正是星脉所使用的InControl Touch Pro Duo系统（智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统），这两块10英寸高清触摸屏位于中控台的中央位置。
工程师将两代全地形反馈适应系统整合进InControl Touch Pro Duo系统中，有效减少了中控台上传统表盘和实体按键的数量及所占空间，呼应了揽胜星脉的“极简”的设计理念。
该系统配备了两个多功能控制旋钮，并采用缎面镀铬镶边并集成数字显示窗。当车辆启动时，变速箱控制旋钮会从中控台中悄然升起。
方向盘的造型来自揽胜运动版，不过多功能按键全部换成了自发光触摸式，提供情景选择，驾驶者也可自行设置相关功能。
仪表盘由两个模拟仪表盘和一个5英寸中央TFT显示屏组成，SE及更高版本车型标配12.3英寸全数字仪表。 高清虚拟仪表盘显示信息丰富、科技感十足，车主可按需设置关键信息的显示优先级，并提供“双仪表盘搭配中央信息显示屏”、“单仪表盘搭配双信息显示屏”或“地图全屏显示”三种显示方案。
星脉所使用的全彩抬头显示系统可显示速度、实时导航指令、主动安全系统警示信息等关键信息。 揽胜星脉的驾驶舱采用独特的水平结构，经典的浮雕式钻石切割纹样从仪表盘一直延伸到车门。
星脉提供豪华SUV市场极富创新性的面料选择，星云灰内饰由路虎与欧洲高端设计纺织面料企业Kvadrat联合开发，羊毛混纺材质与黑檀木色或浅牡蛎色绒面装饰形成鲜明的撞色效果。
而S版和SE版车型则升级采用优质的打孔纹理真皮。顶配的HSE版车型大量使用软性打孔温莎豪华真皮内饰，包括仪表盘和门饰板上均包裹着这种材质。
星脉前排使用指挥官式座椅，采用性能导向的设计，最大程度上保障乘坐的舒适度，同时还带有20向座椅调节、加热、制冷和按摩功能。
可按40:20:40比例调节的后排座椅同样非常舒适，提供加热和电动倾斜调节功能。选装的四区温控系统和车内空气净化技术令驾乘人员舒享旅途。
得益于轴距的增长，新车的行李厢空间宽敞实用，在包含备胎的情况下达到了558升，能够满足绝大多数的装载需求。同时第二排座椅可通过开关按照比例进行折叠，使空间更灵活，可以装载狭长物品。
当后排座椅完全放倒后，揽胜星脉的装载空间可从长1795毫米、宽1247毫米的空间提升至高达1731升。便捷控制座椅折叠操纵杆设在行李舱内，大大提升了折叠后排座椅的便捷性。 新车标配了电动感应尾门，为消费者带来更便利的使用感受，只需在后保险杠下方轻轻用脚一扫，尾门便会自动开启。
揽胜星脉引入了包括碰撞预防紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKA）、驾驶员疲劳监测系统（DCM）、倒车广角侦测（RTD）、自适应巡航控制系统（ACC）、360度泊车雷达、智能泊车辅助（Park Assist）等一系列标配与选装的先进驾驶辅助系统，大大提升了旅途的安全性与舒适性。 路虎将为销往中国市场的星脉提供三款不同的动力总成，其中首发上市的2.0T车型使用捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，由英国伍尔弗汉普顿发动机工厂生产。
这台代号P250的发动机最大功率为250马力，最大扭矩达365牛·米。在欧盟标准循环测试下，该车型的百公里综合油耗仅为7.6升，每公里的二氧化碳排放量仅为173克。
另一款动力系统则是3.0升V6机械增压发动机，这款代号为P380的全铝汽油发动机搭载Twin-Vortex机械增压器、燃油直喷技术和双独立可变凸轮正时系统，保持从怠速到最高转速的瞬时响应。 反向旋转平衡轴可有效降低震动，带来平顺的动力表现。发动机最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米，零至百公里加速时间仅为5.7秒。在欧盟标准循环测试下，该车型的百公里综合油耗约为9.4升，每公里二氧化碳排放量低至214克。 揽胜星脉使用带有换挡拨片功能的采埃孚8挡自动变速箱，其中，四缸发动机配备8HP 45变速箱。六缸发动机搭配专为高扭矩大排量发动机研发的8HP 70变速箱。
专属的变速箱调校使发动机的性能表现更优越，从而进一步使燃油经济性得到优化，换挡表现更平顺、更灵敏。 揽胜星脉的四缸发动机车型标配螺旋弹簧，离地间隙为213毫米。六缸车型标配了电控空气悬挂系统。该悬挂系统不但有利于提升驾乘舒适度，而且大大增强了越野性能。
当车速高于每小时105公里时，该空气悬挂系统会将底盘高度降低10毫米，达到降低空气阻力、提升燃油经济性的目的。当发动机熄火时，自动高度调整技术（Auto Access Height）可使底盘高度自动降低40毫米，方便驾驶员与乘客上下车。
越野模式下，当车速低于每小时50公里时，底盘高度较普通模式下增高46毫米，此时，车辆离地间隙可达到251毫米。当车辆在坑洼不平的道路上以每小时50～80公里的速度长途行驶时，底盘高度则自动降低18毫米。
空气悬挂系统还有助于提升车辆的涉水表现。触地检测（Grounding Detection）功能可将车身自动升高，以避开驾驶员可能看不到的水下障碍物。同时，通过刹车踏板与触摸屏按钮也可获得额外的离地间隙。
由于空气悬挂系统可自动调节车身高度，因此即便当车辆装载重物时，车辆也可调整到适当高度，确保驾乘的舒适性。此外，揽胜星脉全系标配自适应动态系统（Adaptive Dynamics）。 该系统可以每秒高达500次的频率分析转向位移、每秒100次的频率分析车身位移，从而不断改变各个车轮悬挂的阻尼力，确保悬挂刚度可根据驾驶路况进行调整优化，进而提高驾乘舒适性与操控性能。
揽胜星脉还搭载路虎先进的全地形反馈适应系统，方便驾驶员根据当前路况对车辆进行设置调整。该系统提供多种模式，包括节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地以及R-Dynamic车型上的动态模式。 每种模式都可以改变发动机、变速箱、四驱系统、悬挂系统以及车身稳定控制系统的调校，从而使车辆牵引力与稳定性达到理想状态。路虎第二代全地形反馈适应系统技术更加先进。 该系统提供自动设置功能，可帮助驾驶员为当前路况选择理想设置，更轻松地发挥出车辆性能。该系统标配于首发限量版车型，同时可供全系其它车型选装。
作为路虎揽胜家族的全新成员，并且号称史上最美的路虎车型，星脉身兼无数光环。尽管揽胜星脉的售价相比同级别车型确实处于较高的水平。不过超前的设计，加上路虎本身的品牌属性，仍旧会吸引一大部分消费者的关注。 据悉这款车前期在中国市场的配额并不会很多，所以销量对这款车来说可能并不是需要担忧的事情。
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