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共计 1280 字丨建议阅读时间 3 分钟 其实应该是屁股和座椅的接触，你想到了吗？我们上车后，屁股必须得坐在座椅上，下车的时候才会让屁股和座椅分开，比方向盘和手之间的关系还要亲密。因此，座椅是否耐用、可靠、舒适，是汽车品质极为重要的表现方面。 当坐进车内的那一刻，座椅的舒适度、高品质的工艺和材质可能是我们对这款车的第一印象。如果一款车没开多长时间，座椅面料就磨损了，里面的填充物也塌下去了，这肯定会让消费者对它的感受大打折扣。 而为了进行座椅耐久性测试，汽车厂商也想了很多办法，但都与真实使用情况有些偏差。 而想要与实际情况相一致，最好的方法就是用真人来测试，但这种超高强度的工作是不可能由真人来完成的，因此有聪明的厂商就想出了用机器人来代替真人的好主意，这个聪明的厂商就是我们熟知的福特。 就在本月，福特汽车首次使用了一款能够模仿人类臀部动作的机器人装置，进行了相关的座椅测试项目。这款机器人名为“Robutt”，它能够完美模拟驾乘人员进出车辆时的运动状态，以及就座时的各种姿势。 “Robutt”依据中等身材男性的臀部尺寸打造，可以模拟大部分驾乘者的体验效果。并且可进行多达25,000次的就座起身动作，以此测试座椅使用10年的损耗程度，整个测试过程仅需3周即可完成。这种频率，对于真人来说是不可能完成的，即使是超人，也得望而却步。 它的工作原理和流程简单来说是这样的：工程师利用一种能够感应压力的特制垫子，分析并确定最适合消费者的坐姿。通过这个压力垫收集的数据，“Robutt”便可模拟最常见的上下车动作和乘坐姿势，测试座椅面料耐磨损程度。福特也表示，该测试已经开始应用于福特汽车在欧洲的所有车型。 提到这项测试方法，福特工程师充满了自豪感：”以前我们都是用只能用上下移动的气压缸来进行座椅测试。现在这款模仿臀部动作的装置可以精确模拟人们真实的动作，这能够为我们提供更为准确的数据。” 除了“Robutt”之外，在福特汽车南京工程研发中心，工程师们也运用多种设备测试汽车座椅的舒适度和耐久度，确保为广大消费者带来更好的驾乘体验。 例如，材料实验室的工程师们将座椅面料放置在带有刺针的旋转套筒上，在30分钟近600次的旋转过程中面料被反复勾刺，以测试面料遭受尖锐物体的磨损程度。 工程师们还将座椅固定在轴向模拟振动台（MAST）上，并在座椅上放置假人和配重，在持续72小时颠簸后（相当于车辆在历经24万公里行驶后），测试座椅是否会产生异响或出现变形。 在座椅舒适度方面，工程师们利用包含了模仿人臀部、背部的金属制装置的测试仪，来测试座椅的软硬度，以及就座时的下陷状况。 完美源于细节，正是对于细节的不断苛求，才使得汽车从一个单纯的交通工具，逐渐变成人们生活中不可或缺的重要伙伴。而这一演变过程中，不断发展的科技功不可没。科技，使生活更美好。
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