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共计 3649 字丨建议阅读时间 10 分钟 路虎在和奇瑞合资国产之后已经相继推出了揽胜极光和发现神行两款中型SUV，其中偏重实用风格的发现神行依靠着35.8万~51.8万元的指导价格在同级当中已经收获了不少的关注度。 再加上现在销售终端对于发现神行的优惠幅度普遍较大，入门配置的车型办完只需要不到30万，更进一步增加了发现神行在豪华中型SUV市场的性价比优势。 路虎发现神行可视为路虎神行者2的继任车型，但被划归为发现系列之后，其造型设计更多采用发现家族的设计语言，整体造型就像缩小的发现5。作为目前路虎品牌的入门车型，其配置方面继承了路虎品牌的豪华属性。相比于价格接近的揽胜极光，发现神行拥有更大的空间，并且提供7座车型，在实用性方面表现更好。 内饰与我们对路虎的印象十分相符，几道平直的线条将发现神行的中控部分规划得十分工整。这块儿留给屏幕，下边留给操作区域，边上还有一长条储物格，剩下的大面积部分则豪爽的包上真皮让你尽情地享受细腻的触感。井井有条是发现神行的内饰直接传达给我的感觉，不失大气，但看着有些单调。 动力方面，低功率版车型搭载一台最大功率为200马力的2.0T发动机（型号为PT204），高功率车型搭载最大功率为241马力的2.0T发动机，传动系统均匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。 目前海外版的新Q5已经上市，国产新Q5L也即将亮相4月的北京车展并于6月正式上市，现款在售车型已经走到了产品末期，所以全系的优惠幅度也是普遍偏大。对Q5动心的朋友不妨走进4S店一探究竟，你会有意想不到的收获。 目前在售的奥迪Q5为2017款Plus车型，外观部分，现款奥迪Q5新增S line外观包、越野风格包作为全系标配，同时新增两种车身颜色：冰川蓝和探戈红，以满足更多年轻消费者的诉求。说实话，这一代的造型已经深深印在了消费者的心中，无需多言，喜欢的朋友自然喜欢。 现款奥迪Q5在内饰品质上进一步优化，其中40 TFSI技术型及以上车型新增门扶手真皮包；40 TFSI动感型新增双色座椅+对比缝线；40 TFSI技术型和40 TFSI舒适型车型新增两种双色座椅：黑灰及黑红双色；此外，新款奥迪Q5在纯色座椅的基础上，还有25周年纪念版的红色安全带+红色对比缝线内饰供用户选择。 现款奥迪Q5 40 TFSI豪华型增配自适巡航控制系统、自适应前大灯、行李厢间隔网、后排座椅加热等，以提升驾乘舒适性。40 TFSI动感型增配可自由切换“高效”、“舒适”、“自动”、“动态”、“个性化”的驾驶模式选项，以及阻尼减震控制、动态转向系统等。 现款奥迪Q5搭载第三代EA888 2.0T发动机，这款发动机的最大功率为230马力，在传动系统匹配8挡自动变速箱，并配备有quattro全时四轮驱动系统。 捷豹一直都被网友们调侃为“七折豹”，意思就是捷豹的车7折买就差不多了，降价幅度特别大，其实真实情况也差不多。今天咱们要说的是捷豹旗下的第一款SUV产品F-PACE，这也是我个人特别喜欢的一款SUV，品牌有格调，车长的帅，开着又特别带感。 F-PACE的诞生向我们证明，捷豹家族化的设计语言同样适用于SUV，简约、流畅，既显得精致、优雅，又不失SUV该有的力量感。即使面世多年，现在看起来还是很漂亮。标志性的前进气格栅造型搭配眼神犀利的前大灯组，使整车看起来极具攻击性。尾部狭长的尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，提高了整车的辨识度。 F-PACE内饰运用了很多直线条和圆滑的拐角相融的设计，简约、大方，第一眼看上去确实不如外观那么惊艳，但是看久了也同样很有档次。个人比较喜欢2018款运动版车型的全黑内饰配色，氛围营造得不错，对于像我这样的懒人来说还有另一个好处，那就是好打理、耐脏。
动力也是F-PACE的一大亮点，现款车型采用了全新的2.0T Ingenium发动机来代替老款福特EcoBoost发动机，它搭载了燃油高压直喷、可变气门正时等现在比较主流的技术。最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，2018改款车型更是将2.0T的动力表现提升到了300马力。如果你认为这样的动力表现还是不能满足需求，那还有3.0机械增压发动机可供选择，高低功率车型的最大功率为分别340马力和381马力，最大扭矩分别为450牛·米和460牛·米。 说了3款SUV，咱们也换换口味，大众粉的慢驭当然要说说大众车。随着曾经的大众旗舰车型辉腾成为历史之后，上汽大众的中大型轿车辉昂便成了现在大众品牌轿车中的旗舰车型。 尽管造型设计是大家熟悉的大众面孔，但辉昂作为一台中大型车，它的豪华质感表现绝对能够对得起它的身份，甚至要比对手做得更加细腻。辉昂的售价区间为34.90-65.90万元，说实话这一售价区间对于一台挂大众标的中大型轿车来说并不低，但也正因如此，让它现在的优惠幅度很大。
辉昂一方面保持了大众品牌一贯的家族设计风格，另外一方面也通过丰富的配置和独特的细节设计凸显了强大的气场。前大灯组与进气格栅相互融通，使得前脸看起来更加宽阔大气并且不失厚重感。车尾的设计同样精致而有层次感，尤其是尾灯组上沿的线条，实为横贯车身的腰线末端，很有设计感。
落座车内，我们可以发现辉昂在保持家族风格的同时，尽可能地通过更高档、更丰富的配置来体现旗舰车型的地位。虽然内饰整体的设计看起来与帕萨特有一定的相似度，但更宽阔的横向空间，桃木花纹饰板以及各种金属质感镶边装饰透露出的大气，则是帕萨特所无法媲美的。
动力上辉昂提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力和299马力，最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。传动系统与这两款发动机匹配的都是7挡湿式双离合变速箱。 ATS-L超高优惠的消息在汽车圈抛下了重磅价格炸弹。纵观各地车市行情，凯迪拉克ATS-L最低配甚至可以20万拿下，原本对标豪华品牌C级车的ATS-L疯狂降价直接让一众B级车不淡定了。
上市多年的凯迪拉克ATS-L绝非善茬，中期改款时小嘴换大嘴，明显提升了前脸的攻击性，加之品牌特有的钻石切割设计，周身棱角分明，富有活力。凸起的发动机盖暗喻着传统美系车的大排量，毕竟在它的USA老家你还能买到3.6L V6的版本。发动机盖的前沿隐藏在中网上端，提升了车头的整体感，分体式的大灯也是改款之后的新设计，无论哪个角度看都挺协调。
相比可圈可点的外观设计，ATS-L的内饰要显得更传统一些，直瀑式的功能区看起来十分紧凑。有着美系豪华血统的它，车内氛围营造的很好，用料也符合车型定位。坐入ATS-L之后，身边的一切都紧紧包围着你。驾驶席的坐姿相当低，低到感觉自己像在开一台MINI，印象中这个级别很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是凤毛麟角。
ATS-L搭载一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率279马力，最大扭矩为400牛·米。传动系统匹配8挡自动变速箱，账面数据表现十分亮眼，高出同级别的标杆车宝马3系一大截。不过，ATS-L动力操控带来的快感是以高油耗为代价，慢驭身边朋友告诉我的实际百公里油耗要高达11升左右。 ams车评 说句实话，今天这5款车产品力都不错。发现神行让你可以30万开上路虎，Q5一直是同级的标杆车型，F-PACE的高颜值和动态表现让人心动，辉昂的旗舰地位可以彰显车主的品位，而ATS-L的美式激情又让人着迷。这5款车，都值得你去4S店尝试一把，说不定就会为之倾心。
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