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说来也巧，从去年斯柯达重磅SUV柯迪亚克踏入国内开始，随后接踵而至的柯珞克，再到现在的柯米克，每一次斯柯达品牌旗下的SUV新车型刚落地，我就有幸能赶上抢先试驾会。见证了斯柯达品牌在国内SUV市场的一步步大发力，深感荣幸！ 共计 2824 字丨建议阅读时间 8 分钟 定位入门，但不显低端 这次体验了斯柯达旗下最新紧凑型SUV—柯米克，新车定位偏入门，但亮点依然不少。 其实第一眼见到柯米克，我就觉得它像极了前辈柯迪亚克和柯珞克，凌厉的线条和敦实的车身搭配在一起，能给人欧洲车那类很典型的厚重质感，很显高级。 我们知道，柯米克车型此前官方公布的预售价为12-14万元，定位是要比柯珞克略低一些，但至少看上去并不显得低端，无论外观、内饰还是驾驶感受，都没有过多强调它入门级车型的身份，整体依旧彰显了精致感。 这点很符合消费者心理，接下来我们就详细体验看看吧！ 典型家族式外观很成熟 虽然柯米克是为中国市场专属打造的车型，但我对它的造型感受依然会总结为“成熟”二字。 这种成熟并不代表老成，也不代表它的受众人群会偏成熟，只是因为它的设计语言很平易近人，在家族经典风格下依然有着自己独特的设计元素，简单中透露出时尚感和辨识度，属于老少皆宜的类型。 柯米克前脸的直瀑式格栅采用了镀铬亮条来装饰，两侧还与大灯相连，整体看上去很精致并且贯穿感很强，能让横向视觉宽度更好。 边角锋利的大灯还营造出十分犀利的眼神，看上去就不好惹，只是内部光源均采用卤素，倒是符合其定位，但少了些惊喜。 柯米克依然是一款紧凑型SUV，它的长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距2610mm，还是明显比价位相近的小型SUV要大一些。 侧身造型也十分简单，平直的腰线和轮廓还能给人几分硬派的感受，并且视觉效果也不显小，搭配上顶部行李架和下方黑色防刮护板的设计，完全能符合消费者对于一台传统SUV车型的期待。 17寸轮毂和直来直去的车身轮廓很搭，这种双五辐样式耐看且不显廉价，这是欧洲车向来就有的视觉优势。轮胎为马牌UC6，一款低滚阻主打经济性的轮胎，其规格为205/55 R17。 车尾造型也同样简单大方，没有花哨奇怪的设计，主要依靠直线条来营造出层次感，这无论对设计功底还是钣金工艺都有不低的要求。事实证明这台柯米克车尾的扎实感还是相当令人满意的。
配置方面我们看到了后倒车雷达和后倒车影像，这对用车便利性方面很有帮助。只是新车并未配备无钥匙进入系统，对不少年轻消费者来说会是个小遗憾。 内饰不乏视觉档次感 柯米克的内饰氛围依旧呼应了简洁的外观风格，主要强调了对称的视觉协调感，其实软质材料的使用并不多，但无论从照片还是实际体验来看，它的内饰氛围在同价位来说高档感还是有的，至少视觉上不怂，功能性也比较强。
三辐多功能方向盘样式和柯珞克车型都一样，视觉效果显年轻且大小也适中，把握起来很顺手。只是受制于成本控制它并没有采用真皮包裹。
前方的仪表盘样式是传统的机械指针式，中间的屏幕也为黑白单色，设计感不强但好在显示信息很丰富，清晰明了。
中控8英寸的触控屏算是一个亮点，看上去很高档，且像是手机互联、CarPlay、在线地图导航、语音控制等新潮功能都没有缺席。 配置及储物空间满足家用 配置方面对于柯米克的合资身份来说表现还是相当不错的。我们常用的自动空调（带有空气净化功能）、胎压监测、自动大灯、定速巡航、无钥匙启动等配置都有装备。
车内空气质量、夜间行车安全性以及高速巡航便利性都得到了保证。
柯米克的尺寸相比小型SUV会稍大，但相比主流紧凑SUV优势并不明显，但这并未妨碍它的空间表现。 首先要强调它车内的储物空间相当丰富，光前排大小储物格就有不少，手机、水杯、钱包和钥匙等各类随手杂物都不愁没地方置纳，而后排虽然没有配备出风口，但加入的储物格设计也算提升了实用性。
后备箱空间也不小，内部结构很平整，并且后排座椅可以根据比例放倒来达到扩展空间的目的，实用性和灵活性还是达标的。
乘坐空间算是小优势 柯米克前排座椅是少见的一体式造型，并采用了皮+绒布的用料组合，看起来很年轻化。我们让身高175cm的体验者坐在驾驶位调整好坐姿后，能够获得1拳的头部空间，表现非常不错。
再来到后排，不动前排座椅的情况下同一位体验者还能够获得4指的头部空间，腿部空间更是有接近2拳的余量，可见乘坐空间还是相当充裕的，带一家人出行不是问题。
只是前排座椅没有配备电动调节，后排座椅中间没有配备头枕和中央扶手，看来对于柯米克来说乘坐4人会是更好的选择。 动力主要强调平顺性 此次试驾车型搭载了一台全新的1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩是150牛·米，与之匹配的是6挡自动变速箱。此外，未来车系中还会提供5挡手动变速箱可选。
从数据来看并不显眼，但实际体验还是值得一说。首先起步方面受限于小排量自吸发动机的特性，会稍显绵柔，想要获得不错的加速感受需要通过深踩油门来实现。
不过当真正跑起来以后这台发动机在中高速时候的表现还是靠谱的，我们在行程中车上坐了4位成年人，并且后备箱也装满了行李和设备，就这样一路驾驶下来动力也是够用的。由此可见，新车的驾驶激情稍有欠缺，但达到家用车水准没问题。
亮点在于变速箱感受很成熟，无论深踩油门时降档的反应速度，还是低速跟车时换挡的逻辑性以及平顺性，都让人挑不出毛病，并且这台变速箱还带有S挡，在需要急加速时可以切换它来更快的提升转速。
底盘感受很扎实，悬挂吸收颠簸冲击的效果也不错，整体都是舒适取向的调校。转向也是典型的SUV调校风格，旷量确实不小，好在力度较轻上手很容易。 隔音表现也尚可，只要过了深踩油门的阶段，巡航时候车辆对风噪和路噪的控制都在接受范围内。总体看下来，这台柯米克车型的动态取向完全是以实用、好开和经济为主，若想要运动操控性就有些牵强了。 ams车评 我认为柯米克车型的定位还是极其精准的。它虽然在动力和配置方面相比柯珞克车型显得入门一些，但价格方面也会低上不少。它所针对的人群正是需求动力够用即可的务实类用户。
柯米克在像是定速巡航、多媒体、自动空调、自动大灯等这类常用配置上可没有偷懒，并且还保留了不弱的储物及乘坐空间表现，动态感受虽谈不上激情但足够家用，且乘坐舒适性也还不错...所以整体来说，新车的产品力还是在标准线之上的，它的出现无疑会对不少同价位自主品牌SUV造成压力，屏幕前的朋友，你们的看法如何呢？
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