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要说最近国内汽车行业热门话题不断，似乎没几天就会出现非常吸引消费者眼球的大事情发生。之前宣布进口车关税下调，随后不少车企也纷纷宣布将车型价格进行调整。而第一个给出反馈的，并不是传统车企，而是近些年来话题不断的特斯拉。 共计 2670 字丨建议阅读时间 7 分钟 这不，就前几天，特斯拉将在国内建厂的消息又引发了很多人关注，似乎大家第一时间就把精力放在了什么时候国产？或者是卖多少钱？然后，对于特斯拉来讲，之前众多“坊间传闻”的国内建厂终于要有着落了。 但其实大家所期待的，未必短时间内会有车型上市，可等到过几年之后，你还真的会考虑特斯拉吗？ 我们先来简单了解了解特斯拉国内建厂这件事。去年开始，特斯拉要在上海建厂的消息就引发不少媒体关注，甚至写到建厂选址就在上海浦东新区临港开发区，不过，随后上海临港发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作。 本月初，在特斯拉股东大会上，特斯拉全球销售总监任宇翔（Robin Ren）正式宣布特斯拉将在上海设立首座美国之外的海外工厂。 而随着我国未来逐步放宽对于外资比股的要求，再加上目前中国有关部门对于新能源汽车强有力的政策支持，似乎这款“大蛋糕”对于特斯拉来讲具有十足的诱惑力，甚至关乎到其自身的未来发展与生存。 目前关于工厂的更多信息也被曝出，这座新工厂命名为——“Dreadnought”， 意思为无畏，与美国特拉华州的“Gigafactory”遥相呼应。工厂方面将同时负责生产动力电池组与车型整体制造。 目前特斯拉全部工厂都设在美国，其中内华达州工厂Gigafactory，主要负责车辆生产，以及包括家用能源产品在内的电池类产品。尽管目前还没有更多信息披露，但想必整车生产与制造是一定会有的。 对于消费者而言，未来最关心的则是哪款车型会率先生产，定价又将如何。产量提升、零部件成本降低、物流成本以及关税的降低都将大幅降低目前特斯拉车型售价。尽管还没有具体的时间表，不过还是非常令人期待。 不过，几年后全球新能源汽车的竞争环境肯定也与现在大为不同，如果说现在特斯拉还算是领跑者，那么随着众多传统车企以及新兴车企的大规模涌入，以及电池技术发展，到时候你还会不会认可特斯拉那可不好说。 我们就来前瞻一下未来，尽管一波诸如蔚来、小鹏、拜腾、云度等造车新势力快速发展，但传统车企似乎并不急于推出新能源车型，可这并不代表它们没有行动，我们就来看看它们都有那些未来计划。 要说行动最快的就算是捷豹路虎了，刚刚结束的北京车展上，捷豹I-PACE迎来了国内首发亮相，同时还公布了68.8万-78.8万元的官方预售价格区间。作为一款豪华纯电轿跑SUV，捷豹I-PACE不仅有着极具个性的外观设计，内饰同样也是极具科技感。 当然，在我们最关心的续航方面自然也处于领先地位，综合续航里程可达500公里，使用直流电（100千瓦）高速充电桩，可在40分钟内从0充至80%，充电15分钟即可实现100公里续航里程。捷豹I-PACE搭载采用人工智能算法的“智能设置系统”（Smart Settings），可根据每位车主的驾驶习惯提供独特的驾乘感受。 而在未来，除了刚刚亮相的捷豹 I-Pace以外，有消息称，捷豹路虎加大了在电动车领域的投入，至 2020 年，捷豹路虎一半车型均是电动车。如果说首款纯电动车型就有着不错的竞争力，那么后续车型无论从研发还是技术角度都将有所提升，看来捷豹路虎在这方面确实“先人一步”，而市场也肯定会给予一个好的反馈。 说完了做出最快反应的捷豹路虎，我们再来看看目前国内豪华车市场领先的梅赛德斯-奔驰、BMW、奥迪，看看这些豪华品牌有没有什么机会去对抗特斯拉的强势。 几年前，戴姆勒就与比亚迪合作打造了纯电动品牌--腾势汽车，而腾势也刚刚发布了全新的腾势500。而目前奔驰也已经推出了全新的奔驰EQ品牌，而在2019年旗下的首款SUV车型EQC也将正式亮相。 放眼全球，戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新能源汽车研发，为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持，目标将在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动车，将实现整体产品阵容的电气化，这意味着在每个车系中都将至少提供一款电动车型。 要说目前发展最快的就可以说是宝马了，不仅仅目前就已经有的i品牌，现有车型也推出插电混动车型。而根据宝马的规划，到2025年时，将推出25款电动化车型，其中包含12款纯电动车。单就今年来说，已经推出包括i3、i3s、i8 Roadster三款车型。 当然，还有一点备受关注的就是，宝马与长城汽车签署“合作意向书”，双方计划将筹建一个合资企业，主要生产MINI的纯电动版本车型。这也让消费者无比期待，而对于宝马来讲国产MINI电动车不仅可以进一步扩大其在电动车领域的优势，还可以赚取更为宝贵的新能源积分，可以说是一举两得的好事。 奥迪公布了旗下未来产品计划。到2022年奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车，覆盖各级别细分市场，满足中国用户对于高端纯电动出行的多元化需求。 除了发力新能源产品，奥迪也在全力推进“360度充电”战略，与目前国内新兴车企主打的换电快速补电方式不同的是，奥迪采用的是技术手段来实现快速充电。为家庭充电提供一站式服务方案，并加速布局公共充电网络、积极地论证和尝试城市高功率充电模式。
即将实现量产的奥迪e-tron也刚刚在国内亮相，作为奥迪首款纯电动车型，综合续航里程就可以达到500公里，而未来的量产版车型将支持高达150千瓦的快速充电站进行充电，30分钟内即可充满，这将改变目前让消费者最为困扰的充电慢问题，大大提升实际用车过程中的实用性。 如果传统车企在新能源汽车领域发力，无论从人工、产能、技术积累以及品牌知名度方面都是有着一定优势，而从国内消费者的消费习惯来讲，还是喜欢主流的车型，当然前提是它们最够有竞争力，才能与目前领跑的特斯拉竞争，而用不了几年，在新能源汽车的市场中又将掀起新的一轮“洗牌”。
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