 终于快放假了，最后一周工作日，大家要坚持住啊，胜利就在眼前。对于车迷来说，可谓双喜临门，除了春节假期临近之外，第三季The Grand Tour终于开播了，有着“三贱客”陪伴的春节，那真是极好的。 共计 4445 字丨建议阅读时间 11 分钟 前几天刚把第三季第一集看完，几辆难得一见的神车的出现，直接就让我高潮了。说实话，做为一名汽车媒体人，真是太羡慕这三位“老大爷”了，全世界最牛X的车，他们都能耍一耍，还能说啥呢，努力吧！ 这一次三位主持人来到了昔日红红火火的汽车之城底特律，既然来到了美国，那怎么能不开美国“大肌肉”呢？而这档全世界最棒的汽车节目以及全世界最知名的三位“车评人”也没有让大家失望，各自选择了一辆在他们心目中最能代表美国精神的Muscle Car，这几辆车也真是极为罕见，堪称肌肉中的肌肉，用节目中的形容就是：它们被调校至足以撕裂轮胎的状态。下面我们就一起来了解一下，这几辆车到底是什么来头。 大猩猩（Jeremy Clarkson） 驾驶车辆：Mustang RTR Spec 3 最大功率：725马力 之前我们习惯地称福特Mustang为野马，可是就在2016年，四川野马汽车股份有限公司一纸诉状，将福特告上了法庭，宣称Mustang车型的中文名野马与其重名，已涉嫌商标侵权，要求赔偿人民币1000万元。经过两年的诉讼，四川野马终于打赢了这场官司，最终以获得福特汽车（中国）100万元的赔偿，Mustang不能使用野马中文名而告终。 对于这种“中国特色”事件，我们已经见怪不怪了，这次介绍Mustang，自然而然想到这儿了，就跟大家唠叨几句，您全当个乐呵看吧。下面说回这辆车，其首次亮相是在2018年美国SEMA改装车展上，就是冲着道奇Challenger SRT Hellcat而来。 据相关资料显示，RTR（Ready to Rock）一开始是明星车手Vaughn Gittin Jr.与自家团队共同打造而来。 事情要从2000年说起，这一年，源自日本的漂移比赛D1 Grand Prix正式开办，此后，便在全球车坛带起狂热的甩尾风潮。于是2004年起，美国也开始举办Formula Drift赛事，而Vaughn Gittin Jr.驾驶着与自家团队共同打造的一辆独一无二的Mustang RTR-C夺下了2010赛季Formula Drift年度冠军的宝座，此后，这一团队便与福特结下了不解之缘，推出了更多的车型。 Mustang RTR Spec 3便是他们在2018年的一款力作，从外观来看，这辆车相当凶悍。加大尺寸的黑色进气格栅上，RTR标识表明了身份，两侧为RTR标志性的环状LED日间行车灯。加上发动机罩上黑色的饰条和进气口，以及突出的黑色前包围，令前脸视觉效果相当激进。 车身侧面也有着更加夸张的侧裙，加上19英寸星型熏黑轮毂，令车身侧面更具力量感。同时前翼子板上的RTR标识以及贯穿整个侧面的黑色饰条，彰显其与众不同。尾部同样用RTR标识和显眼的黑色外观套件，来突出自己的高性能。 动力方面，他们将5.0L V8发动机的动力进行了进一步的压榨，使其达到了惊人的725马力，同时为了HOLD住如此大的动力，这辆车的底盘也经过了强化，使它更加容易驾驭。700多马力，看似很牛，不过与另两辆车相比，就小巫见大巫了。 龟速船长（James May） 驾驶车辆： Camaro ZL1 HennesseyExorcist 最大功率：1000马力 万万没想到，此次船长选择了三辆车中马力最大的车型。这辆车名字中的Hennessey可不是喝的那个轩尼诗酒啊，这是美国的一个改装厂的名称，善于打造一些极为狂暴的改装车。之前就推出过一辆以全球最速为目标的Venom GT，7.0L双涡轮增压发动机被压榨出了1244马力的狂暴动力。 此次船长驾驶的这辆科迈罗（Camaro）便是它的基于ZL1而打造的，堪称地表最强科迈罗。外观方面，其相对于科迈罗ZL1的整体变化大不大，黑色涂装搭配红色拉花，宛如暗夜幽灵呼啸而过擦出火花。承载美式肌肉车的经典造型，搭配犀利的LED大灯组，显得格外犀利、凶猛。 相比于外观，这辆车的动力更是可以让人惊掉下巴。作为这辆暴力机器的核心，该车动力来源于一台6.2升V8发动机，其原厂动力便已有660马力。 Hennessey为其定制了新的机械增压系统，包括定制的凸轮轴和气缸盖，新的进排气阀门、中冷器等，再配合上Hennessey的ECU调校，让发动机在6400rpm时迸发出1000马力的最大功率。0-96km/h加速不到3秒即可完成，跑完0-400m也仅需10秒。 此外，Hennessey还为这辆“The Exorcist”的悬架系统更换了新减振器弹簧和防倾杆，用于提升它的操控性能。该车还有20寸Hennessey H10 Monoblock系列轮圈作为选择。
如果这些还不能令你满意，Hennessey还有变速箱升级套件和赛道升级包作为选择。并且这辆“The Exorcist”是按照订单生产，每一辆都有唯一的编号和发动机铭牌，绝对做到与众不同。 鼹鼠（Richard Hammond） 驾驶车辆：Dodge Challenger SRT Demon 最大功率：840马力 了解“三贱客”的人都知道，理查德·哈蒙德是美式肌肉车的死忠粉，所以这次他可是爽了，这次鼹鼠选择的车是Dodge Challenger SRT Demon。 Demon是恶魔之意，而船长选择的车叫Exorcist——驱魔师。没错，两款车就是这么直白，“驱魔师”就是为了驱除道奇的这辆“恶魔”而生。
道奇在2017年纽约车展上发布了这款Challenger SRT Demon，在当时号称“全世界加速最快量产车”。这头“恶魔”基于著名的Challenger Hellcat（地狱猫）打造，在外观上更加凶恶。前进气口加大、侧身轮眉加大、副驾驶座没有、后排座位也没有，刹车盘体积更小，整重减轻97.5kg。
动力方面，其搭载与Hellcat相同的6.2L V8发动机，但更换了双燃油泵和增压值更高的机械增压器，使得该发动机最大马力提升至840匹，比Hellcat多出133匹，峰值扭矩达1044牛·米，0-100km/h加速时间仅2.3秒，0-400m加速时间为9.65秒。
与均衡的Mustang RTR Spec 3不同，这辆道奇是个严重的偏科生，它的一切都是为了直线加速而生。为了追求极致的直线加速性能，Challenger SRT Demon的主减速器的减速比从Hellcat的2.62:1调整为3.09:1。
这还不够，车主多花1美元，还可以得到一个让人叹为观止的直线加速选装包，包含有一对直线加速专用的窄轮圈（不含轮胎）、Snap-on快修工具套装（含千斤顶、扭力扳手和其它工具）、新的节温器、空滤、特调行车电脑，以及一颗用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等。 这些疯狂的举动让这辆Challenger SRT Demon创下了“2.92英尺前轮离地行驶距离最长量产车”的吉尼斯世界纪录。 迈凯伦Senna 最大功率：800马力 整备质量：1195kg 推重比：668马力/吨 在随后的节目中，Jeremy Clarkson试驾的环节，为我们带来了迈凯伦的最新作品——Senna，这款车被迈凯伦官方定义为“最极端的公路迈凯伦”，可想而知它的性能会有多么变态。 为了达到这一目标，这款车甚至牺牲了部分舒适性和日常实用性。如果说此前的迈凯伦P1是迈凯伦回归顶级超跑领域的一次尝试，那么迈凯伦Senna就是为了在赛道上争夺王者的位置而来。
作为迈凯伦目前最强的产品，Senna的一切设计都以赛道驾驶为出发点。 新车基于Monocage II单体式碳纤维壳打造，这一点不同于P1，同时外观设计上更加夸张，巨大的碳纤维前扰流板冲击力很强，加上特殊设计的车头，为新车带来更强的空气动力学效果。前大灯组和日间行车灯采用LED光源，并且设计非常小巧，为轻量化和空气动力学做出了贡献。
迈凯伦Senna侧面采用了宽体车身，同时设计的空气道贯穿车侧，这种设计能够引导空气快速流通至车尾部。 最有特点的地方在于，该车车门下半部分都是玻璃材质，能够进一步减轻车体重量，不过对于车内的人来说，就没有什么隐私可言了，千万不要干一些羞羞的事情哦。
尾部设计相当夸张，巨大的单片碳纤维主动式扰流板最高点离地1219mm，面积超过6500cm²，使得空气流过后产生的巨大的下压力。 尾部下方巨大的扩散器必不可少，排气管是朝上的设计，不知道下雨天会不会存水。轮胎和刹车方面，新车采用倍耐力P Zero Trofeo R定制轮胎，以及碳陶刹车系统。
内饰采用了极简的风格，整个内饰裸露着大量碳纤维材质，仅在部分面板上包裹Alcantara或皮革材质。中控屏幕竖立放置，并且具有部分娱乐和空调功能，启动按键则被放置在车顶。
经过减重后，迈凯伦Senna整备质量仅为1198kg，是继迈凯伦F1之后最轻的公路车型。动力方面，其搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率800马力，峰值扭矩800牛·米，推重比达到骇人听闻的668马力/吨。 最终，这辆终级产品在TGT新的赛道上创下了1分12秒9的成绩，成为新科状元，比第2名阿斯顿·马丁Vulcan快了近3秒，只能说太牛X了。 ams车评 无论是此前的Top Gear，还是现在的The Grand Tour，每一季、每一集、每一分每一秒都能让车迷们大呼过瘾，这一季也不例外，照样给我们带来了媲美大片的享受。希望时间可以放过这“三贱客”，让他们为大家带来更多更精彩的作品。
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