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随着越来越多合资品牌推出纯电动车型，原本被自主品牌垄断的市场似乎正迎来新的市场转机。如果说之前朗逸纯电和轩逸·纯电为合资品牌拉开了纯电车型的序幕，那么今年随着更多高续航新车的陆续上市，这一市场的热度也被逐渐提升。 共计 3269 字丨建议阅读时间 9 分钟 以往消费者对合资品牌纯电动车型的诟病就是续航里程太短，尽管品牌有着非常大的吸引力但无奈续航不行，相比自主品牌毫无竞争力。但随着近期这几款新车的陆续登场，短板也得到了弥补。价格区间：16.98万-17.98万元 NEDC续航里程：401公里 几天前，东风本田第一款纯电动车型——X-NV正式上市，或许有人觉得它与燃油版车型XR-V有着太多相似，显得不够特立独行，但我更关注它在续航方面的表现。X-NV共推出两款车型，价格区间为16.98万-17.98万元。外观方面，X-NV在延续XR-V整体设计的基础上有着自己的创新，最直观的变化就是在前包围雾灯区添加了全新灯组，车标也换成思铭品牌LOGO。延续了飞翼式家族设计风格的车头也充满了层次感，一条贯穿式的蓝色饰条也更好突显了新能源汽车特性。车尾整体风格变化不大，贯穿式尾灯采用了透明灯组设计，相对来讲比较少见。车顶扰流板变成了黑色，牌照框上方位置加入了一条非常粗壮的镀铬饰条。相较XR-V来讲，显得更加年轻。内饰设计上，X-NV有着新的配色方案，采用了按键式换挡机构，并在其周围使用大面积蓝色装饰进行点缀，也为内饰整体带来了更多新鲜活力。依旧搭载了一块8英寸中控屏幕，支持手机互联系统。同时，X-NV还提供了东风Honda link手机APP，支持实时查看车辆状态、远程启动空调、一键找桩、紧急救援等服务。新车共推出了两款车型，价格差为1万元。全系标配电动座椅调节、自动空调、8英寸中控屏幕、倒车影像等实用配置，主要差别集中在定速续航、全景天窗、自动头灯和部分安全配置。整体来讲，入门级车型就已经可以满足日常驾驶的需求，1万元价差也算是相对合理。X-NV长宽高分别为4280/1772/1625毫米，轴距为2610毫米。搭载一台163马力的永磁同步电动机，并提供了运动模式和经济节能模式。所配备的三元锂电池组容量达到了53.6千瓦时，NEDC综合续航里程达到401公里，达到目前市场上的主流水平。综合来看，作为东风本田的首款纯电动车型，X-NV的整体表现还是不错的。价格区间：16.58万-19.98万元 NEDC续航里程：301公里/410公里 是不是看这个名字有些陌生？这其实就是今年上半年上市的别克VELITE 6的中文命名。上个月，微蓝推出了410公里续航版本的新增车型，打消了消费者对于此前301公里续航不够的担心，显得更具性价比优势。外观方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念。车头充满犀利的棱线，视觉效果相当激进。别克标志性的直瀑式中网消失不见，取而代之的是一个狭长的全封闭式黑色前格栅。尾灯造型很有辨识度，并且与前大灯产生呼应，极具个性。最让我喜欢的则是微蓝车身造型，车身长宽高分别为4650/1817/1510毫米，轴距为2660毫米，介于两厢车、旅行车和MPV之间的跨界车身形式会让人无法将其归类，官方将其定义为MAV（Multi-activity vehicle），兼顾了消费者全方位的用车需求。内饰方面同样没有变化，多种材质的组合搭配看上去更具层次感。8英寸的全液晶仪表搭配10英寸的悬浮式中控屏提升内饰科技氛围，搭载经过升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等远程操控功能。同样，微蓝也支持每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。显然，相比外观和内饰方面，续航水平的提升才是消费者最为关注的。新车型搭载了一台150马力的永磁同步电机，并采用了全新升级的别克eMotion电驱技术，动力表现有所提升的同时电耗也有明显降低。三元锂电池组的电池容量提升至52.5千瓦时，NEDC综合续航里程提升至410公里，补齐了自身最后一块“短板”，将有助于提升其市场表现。价格区间：17.28万-19.88万元 NEDC续航里程：500公里 就在昨天，北京现代也推出了昂希诺纯电动车型，最大的亮点当然就是续航里程达到了500公里，相较于其它合资品牌的纯电动车型有着明显优势，17.28万-19.88万元的价格区间也显得更具性价比。相信大家对于昂希诺的外观设计一定会有非常深的印象，分体式的大灯、夸张的车身造型都让它与以往保守的现代有着明显不同，更运动化的设计也吸引着年轻消费者的关注。而在电动版车型上，封闭式的前格栅、全新样式的保险杠、低风阻造型的轮圈设计则让它显得更夸张。相比激进的外观，内饰的设计就显得内敛了很多。相比燃油版车型，纯电动车型主要变化是采用了按键式换挡机构。配置方面一直就是北京现代的优势，中配智捷版就已经丰富了，提供LED自动大灯、天窗、10.25英寸中控屏幕、定速巡航、倒车影像等实用配置，而在顶配车型上，你还可以看到全面的安全驾驶辅助配置，相对于一万元的价格差显得非常厚道。昂希诺纯电动车身长宽高为4195/1800/1580毫米，轴距为2600毫米。最大的优势则是续航水平方面，搭载一台204马力的电动机，相比海外版车型换装了来自宁德时代容量达到64.2千瓦时的锂电池组，NEDC综合续航里程达到了500公里，是这几款合资品牌纯电动车型中表现最好的。价格区间：6.18万-7.18万元 NEDC续航里程：270公里 最后我们来说一款近期话题度非常高的一款车型。作为东风雷诺首款电动车型—雷诺e诺，它没有非常高的续航水平，却有着非常低的售价，6.18万-7.18万元的价格区间让它备受关注。雷诺e诺采用了家族式的设计，硕大的LOGO搭配夸张造型的前格栅，看上去非常独特，快充和慢充插口也设计在了车标下方。配合横条设计的分体式头灯，拉伸视觉宽度，看上去让不到1.6米车宽的e诺显得威武了不少，极具辨识度。车身侧面和车尾的造型比较圆润，看上去非常可爱，覆盖了大面积的黑色饰条。内饰设计则非常简洁，空调出风口、方向盘、座椅缝线等处都有蓝色点缀，对于一款价格不高的车型来讲，还挺用心的。最大的亮点都集中在了中控台上那块8英寸屏幕，配备了EASY LINK智能互联系统，提供了常用的4G-WiFi连接、语音识别，导航也采用了高德车机更具便利性。e诺长宽高分别为3735/1579/1515毫米，轴距为2423毫米，空间表现显然不是它的优势，但相比同价位双门纯电动车型来讲，后排空间显然更加宽裕。动力方面，搭载了一台45马力的电动机，电池组容量为26.08千瓦时，NEDC综合续航里程为270公里。或许有人会吐槽这个非常一般的续航表现，但如果结合品牌知名度、车型整体素质以及7万元左右的售价，显然它还是一款非常具有性价比的车型，或许不一定是市场主流，但一定也有非常多的受众群体，差异化的竞争也会让e诺在同价位市场中成为选择之一。从今年起，不少合资品牌都推出了自家第一款纯电动车型，或许这些新车看上去并没有太多新意，续航水平与自主品牌表现持平，但对于消费而言，品牌方面的优势是不容忽略的。显然，“补贴退波”后的新能源市场，正在经历着新一轮的市场洗牌，消费者也将迎来更多新选择。 
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